A vezetés nélküli autók előnyeiről már többször megvitatták: a közúti biztonságot, a forgalom csökkenését és a fogyatékkal élők azon képességét, hogy könnyebben tudják megkerülni a forgalmat, csak néhányat említsünk.
Nem, az autonóm autók nem gyanítják el a gyanútlan személyeket sétára vagy reggeli ciklusra. Ehelyett a probléma az, hogy a járművezetők nélküli járművek valószínűleg túl óvatosak lesznek az emberek körében, így minden körülmények között lehetőséget biztosítanak számukra, és ezzel új forgalmi problémákat okozhatnak. A Jaywalkers félelem nélkül képes megállítani a sofőr nélküli autót; állj csak az utcán, ha akarod.
Megemlítem a "félelem nélkül" tényezőt, mert régen volt egy főiskolai szobatársam, aki felgyorsult volna, amikor egy jaywalker-t láthatatlanul kanyargott az utca túloldalán. Látni akarta a félrevezető tülekedést. A sofőr nélküli autó valószínűleg még nem is sípol.
Aztán ott van a kerékpáros úti disznó. Ha vezetök, áthaladok a dupla sárga vonalakon, hogy áthaladjak. Ez egy manőver, amelyet egy sofőr nélküli autónak feltételezhetően úgy programoztak, hogy ne tegyen. Csak csiga ütemben lépnek fel a kerékpárosok mögött?
Az autonóm autók az autópályákon optimálisan működnek, de még mindig nem mentesek a gyalogosoktól. Az SF-öböl környékén volt egy hatalmas kerékpáros közösség, amely minden hónapban forgalmi dugó "eseményt" hozott létre, amelyet úgy hívtak: Kritikus mise, hogy "megkérdőjelezzék a városi utcák használatát, valamint az autók és az olaj dominanciáját közlekedési rendszerünkben". Az utóbbi időben a Black Lives Matter és más tüntetők bementek a Bay Area gyorsforgalmi utakra.
Észak-Karolinában olyan törvényjavaslat létezik, amely védelmet nyújtana a járművezetőknek, ha leszakítják a forgalmat akadályozó tüntetőket, különösen autópályákon. A HB330 számla már elfogadta a házat. Ez védi-e az autonóm autókat is? Valószínűleg nem, kivéve talán Észak-Karolinában.
