Ez az oka annak, hogy ez a londoni hirdetőtábla ellenőrzi az autóját

Az összekapcsolt autók egyik legkorábban elképzelhető üzleti felhasználása a hirdetéseknek a műszerfalra történő szállítása volt, amely például a járművezetőknek latte kupont mutathat, amikor a Starbuckshoz közeledtek.

2012-ben a Ford bevezette a Roximity elnevezésű Sync rendszerének alkalmazását, amely a járművezetőknek napi ajánlatot tett a környéki szolgáltatásokról az autó műszerfal kijelzőjén. És a GM OnStar AtYourService, amelyet tavaly indított, lehetővé teszi egy élő szolgáltató számára, hogy megkeresse és irányítsa a járművezetőket a vállalkozásokhoz, kezdve a Dunkin 'Donuts-tól az Exxon üzemanyagtöltő állomásokig.

A GM nemrégiben szabadalmat nyújtott be az OnStaron keresztül egy "kommunikációs rendszerre és egy módszerre a szponzorált adatszolgáltatások nyújtására". Ez lehetővé tenné, hogy, mondjuk, a McDonald's biztosítsa az autóba való csatlakoztathatóságot. Noha szokásaink szerint ingyenes szolgáltatásokért cserébe kerülnek hirdetések - valószínűleg át kellett kattintania az oszlop eléréséhez - szerencsére soha nem ragadta meg a kötőjelben felbukkanó ötlet gondolatát.

Hozzászoktunk azonban ahhoz, hogy bizonyos utak mentén óriásplakátot borítsunk fel hirdetőtáblákkal. De egy új, Londonban tesztelt technológia a vezetõket egyenesen hátborzongató módon célozza meg.

Hirdetőtáblákon keresztül biztosított személyes hirdetések

A Digital Out of Home (OOH) járműfelismerő technológia a hirdetőtáblákra felszerelt kamerákat használ a lámpánál megállt autók letapogatására. Meg tudja határozni az egyedi jármű gyártmányát, modelljét és színét. Az "ezután kiszolgálja a sofőrök és az utasok tartalmát… a közönség konkrét demográfiai adatai és az adott járműre vonatkozó adatok alapján" - mondta Ocean, a technológiát kidolgozó brit reklámügynökség.

Az ügynökség hozzáteszi, hogy "a jármű minden részletét névtelenné teszik", és a rendszer "nem tárol és rögzít semmilyen személyes adatot". Ehelyett elkészíti a járművezető életkorának, nemének és érdeklődésének profilját, és az információ felhasználásával megjeleníti az azonosított járműhöz megfelelő hirdetést.

Ha például sportautót észlel, az ügynökség szerint valószínűleg egy 25 és 34 év közötti férfié, akit érdekel a luxusruházat, az utazás és a sport. Ebben az esetben a rendszer luxusruházat-hirdetést indít, egy ugyanazon autó újabb modelljéhez, vagy akár egy versenytárs járművéhez.

Ezt a technológiát használják a Renault legújabb Mégane verziójának reklámozására egy háromképernyős digitális hirdetőtáblán, egy nagy profilú körforgalomban Londonban. Az Ocean megjegyzi, hogy ez az Egyesült Királyság " harmadik legnagyobb digitális oldala, amely 4 920 340 felnőttkori ütést hoz létre", és "ez a nyugat-londoni Digital OOH korona ékszere - melyet a gazdag Kensington és a Notting Hill követ."

Az ügynökség azt is tervezi, hogy a hirdetőtáblákat Birminghamben, a Manchesterben és a Newcastle-ban telepíti, és a webhelye azt mutatja, hogy műholdas TV-k, bankok és még nők fürdőruháinak hirdetéseit is megjeleníthetik (ami biztos vagyok benne, hogy egyáltalán nem fogja elvonni a figyelmet vezetők).

Colette Casey, a Renault UK márkakommunikációs igazgatója szerint "a technológia valóban kitolja a határokat, lehetővé téve számunkra, hogy vonzó és egyedi módon mutatjuk be a vadonatúj Mégane-t a többi kiterjedt kültéri kampányunkkal szemben. Mi is különösen okos a járműben?" A felismerő technológia az, hogy lehetővé teszi számunkra, hogy közvetlenül beszéljünk a járművezetőkkel, amire még soha nem voltunk képesek, az otthon utcai oldalán."

Az Ocean úgy látja, hogy a kameraalapú hirdetések előkészítik "egy olyan világot, amelyben az autósok csupán utasok lesznek, és az autók maguk vezetik". De addigra az emberek az autókban valószínűleg inkább telefonjaikat bámulják. Vagy akár a műszerfal tábláin is.