Tartalomjegyzék:
Videó: Тесла Модел 3 - Кот в мешке (November 2024)
Csodálnod kell Elon Musk látomását és bravadóját. Az elektromos autók, az űrutazás és a tömegközlekedés sokszínű és zavaró megközelítése elősegíti a szállítás forradalmasítását, karizma és őszintesége folyamatosan tartja őt a hírekben.
Ezek kiváló példái nem csak Musk túlméretes találékonyságának és befolyásának, hanem annak is, hogy miként sugároz egy ingatlan-torzítási mezőt Steve Jobs riválisával szemben. A chicagói Boring projekt alagutak fúrására szólít fel a belvárostól a repülőtérig olyan autonóm elektromos hüvelyek számára, amelyek akár 16 utas szállítását is képes elérni 150 mph sebességgel.
Az, hogy Chicago elnyerte a projektet a Boring Company-nak egy megalapozottabb cég javaslatai alapján, bizonyítja Musk meggyőző képességét és hírességének státusát, különös tekintettel arra, hogy az induló vállalkozásnak még működő prototípusa sincs. Az egyetlen vizsgálati alagútját a kaliforniai Hawthorne-ban, a kaliforniai központban ásották el, és a Los Angeles-i városi tanács zöld fényt kapott arra, hogy 2, 7 mérföldes alagútot építsen, hogy felkészüljön egy javasolt nagysebességű vonalra az LA belvárosa és az LAX repülőtér között..
Az autopilot nehéz
Boring azt tervezi, hogy fizet a Chicago X vonal építéséért, és megtéríti költségeit személyenként körülbelül 25 dolláros viteldíjakból. Mint valaki, aki több mint egy órán át forgalomban volt azért, hogy oda- és onnan érkezzen és onnan több mint kétszeresét fizetett egy X vonal jegyének javasolt árán taxival vagy Uberrel, mindannyian értem.
Nem tudom betartani Musknak a tweeten keresztül tett közelmúltbeli bejelentését, miszerint a közelgő Autopilot frissítés a Tesla járműveire „teljes önálló vezetési funkciókat” fog nyújtani, és a Tesla továbbra is zavarja az autóvásárlókat ugyanazon kifejezés mellett. Noha ez jellemzően a Tesla és a Musk lelkiismereti képességére vonatkozik, ez egyenesen veszélyes is, tekintettel az Autopilot több balesetére.
Musk tweetje válaszolt egy Twitter-felhasználóra és a Tesla sofőrére, aki megjegyezte, hogy "amikor két sáv egyesül, és csúcsforgalom van", az Autopilotnak nehézségekbe ütközik a helyzet felmérése. Musk szerint az Autopilot "jobban" kezeli a helyzetet a legújabb szoftverfrissítés után.
Azt is hozzátette, hogy a kérdést "teljesen javítják" a Tesla 9-es verziójának augusztus frissítésével. És bár Musk nem fedte fel a közelgő frissítés sajátosságait, a "teljes önálló vezetés" kifejezése Tesla félrevezető üzenetét idézi a rendszerről, amely az átadási autonóm képességet kínáló rendszerről szól, még akkor sem, ha még nem is áll közel.
Ugyancsak a közelmúltban kiemelkedő, súlyos balesetet szenvedett balesetekkel kapcsolatos adatokkal szembesül, amelyek az Autopilot túlzott mértékű támaszkodásának oka. Kiderült, hogy a sofőrnek nem volt keze a kormánykeréken, mielőtt el nem érte a középső elválasztót egy észak-kaliforniai autópályán, és hogy a jármű a baleset előtt közel 19 percig Autopilot üzemmódban volt, állítja a Nemzeti Közlekedési Biztonsági Tanács (NTSB).
Ez egy halálos floridai katasztrófát követett a rendszerben, amikor a Model S félig ütközött. A közelmúltban különálló S modell-illesztőprogramok az Autopilot használatával ütköztek parkolt tűzoltókocsikra Los Angelesben és Salt Lake City-ben.
A legfrissebb szoftverfrissítéssel a Tesla egy agresszívebb figyelmeztetést adott rá, hogy emlékeztesse a járművezetőket, hogy tartsák kezüket a kormánynál a rendszer használata közben, bár egyes tulajdonosok bosszantják a változást, és „Autopilot nag” -nek hívják. Ventilátor fiúk, annak ellenére, hogy ez egy lépés a helyes irányba, és jobban megfelel a más gyártók félig autonóm rendszereinek.
De mindaddig, amíg Muszk és Tesla továbbra is az Autopilotot "teljes önálló vezetésnek" nevezik és zavarják a nyilvánosságot, addig több ember fog meghalni vagy megsérülni. És Musk és Tesla ilyen meggondolatlansága nem érdemel csodálatot, inkább figyelmeztetést.
