Miért tökéletes a Waymo és a Jaguar egy önálló autóvezetés? doug newcomb

Amint az Uber visszatér az önálló autók tesztelésére az egyik önjáró járműjén egy nemrégiben végzetes balesetet követően, a Waymo teljes gőzzel halad előre a technológia közúti értékelésével.

Például a New York-i Autószalon előestéjén Waymo bejelentette, hogy 201 000 végéig 20 000 Jaguar I-Pace teljesen elektromos SUV-ot vásárol, szerel fel és telepít önálló útmegosztási célokra.

"Nem 2019-re, nem 2020-ra, hanem ez év végére" - jelentette be John Krafcik, a Waymo vezérigazgatója a New York-i sajtótájékoztatón. Krafcik azt is elmondta, hogy Waymo azt tervezi, hogy végül napi 1 millió robo-taxival jár.

Az önjáró Jaguar I-Paces csatlakozik a teljesen autonóm Chrysler Pacifica minibuszok flottájához. A Waymo tavaly április óta teszteli a Phoenix környékén az utasokkal a korai versenyző programjának részeként. Miközben a program a mikroautók kormánya mögött álló biztonsági sofőrökkel indult, Waymo Novebmerben úgy váltott ki, hogy az emberek nem rendelkeznek a kormánynál.

"Amikor az emberek igénybe veszik a Waymo szolgáltatását, széles körű járműválasztékot kapnak, amelyet az utazásra szabtak" - tette hozzá Krafcik a múlt héten. "Választhatnak egy kisbuszt, ha családjával futball-gyakorlatra utaznak. Ha két ember gyorsan fut, akkor miért nem veszi magához az önvezető Jaguart?"

I-Pace tökéletes mérkőzés Waymo-hoz

Waymo valószínűleg válogatott autógyárakkal dolgozott együtt, és természetesen minden autóipari vállalat szívesen üdvözölné 20 000 jármű eladását. De a partnerség azért jött létre, mert Waymo egy meghatározott járműtípust keresett, és a Jaguar képes volt szállítani azt a versenytársak előtt.

"A partnerség létrejöttének módja az, hogy felvesszük a kapcsolatot a Waymo-val, hogy megismerjék technológiájukat" - mondta a Jaguar Land Rover (JLR) észak-amerikai elnök-vezérigazgatója, Joe Eberhardt a múlt héten a New York-i Autószalonon elhangzott interjúban. "Szinte párhuzamosan kapcsolatba léptek velünk, mert keresett egyfajta autót flottájukhoz, és specifikációik voltak, amelyek csaknem szinte tökéletesen megfelelnek az I-Pace-nek."

"Felmértük a világot, és úgy találtuk, hogy az I-Pace volt a legjobb következő jármű Waymo számára" - mondta Krafcik. "Méretének köszönhetően tökéletes a városi vezetéshez. Modern elektromos felépítése azt jelenti, hogy jól illeszkedik technológiáinkhoz. A nagy, gyorsan töltő akkumulátor azt jelenti, hogy egész nap képes vezetni, ami tökéletes az önálló vezetéshez."

"Mindezt teljesítettük, és készen álltunk a piacra lépésre" - tette hozzá Eberhardt. "Ha az akkumulátorral felszerelt elektromos járműveket vesszük figyelembe, akkor az I-Pace a legelterjedtebb első terepjáró egy jól ismert játékostól. Igen, a Tesla ott volt előttünk, de a többiek között az elsők vagyunk. És Waymo számára ez valóban tökéletes mérkőzés volt..”

Míg a Waymo luxus akkumulátorral felszerelt elektromos járművet vásárol a specifikációkkal és a szükséges tartományban, addig a JLR partnere lehet az egyik legfontosabb önvezető játékosnak. "Ennek a partnerségnek a segítségével a Waymo segít bejutni a technológiához, tanulni belőle és lehetővé teszi számunkra, hogy előtérbe kerüljünk" - mondta Eberhardt.

Ez jelentős, mivel a Waymo-val fenntartott partnerség a nagyobb luxuspiaci versenytársakhoz képest résekkel foglalkozó autógyártóként előnyt nyújt a JLR-nek az önjáró innováció terén, anélkül, hogy az űrben más kutatók és fejlesztők számára jelentős költségeket fordítanának. "Most ott vagyunk a legjobbakkal" - mondta Eberhardt.

A JLR folytatja saját önvezető kutatását és fejlesztését és tesztelését az Egyesült Királyságban "az összes olyan egyetemen és tudományos intézményen, valamint kutatóközponton, amelyen dolgozunk" - tette hozzá Eberhardt. "De ezt befolyásolja és befolyásolja bármi, amit a partnerségből tanulunk, és fordítva. És azt hiszem, hogy csak erõsödni fog."

A JLR rengeteg expozíciót fog kapni az új I-Pace-hez, amely idén később kerül forgalomba az Egyesült Államokban. Eberhardt rámutatott, hogy a 20 000 járművet a partnerség hat éve alatt vásárolják meg, de hozzátette, hogy "az értékesítés valószínűleg az előbbi felé halad".

"Fenomenális, hogy megismerjük a márkát és a terméket, " mondta Eberhardt. "Ez nagy szempont volt az üzlet végrehajtásához. Ez az a marketing, amelyet nem lehet megvásárolni."

És azt hiszem, hogy ezt a lehetőséget választva, valószínűleg több ember akar önjáró Jaguar I-Pace-vel utazni, nem pedig a Chrysler Pacifica-val. "Maga a jármű kecses a Jaguar hosszú hagyományában" - mondta Waymo Krafcik. "Az önálló vezetési technológiával kombinálva biztonságos és kellemes élményt nyújt az utasok számára."