Videó: Обновление прошивки Toyota Camry v70(Toyota Touch) (November 2024)
Amikor az Apple CarPlay és a Google Android Auto több mint két évvel ezelőtt bevezetésre kerültek, a legtöbb autógyártó gyorsan aláírt, hogy hozzáadja a tech-társaságok okostelefon-integrációs platformját, hogy támogassa saját hasonló, bár többnyire közepes jellegű rendszereit. Mivel azonban a világ legnagyobb autógyártója, a Toyota szembetűnően hiányzott az Apple és a Google üdvözléséről az irányítópulton.
Nem nehéz megérteni, hogy a Toyota miért tartott fenntartásait a fedélzeten tartásukkal kapcsolatban. És ezek az aggodalmak hamarosan felmerültek az autógyártók körében, amelyek másodszor kitalálták a bölcsességet, hogy feladják az értékes műszerfal márkanevet és - ami még fontosabb - a járművezetői adatokat a két technológiai óriás számára.
Ezen a héten a Toyota bejelentette a Mobility Service Platform elnevezésű, átfogó kapcsolódási tervet, amely magában foglalja az autómegosztástól a felhőalapú elemzésig terjedő tényezőket. "A vevő biztonságának garantálása érdekében a gyártónak platformszolgáltatónak kell lennie" - mondta Shigeki Tomoyama, a Connected Car Company elnöke.
Ahelyett, hogy egy vagy két domináns technológiai szolgáltatóhoz kötnénk, a Toyota több különböző társasággal partneri kapcsolatban áll. Együttműködik a japán távközlési KDDI-vel, aki évek óta biztosítja az autógyártó G-Book telematikai rendszerének összeköttetését. Felhőszolgáltatásait a Microsoft nyújtja, amellyel a Toyota a közelmúltban elmélyítette kapcsolatait, míg a platform az Automotive Grade Linux nyílt forráskódú szoftverén fog működni.
A Toyota már csatlakozott egy versenytárs Ford gyártóhoz az alkalmazások fejlesztéséhez. És egyértelmű, hogy az autógyár azt tervezi, hogy az Apple-t és a Google-t hidegen és az autóból hagyja.
A Toyota házon belüli csatlakoztatott autó erőfeszítései
Tehát mire számíthatunk a Toyota házon belüli csatlakoztatott autóinak erőfeszítései eredményeként, és hogyan különbözik vagy lesz jobb, mint a CarPlay vagy az Android Auto? Míg a Toyota Entune információs és szórakoztató rendszer a tesztek alapján az egyik legjobb elérhető, továbbra is támaszkodik más gyártók alkalmazásaira, mint például a Pandora, az iHeartRadio és a Yelp, amelyek sok autóban elterjedtek.
Tavaly a Toyota bejelentette, hogy a Ford által kifejlesztett SmartDeviceLink-rel és az amerikai autógyártóval együtt dolgozik majd házon belüli és harmadik fél által gyártott alkalmazások fejlesztésére az autók számára a Toyota által szállított API-n keresztül. Ez nemcsak lehetővé tenné a Toyota számára, hogy a CarPlay és az Android Auto által használthoz hasonló alkalmazásokat szállítson, mint például a zene és a térképkészítés, hanem megérinti az autó adatait, rendszereit és érzékelőit is, hogy olyan funkciókat és funkciókat hozzon létre, amelyeket az Apple és a Google okostelefon-alapú a platformok nem.
Például az autó motordiagnosztikájához való csatlakozással a Toyota vagy egy harmadik fél kifejleszthet egy alkalmazást, amely elmagyarázza a "Motor ellenőrzése" jelzőfény vagy más figyelmeztetés jelentését, és szükség esetén akár szervizbe is állíthatja. Az autó tapadásgátló rendszerébe való bekötéssel az alkalmazás észlelheti, hogy az autó mikor repül az álló vízen vagy csúszik a fekete jég folton, és elküldheti az információt a környéket megközelítő más járműveknek.
A Toyota nem egyedül épít fel egy technikai figyelmeztetést az Apple és a Google esetleges behatolása ellen. A Renault / Nissan nemrég bejelentett egy hasonló, összekapcsolt autóplatformot a Microsoft Azure-val, és ezen a héten a Ford együttműködött a BlackBerry-vel, hogy kifejlesszen szoftvert az autógyártó csatlakoztatott járműveire. És tavaly a három német luxusautó-rivális, az Audi, a BMW és a Mercedes-Benz körbekerítette a kocsikat, hogy 3, 1 milliárd dollárért megvásárolja a digitális térképészeti céget itt, részben a térképezési képesség házon belüli megteremtése, hanem a az Apple és mások kezébe.
Tehát, míg a Toyota volt a furcsa ember, amikor először bejelentették a CarPlay-ot és az Android Auto-t, addig a várakozási hozzáállás és az irányítópultjainak Apple és Google nélküli megtartása megtérülhet.
