Videó: Apple iPhone mini Unboxing + Gameplay (November 2024)
A hét legnagyobb pletyka a hír, hogy az Apple vezetés nélküli, elektromos autót fejlesztett ki.
Bármi is történik, ez a történet nem igazán a sofőr nélküli autóról szól, hanem valami közvetlenebbről. Valami nagyobb.
Nézzük gyorsan át a sofőr nélküli autóhelyzetet, hogy kiküszöböljük a beszélgetésből:
Azzal a feltevéssel kezdem, hogy a sofőr nélküli autó elkerülhetetlen, és az egyetlen valódi vita az idővonalra kell összpontosítania. Egy évtized alatt lesz? Előbb? Majd később? Végül a világot a sofőr nélküli autók uralják. Ezt társadalmi változásnak fogják tekinteni. Ez annak ellenére történik, hogy egy hatalmas visszalépés történik, amely különféle okok miatt fordul elő a technológia ellen. A visszahúzás késlelteti az autót évtizedekig.
Mivel a különböző államok lehetővé teszik a járművezetők nélküli járműveket az úton, növekszik a szörnyű baleset valószínűsége, aminek eredményeként kézi sérülések és panaszok történnek. Azt mondom, hogy "szakaszos", mert az autóipari társaságok, amelyeknek ezeket a járműveket el kell készíteniük, mindannyian tudják, hogy nem az a legjobb érdek, hogy ilyen piacot hozzunk létre a szállításra.
Újabb visszaesés történik a nagyobb településektől. Több millió millió dollárt veszítenek a parkolási jegybevételből, a forgalmi szabálysértésekből származó bevételből stb. Ezeket az összegeket keresik meg különféle nagyvárosokban. A számok hatalmasak.
A sofőr nélküli autót végül betiltják olyan helyeken, mint San Francisco, a hatalmas bevételkiesés miatt. Ez önmagában képes visszatartani a teljes átváltást. 50 évbe telhet, ha az ellenállás feláll. És fel fog szerelni. Mert pénz van benne.
Először is, az Apple érdeklődött az operációs rendszerek más felhasználási lehetőségeinek megtalálásáról. Tudva, hogy rendelkezik a Google által nem megfelelő szakértelemmel, az Apple rájön, hogy a vezetés nélküli autó kutatása kiváló szabadalmi portfóliót eredményez. Itt az ideje a jövő szellemi tulajdonának fejlesztésére.
Másodszor, ez egy bot, közvetlenül a Google szemébe egy éles bottal. Végül is a Google ellopta az iPhone ötletét, és az Android operációs rendszer formájában fejlesztette ki az iPhone elsődleges versenytársát. Büntetés.
Harmadszor, az Apple tudja, hogy a "csatlakoztatott" autó a következő nagy dolog. Az Apple uralhatná a manapság a legtöbb autóban található képzeletbeli kapcsolódó szoftvert. Ez komolyan a Microsoft Sync-rel kezdődött.
Negyedszer, tetszik vagy sem, a számítógépes, elektronikus úton átadott személygépkocsi az autó jövője, amikor az önjáró modell felé halad. Az Apple most megteheti ezt a munkát. Talán a sofőr nélküli autóval kapcsolatos kutatása valójában az autó jövőjének kutatása. Nem kellene évekig belemennie az üzletbe.
Végül is a gépjárműgyártás olyan iparág, amelyben az Apple szeretne lenni?
Az Apple, a bankban lévő készpénzével és több mint 700 milliárd dolláros piaci felső korlátával könnyedén megvásárolhatja bármelyik autóipari társaságot. Könnyen. A legnyilvánvalóbb a Fiat-Chrysler lenne, amelyet az Apple egyenesen megvásárolhat. Könnyen felhasználhatja az üzletet a GM vásárlására is.
Bármit is válasszon az Apple, csak képzelje el, mit tehetne az adott járműmárka számára. Mivel a világ egyik vezető tervezője az Apple mellett dolgozik, tehetségüket vissza lehet irányítani a járművek dizájnjának, tulajdonságainak és hűségének turnéjának fejlesztésére.
Képzelje el csak egy Dodge lakókocsit, amelyet az Apple tervezői teljesen kidolgoztak. Helló, jó foci anya! Ki tudja, mit csináltak a Dodge Viperrel?
Milyen más ok miatt kellene az Apple-nak körülcsavarodnia az autóterületen?
Az Apple részvényei felháborító potenciállal bírnak a nagy üzletek kiaknázása érdekében. Lehet, hogy itt az ideje, hogy a vállalat valami nagyot csináljon. Ez óriási lenne. Ez az egyetlen dolog, aminek van értelme.
