Videó: Идеи Для Перевода Авто На Совершенно Новый Уровень ▶2 (November 2024)
Azok a vásárlók, akik több éve nem ültek új járműbe, általában meglepődnek, amikor a legújabb műszerfalakat látják táblagéphez hasonló érintőképernyővel, felhőhöz csatlakoztatott alkalmazásokkal, kifinomult illesztőprogram-segítséget nyújtó képernyőkkel és több kamera nézetével.
Az Automotive News iparági kiadványának ezen a héten írt cikke elmondta, hogy Bill Russell nem vette észre, mennyire elavult a 2002. évi Chevy Silverado pickupja, amíg a 2014. évi modellre nem cserélt.
Mint Russell, miután a legtöbb járművezető megkóstolja a fejlett fedélzeti technológiát, azt akarják. És nagyjából ugyanúgy, mint az Apple képes arra, hogy a tökéletesen jó iPhone-val rendelkező embereket rávezesse a legújabb és legnagyobb modellre, a tech gyorsabb forgalmat okoz a járműtulajdonban.
Frissítsd az irigységet
Az Automotive News ezt a jelenséget "az irigység fokozása érdekében növeli az új technológiák köszönhetően, amelyek biztonságosabbá és könnyebbé teszik az autók vezetését". Karl Brauer, a Kelley Blue Book betekintéssel és elemzéssel foglalkozó vezető igazgatója elmondta, hogy az autóvásárlás az okostelefonok vásárlásához vezethet a technológia miatt.
"Nincs igazán szüksége új iPhone-ra" - mondta. "De ön akar egyet."
A legutóbbi számok ezt az elméletet támasztják alá. Az Edmunds.com szerint az autóbérlés átlagos időtartama 2014-ben körülbelül 36 hónapra esett vissza - ez a legrövidebb időszak, amelyet az autóvásárlási webhely valaha rögzített. A Automotive News hozzátette, hogy "néhány hónapban a lízingösszeg kevesebb, mint három évre esett vissza - nem sokkal több, mint az okostelefon csereciklusa".
"A fogyasztók zökkenőmentes élményt akarnak a járműben és azon kívül" - mondta Brian May, aki az Accenture járművekhez kapcsolódó üzleti üzletágát Észak-Amerikában üzemelteti. "Azok a dolgok, amelyeket meg akarnak tapasztalni egy autóban, iPhone-on vagy Androidon tapasztalhatók."
Az autóipar gyakorlatilag feltalálta a tervezett elavulást, mint marketingstratégiát azáltal, hogy növekményes, éves modellváltoztatásokat és nagyobb átváltásokat hajt végre négyévente. Az autótechnika azonban nem igazán változott drámaian évről évre, akár évtizedről évtizedre. Gondoljon csak arra, hogy meddig maradt a kazettás palack és miként lóg a CD még az iPod megjelenése után és a zene streamingének korában is.
De csak az elmúlt fél évtizedben a kötőjel-technológia drámaian megváltozott. 2009-ben a legfejlettebb autós technika az iPod-integráció volt. Hat rövid év alatt a felhőkhöz való kapcsolódás az autókhoz érkezett, hogy mindent biztosítson a zene streamingjétől az online keresésig, és még olyan main járművekben is, mint a Toyota Camry.
Míg az autógyártók értékesítése gyorsan növekszik - és az Automotive News cikk azt tulajdonítja, hogy részben az új autóknak kínált összes új csengőnek és sípnak - a tech kétoldalú kard is lehet. Az, amit ma újnak tekintünk, gyorsan átjuthat, és az autógyártók sokkal hosszabb ciklusba kerülnek, mint a fogyasztói elektronikai cégek.
Az autógyártók azon infotainment interfészek létrehozásával is küzdöttek, amelyek nem állnak összhangban a hordozható készülékek gyártóival, amelyeket megpróbáltak emulálni. Ez az egyik oka annak, hogy az Apple és a Google a CarPlay és az Android Auto használatával térbe kerül. És a Tesla kivételével az autógyártók is húzták a lábukat a járművekhez való szoftverfrissítések egyszerű és rutinszerűsítéséhez.
Talán ez is része az autóipar tervezett elavulási stratégiájának, bár kétlem. Végül is a hordozható eszköz firmware-jének és szoftverének frissítésére valószínűleg nem csökkent a iPhone üteme.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
