Videó: História do Irã (November 2024)
Nem kétséges, hogy az önjáró autók egy nap valósággá válnak, és azt állítanám, hogy bizonyos tekintetben már itt vannak. Mint minden új, úttörő technológia, az önjáró autók nemcsak láthatatlan következményeket okoznak - például csökkenthetik a szervadományozók számát a halálos balesetek számának drasztikus csökkentésével -, hanem jogi és rendeleti kérdéseket is okoznak.
Rendben lesz egy részeg ember, ha önvezető autóval hazaér egy partitól? Elküldhetik-e a szülők gyermekeiket napi iskolába egy önálló járművel, akárcsak egy ember által vezérelt busszal? És természetesen ki lesz a hibás, ha egy önjáró autó összeomlik?
A filozófiai társasjáték a nevét egy olyan forgatókönyvből kapja, amelyben az embernek el kell döntenie, hogy húzzon-e egy kart egy Y kereszteződésnél, és egy kocsiot egy másik pályára irányítja-e, amelyhez egy ember van kötve, hogy öt embert mentsen meg, akik egyéb pálya. A valós életben olyan ragadós kérdésekre vonatkozhat, mint például a kínzás indokolt-e a nagyobb népesség megmentésében a terrorista támadásoktól. De ez valódi nehézség lehet nemcsak az önjáró autók gyártói és a törvényhozók, hanem az utasok számára is.
A Robohub robotikus blog átvette a kocsi problémát, és az alagút probléma formájában alkalmazta azt az önálló járművekre. Az egysávos hegyi úton lévő önálló autó halad az alagútba, amikor egy éppen a bejáraton keresztező gyermek elbukik és esik. Az autó egyenesen folytatódik-e és fut-e a gyermek felett, vagy fordul-e, és az alagút bejáratának mindkét oldalára ütközik?
A Robohub nemcsak azt kérdezte az olvasóitól, hogy az autó hogyan reagáljon ebben a forgatókönyvben, hanem azt is, ki döntse el, hogyan reagál az autó. Míg a felmérésben csak 113 résztvevő vett részt (20 nő és 93 férfi, és 43 százalékuk 25 és 34 év közötti volt), a válaszok érdekesek voltak. És bizonyos esetekben meglepő.
A résztvevők többsége (64 százalék) úgy döntött, hogy az autónak továbbra is egyenesen kell vezetnie és meg kell ütnie a gyermeket, míg 36 százalék szerint az autónak forognia kell, és ehelyett az alagút bejárata felé kell érnie. És bár 24 százalékuk szerint nehéz döntés volt, 28 százalékuk pedig mérsékelten nehéz, csaknem fele (48 százalék) könnyű választásnak tartotta. Robohub azt írta, hogy ez azt jelzi, hogy a válaszadók "elég magabiztosak voltak a döntés meghozatalában, függetlenül attól, hogy szerintük az autónak" meg kell ütnie a gyermeket vagy az alagút falát.
Noha ez egy viszonylag kis mintát képvisel a véleményekből, azt sugallja, hogy az önjáró autókat gyártó vállalatoknak - legyen szó autógyártóról vagy a Google-ról - természetesen kapcsolatba kell lépniük a kormányzati szabályozókkal, de figyelembe kell venniük az utasok véleményét is, amikor egy alagúttal szembesülnek. vagy kocsi probléma. És tegyük fel, amit a Wired „etikai beállításnak” nevezött egy önálló autóban.
Ha elhagyja a lehetséges felelősséget és a jogi kérdéseket, szeretne döntést hozni az utasként az alagút problémájának önálló vezetésében, például az, hogy az egyik oldalán terepjáróra vagy másik oldalra ütközik-e, ha félig van megálltak előtted? Vagy inkább azt akarja, hogy a járműgyártó vagy a politikusok tegyék meg neked?
Jönnek az önálló vezetésű autók, és ezekre a kérdésekre is válaszokat találunk.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
