Vezető nélküli autók esetén az ajtónak meg kell tartania a lábát a gázon doug newcomb

Hajlandó vagyok fogadni, hogy az önjáró autók nem kerülnek magasra a Donald Trump megválasztott elnöknek a politikai prioritások listájára az első 100 hivatali napja során. Valószínűleg annyira elárasztja hivatalának azonnali igényeit, és a kampányának a pártja gyakran versengő napirendjével való összecsapásakor megígéri, hogy az autonóm járművek szövetségi szabályozása egy ideig a hátterében lesz.

De az autonómia ilyen gyors felgyorsulásával - és a lépést tartó szövetségi politikával együtt - egy enyhe szünet is arra készteti az önjáró technológiát fejlesztő vállalatokat, hogy úgy érzzék, mintha a szövetségi kormány ütközne a fékekkel. Régóta mindenki, az autógyártóktól a technológiai vállalatoktól kezdve a szétosztási szolgáltatásokig, átfogó szakpolitikai útmutatást keres a fed-ek részéről, hogy elkerüljék az állami törvények hibáit. És Obama elnök és a DOT gyorsan követi az önjáró autópolitikát, és nemrégiben önként adta ki a technológia iránymutatásait.

"Csak azt remélem és imádkozom, hogy az adminisztráció végén ne váljon szörnyűnek" - mondta Paul Brubaker, a Közlekedési Innovációs Szövetség (ATI) elnöke a választás előtt a Washington Post interjújában.. "A bejövő kormánynak megvan a példa nélküli lehetősége, amikor fel kell gyorsítani az önálló vezetéshez vezető utat. Ezek valóban változást hozhatnak, ha ilyen jellegű sátor kérdést hoznak."

A gyorsuló szövetségi iránymutatásokon túl azonban a Brubaker szervezete egy nemrégiben kiadott fehér könyvében azt javasolta, hogy az elnök kapjon nagyobb felhatalmazást és befolyást az önjáró járművekre vonatkozó szabályok felett, hogy a politika a technológiát megelőzően maradjon.

A Bully szószék használata az önálló vezetéshez

Az ATI azt javasolta, hogy a Fehér Ház Tudományos és Technológiai Politikai Irodája vezetje az autonóm járművekre vonatkozó iránymutatásokat, mivel "a DOT nem rendelkezik úgy, hogy valami ilyen nagy, ezt a komplexet, valami átfogó dolgot vezesse" - mondta Brubaker. "Ha egy végrehajtó ügynökséget jelöl ki, mint például a DOT, hogy vezesse az irányítást ebben, akkor nagyon nehéz összehangolni az ügynökségek közötti kapcsolatot."

Brubaker úgy véli, hogy a Fehér Ház jobban megfelel a vezetõ nélküli autópolitikának, ha például az FCC-vel kommunikációs kérdésekkel, az FTC-vel az adatvédelemmel és a Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézettel dolgozik a kiberbiztonság területén. "Használnia kell a végrehajtó vezetés zsarnoki szószékét" - tette hozzá. "Ez csak az elnök végrehajtó hivatalából jön ki."

Kampánya során Trump nem adott részleteket az önjáró autók lehetséges politikai megközelítéséről. De egy szeptemberben Ohioban tartott üzleti vezetõkkel tartott találkozón Trump válaszolt az autonóm jármûvekkel kapcsolatos megjegyzésre, azzal viccelődve, hogy azon gondolkodik-e, hogy ezek biztonságosabbá vagy katasztrofálisabbá válnak-e a Dayton Daily News szerint .

Hillary Clinton kampánya során elmondta, hogy az Egyesült Államoknak "vezesse a világot" olyan csúcstechnológiában, mint az autonóm járművek. Hozzátette, hogy adminisztrációja előmozdította volna a járművek közötti járművek kommunikációjának vezeték nélküli infrastruktúráját az önjáró autók bővítése érdekében.

Az önálló vezetés technológiájának népszerűsítése azonban ütközhet Trump egyik legfontosabb kampányának ígéretével: több millió középosztályi munka visszaadásával. Ahogyan Clinton egy nyári interjúban rámutatott, "sok teherautó és fülke, Uber sofőr és sok ember elveszítheti munkahelyét", mivel az autonóm technológia veszi a kormányt.

És akkor fennáll annak a lehetősége, hogy Trump elnök egyáltalán nem fog semmit csinálni, és könnyű megközelítést alkalmaz az autonóm autós technológiához, hogy illeszkedjen a republikánusok tipikus, a szabályozással kapcsolatos laissez faire hozzáállásához. De ez az Egyesült Államokat lassú sávba vezetné olyan országok mögött, mint Kína és Németország, amelyek versenyeznek az autonóm technológia vezetésében.

Ezért fontos, hogy Trump ne csak az autonóm járműszabályozást vezessen, hanem a lábát is tartsa a gázon.