Prémium autó audiorendszer vásárlása? bízz a füledben doug newcomb

Rutin volt az autó alapszintű sztereó rendszerének cseréje jobb minőségű és általában jobb ár-érték arányú utólagos alkatrészekkel. De ez körülbelül az elmúlt évtizedben megváltozott.

Az autógyártók OEM sztereó rendszerei jelentősen javultak az általános gyakorlatban, és nemcsak sokkal jobb hangot kínálnak, hanem jobb értéket is kínálnak, még akkor is, ha az esetek többségében egyenértékű összeget költenek utólagos alkatrészekre. És így nincs gond, ha autóját sztereó üzletbe kell vinni, és egy napra hagynia.

Az OEM hangminőségében a legnagyobb javulás a csúcskategóriás névmárkás OEM rendszerekben történt, ami szintén általában magas áron jár. De a járművek százaival tesztelve az évek során azt is megállapítottam, hogy az autó hangszórórácsához rögzített rangos logó nem mindig garantálja a kiváló teljesítményt. És ez igaz más audio termékekre is.

Átfogóan áttekintettem ezt a hallásra gondolkodó koncepciót a „Science of Sound” turné során a múlt héten, a Harman International székhelyén, Northridge-ben, Kaliforniában. A Harman az eredeti audio-üzletét olyan alapvető márkáira építette, mint például a JBL és az Infinity, és a cég olyan prominens neveket adott hozzá, mint például Mark Levinson, Lexicon, és nemrégiben a Bang & Olufsen a prémium autós sztereó portfóliójához az évek során.

'Kettős vak' hallgatási teszt

A Science of Sound turné nagy része, amelyet a Harman akusztikai kutatási igazgatója, Sean Olive vezet, a Harman számos termékének kritikus hallgatásáról állt - kezdve a csúcskategóriás fejhallgatótól a koncerteknél használt hatalmas hangszórómasszonakig - és összehasonlítva azokat a a verseny. Az egyik kiemelés egy három különféle otthoni hangszóró "dupla vak" hallgatási tesztje volt. A teszt után megtudtuk, hogy a legmagasabb áron 20 000 dollártól a közepén és 11 000 dollárig az alacsonyabb áron kezdődtek.

A hangszórókat egy fekete, átlátszó függöny mögött állítottuk, így nem láthattuk őket, és sorozatosan az optimális hallgatási helyzetbe is lehetett vinni egy sor motorizált panellel, amelyre a hangszórókat rögzítették. Felkérték minket, hogy értékelje a hangszórók hangminőségét 1-10 skálán, azonos zeneszámok segítségével, amelyek néhány másodpercig játszottak.

Még a hangszórók látása nélkül is könnyű voltam megkülönböztetni egymást a jellegzetes hangzásuk alapján. Amikor a felszólalók a teszt végén kiderültek, az értékelésem azt mutatta, hogy a három közül a legolcsóbbat szeretem.

Értékelésem összhangban volt egy másik technológiai (és elismert nem audiofil) újságíróval, aki velem vett részt a tesztben. Olive emellett számos hasonló hallgatási teszt eredményeit mutatta be nekünk Harman saját „kiképzett” hallgatói, önmagában leírt audiofilek és hétköznapi hallgatói segítségével, korosztályban - és következtetéseik hasonlóak voltak a miénkhez.

A legnépszerűbb hangszóró természetesen Harman termék volt, és egy cinikus azt mondaná, hogy a teszt elvégezte az eredményt. Más vak tesztekben, beleértve több pár fejhallgató hallgatását is, amelyek ára 1200 és 200 dollár között volt, egyértelmű volt, hogy az ár nem mindig garantálja a legjobb teljesítményt. (Rád nézünk, Beats.)

És tágabb értelemben a Science of Sound turné validálta azt a tanácsot, amelyet évek óta adok az embereknek, amikor el kell dönteni, hogy töltsön-e el extra pénzt egy opcionális névmárka prémium autós audiorendszerről: bízzon a fülén.