Videó: Ninebot S Self Balancing Hover Board Review (November 2024)
A múlt század végén a tech-világ hevített lélegzettel várt egy Dean Kamen vállalkozó forradalmian új termékétől. Bár titokban rejtették, nagy figyelmet kapott a tech világítótestek, például Steve Jobs és a kockázatitőke-befektető John Doerr, akik szerint ez valószínűleg nagyobb, mint az internet.
Ez a forradalmi találmány kiderült, hogy… a Segway.
A Segway HT, amely a Human Transport szó volt, 2001-ben elérte a piacot, 3000 dollár körül indulva. Gyorsan kellemetlenné váltak, mivel túl sok helyet foglaltak el a közutakon, és hamarosan különféle szabályok és rendeletek hatálya alá tartoztak. Azóta olyan dolgokra engedték át őket, mint nyaralási túrák és járművek a biztonsági tisztviselők számára bevásárlóközpontokban és repülőtereken.De míg a Segway nem viharral vette át a világot, érdeme van ennek a koncepciónak - egy kompakt, mobil szállító járműnek, amely néhány mérföldre gyorsan képes elvinni az embert. Manapság ez dokk nélküli elektromos robogók formájában valósult meg.
Úgy látom, hogy érdeklődik azok számára, akik gördeszkás felnőttekkel nőttek fel és átalakultak az elektromos változatokra, amelyek gyorsabban vezetik a várost egy kevesebb fizikai teljesítmény mellett. Valójában, miközben nemrégiben San Franciscóban, sok fiatalabb embert láttam, akik közül néhány öltönyben öltözött, és olyan cipőkben cipzárta fel őket, mint a Bird, a Lime Bike és a Spin. Én magam is kísértettem egy bérleti díjat, de koromban valószínűleg nem vagyok a célvevő.
Az elektromos robogók felhívták az Uber és a Lyft figyelmét, amelyek most öt engedélyért folyamodnak, amelyeket a San Francisco Municipal Közlekedési Ügynökség (SFMTA) a tervek szerint ad majd ki ebben a hónapban később.
Az SFMTA egyik kérdése a járdák rendetlensége. Ezeknek a társaságoknak az üzleti modelljei lehetővé teszik az emberek számára, hogy az utcán robogókat dobjanak el, amikor készen állnak; nincsenek dokkok, amint a kerékpárkölcsönzőknél találja meg.
"Az engedélykérelem részeként a vállalatoknak be kell mutatniuk, hogyan minimalizálják San Francisco járdáira gyakorolt hatásaikat, miközben maximalizálják a nyilvánosság számára átláthatóságot" - mondja az SFMTA.
Ben Thompson a közelmúltban a Stratechery hírlevelében azzal érvelt, hogy a robogók "az egyik legtisztább megnyilvánulása… Minden mint szolgáltatás".
"Az Uber és az Airbnb számára egy szolgáltatási üzleti modell fizikai termékekre történő alkalmazásának engedélyező tényezője az okostelefon és az internet: lehetővé teszi az értékesítés és a tranzakciók költségeinek nulláját, ezáltal végtelenül kényelmesebbé teszi a szükséges fizikai áruk egyszerű bérlését ahelyett, hogy megvásárolná. őket egyenesen "- írja.
A Thompson szempontja azért fontos, mert a robogókat a koncertgazdaság megfelelő helyzetébe helyezi, és hogyan befolyásolhatja a mobil szállítást rövid távolságokra nagyon értelmes módon. Minél inkább megnézem a robogók szerepét, különösen a nagyvárosokban, ahol ritkán parkolnak, és taxival, Uberrel vagy Lyfttel rövid távolságra történő felhasználásnak nincs értelme, annál inkább látom, hogy Kaan Dean Segway látomását játsszák. Kamen talán nem élvezheti a nagy jutalmakat az eredeti látomásból, de még mindig keze volt a megvalósításában.
További tudnivalók a témáról: Kevin Roose New York Times című darabja, aki egy hete robogók használatát követően kritikától rajongóig ment. A TechCrunch a szabályozási kérdésekről és arról is beszélt, hogy egyes városok hogyan kezelhetik a robogó-szolgáltatások igénybevételének kihívását.