Igen, jön a repülő autója sascha segan

Van egy régi trpe, amelyet geek szeretnek kihúzni, hogy megmutassák, hogy a technológiai ipar nem gondolkodik nagy infrastrukturális kérdésekben: hol van a repülő autóm? Nos, itt van a repülő autó. Csak nem olyan, mint amire számítottál.

Az Amazon és mások döbbent lélegzettel várnak néhány új FAA-szabályról, amelyek remélhetőleg lehetővé teszik a drónos repüléseket az üzemeltető látóhatárán kívül. Szükségünk van erre. A drónok azok a repülő autók, amelyekben mindannyian évtizedek óta nyögünk.

Az ötlet az, hogy hagyja abba az "autó" gondolkodását, mint "amiben ingázol", és kezdje úgy gondolni, mint "jármű, amely cuccokat szállít", és ezt csinálják sok közúti autó és teherautó. A kamera-drónok, amelyekkel eddig játszottunk, olyanok, mint az autók, amelyek fotósokat szállítanak. Az Amazon továbbfejlesztett és kibővített szállítási drónjai elindíthatnak néhány szállító teherautót az útról. A múlt héten az FAA jóváhagyta a növények porítását szolgáló dránt. Drónból, gyógyszert drónból, és igen, valószínűleg egyszemélyes, önálló vezetésű személyes helikoptereket kaphatunk.

Nem fogok belemenni a drónok hadviselésébe, ami számos különféle kérdést vet fel. És nem szabad megengednünk, hogy a „terrorista drónok” elõtt álló hisztéria lelassítsa az elfogadást. Egy másik csoport vonalának megcsatolására a drónok nem ölnek meg embereket; az emberek megölik az embereket, és a fegyverekkel ellentétben a drónokhoz elég erőszakmentes felhasználás létezik, ezért ezeket nem szabad fegyverként kezelni.

Ha elolvassa az oszlopomat, tudja, hogy szeretem azokat a szabályokat, amelyek egyenlő feltételeket teremtenek. De azt hiszem, nagyon fontos, hogy az FAA a lehető legkönnyebben vegye figyelembe ezt az átalakító technológiát. A technológiai változás nagyon gyorsan halad: a DJI, a vezető dróngyártó csak 2006 óta működik, és az a hét év alatt láttuk, hogy a drónok drága, egzotikus újdonságoktól kezdődnek a megfizethető fogyasztói termékekig. Tíz év múlva a mindennapi életünk kritikus részei lehetnek.

Nyilvánvalóan szükségünk van a légi út szabályaira, de nekik nincs szükségük az innováció visszaszorítására. Emlékeztetek a gépjárműipar kaotikus első 20 évére, mivel a városok, az autógyártók és a járművezetők mind megpróbálták megérteni, mit jelent ez az új technológia életükben.

Szükségünk lesz egy légiforgalmi irányító rendszerre ezekben a dolgokban, különösen akkor, ha azok nincsenek szem elől, és nagyon örülök az ExtremeTech jelentésének, hogy a NASA az FAA-val együttműködve tesztel egy ATC rendszert drónokra.

Ennek ellenére mindannyiunknak meg kell gyakorolnunk a nyomást az FAA-ra, mert az a tendencia, hogy nagyon lassan halad, beletapadva a finanszírozási kérdésekbe és a helyi önkormányzatokkal folytatott tárgyalásokba. Kereskedelmi légiforgalmi irányító rendszerünk ősi és elavult. A jelenlegi NextGen elnevezésű modernizációt 2003-ban - még egyáltalán nem volt drónok - jóváhagyták, és 2025-ig nem hajtják végre teljesen, a 2003-as várakozások alapján.

A drogokat nagyobb kontextusban is figyelembe kell venni az önjáró autókkal, egy másik átalakító technológiával. A 2020-as évekre valószínűleg teljesen önálló vezetésű autóink lesznek, és a Segway-lel ellentétben valóban megváltoztathatják a városok kialakítását - megszabadulva a sok parkolási követelménytől, mivel az autók egy központi téren hívhatók össze, csak az indulók számára. Számos amerikai város kapja a parkolást, ami miatt járhatatlanná válnak. Az önvezető autók ezt megfordíthatják, és ez csak a kezdet. A városoknak azonban előretekintő módon kell reagálniuk ezekre a változásokra, például eltávolítani a parkolási követelményeket az új épületek fejlesztéséből.

Jetsons jövőnk jön. (A Jetsons-ot mindenesetre 2062-ben állították be. Rengeteg időnk van.) Gondoskodjunk arról, hogy ne kerüljünk útba, és öleljük fel a drónokat.