A Tesla frissítési stratégiája más gyártókat hagy a porban doug newcomb

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

A Tesla számos olyan dolgot képes végrehajtani, mint a nagyobb, megalapozottabb autógyártók. A korszerű Silicon Valley autógyártó cégnek nemcsak az összes elektromos járművet sikerült értékesítenie - mivel ezek többnyire pénzveszteséggel bíró "megfelelőségi autók" a hagyományos gyártók számára -, hanem a Model S-t is az egyik legkeresettebb luxus és teljesítményű szedánnak.

A Tesla létrehozott egy országos gyorsfeltöltési infrastruktúrát is a távolsági vezetés támogatására az elektromos járműveiben. A költséges és kiemelkedő jogi csaták ellenére a társaság makacsul ragaszkodott a közvetlen fogyasztói értékesítési modellhez, amely nem okozott irigykedést iránti kereskedőhöz kötött autógyártók körében, akik hasonló megközelítéssel próbálkoztak és kudarcot vallottak.

Technológiai szempontból azonban a Tesla egyik legfontosabb diadalma az a képesség, hogy rutinszerűen végezzék el a levegő (OTA) frissítéseit, hogy folyamatosan javítsák autóit, még évekkel az első eladás után. Más gyártók korlátozott és kisebb OTA frissítéseket (de elsősorban az infotainment rendszerek számára) és kézi, a tulajdonos vagy a kereskedő által végrehajtott frissítéseket kínálnak. A Tesla azonban az autó 2012-es bevezetése óta következetesen frissítette az OTA szoftverfrissítéseit a Model S szedán számára, és - mint sok csatlakoztatott fogyasztói elektronika esetében - a tulajdonosok erőfeszítései alig vagy erőfeszítéseket tettek.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Ezek a "kúszó" képesség hozzáadásától kezdve, amely az autót a gázpedál felemelésekor előremozdul, mint benzinmotoros járműveknél, az S modell biztonságának fokozásáig terjednek, amikor 2013 végén több akkumulátor-tüzet okoztak. A múlt héten a Tesla bemutatta még ambiciózusabb szoftverfrissítését, köztük azt, amelyet Elon Musk társalapítója és vezérigazgatója elmondta, amely lehetővé teszi a Tesla számára, hogy "később San Francisco-ból Seattle-be… parkolóhelyről a parkolóra" menjen az idén.

Hyperbole a pézsma részén

Ez kissé hiperbolikus volt a Musk részéről, mivel az a szolgáltatás, amelyet idén később a 7.0 frissítéssel egészítenek ki, egyszerűen az automatikus kormányzási képesség, amelyet más gyártók, például a Cadillac is felkutatnak. Valójában ez nem teszi a Tesla önálló vezetését, ahogy a legtöbb média beszámolja. Az úgynevezett önhajtó Tesla elvesztése miatt azonban a társaság célja, hogy ezeket a frissítéseket háromhavonta elérhetővé tegye - állítja Musk. És ennek ösztönöznie kell azokat a hagyományos autógyártókat, akik már az OTA frissítéseire húzzák a sarkát, még akkor is, ha nagysebességű kapcsolatot tesznek lehetővé.

A múlt héten bejelentett azonnali Tesla OTA frissítéssel a nem Tesla EV-k tulajdonosai számára felmerül a kérdés is, hogy miért nem lehet az autóikat hasonló módon frissíteni. A Tesla szoftverfrissítése 6.2 segítséget nyújt az útvonal, az útviszonyok és a topográfia, például a hegyek, hogy észlelhető legyen-e az autó a következő töltőállomás hatótávolságán belül.

A frissítés lehetővé teszi a kommunikációt a Tesla Superchargers hálózatával. "Nem kell előre gondolkodnia vagy számításokat végeznie" - mondta Musk a múlt héten egy újságíróval és elemzővel folytatott felhívás közben. "Szinte lehetetlenné válik a kifogyás, hacsak nem szándékosan csinálod."

Noha a frissítésnek ez a vonatkozása csak az apró EV piacot érinti, a járművezető számára számos, a 2014. október óta gyártott S-típusú járművek vezetői segédfunkcióit is felveszi, amelyek érzékelőkkel, például kamerákkal és radarral vannak felszerelve. Ezek magukban foglalják a vakok észlelését és az automatikus vészfékezést, valamint az őrzött üzemmódot annak megakadályozása érdekében, hogy a parkoló kísérője az autóba vezethessen vagy hozzáférhessen a személyes információkhoz.

Noha ezek a funkciók nem újak, és olyan autókon találhatók meg, amelyek sokkal kevesebbet fizetnek, mint az S modell, ez ismét megmutatja, hogy a Tesla messze megelőzi a többi gyártót az egyre fontosabb szoftverterületen, és mikor hagyja őket porban, amikor az OTA frissítéseiről szól.

"Ugyanúgy tekintjük a telefon vagy a laptop frissítésére" - mondta Musk a múlt héten. "Ez egy alapvető paradigmaváltás attól, ahogyan az autókat a múltban gyártották." És megmutatja, hogyan kell ezt megtenni a jövőben.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában