Fél világ távol, az autógyártók az apple miatt aggódnak doug newcomb

Két héttel azután, hogy a hír először felismerte, hogy az Apple azt állítja, hogy fejleszt egy autót, a történet uralta a beszélgetést ezen a héten fél világ távolságra a genfi ​​Nemzetközi Autószalonon.

Amikor a Daimler elnöke és a Mercedes-Benz vezetője, Dieter Zetsche ezen a héten találkozott a médiával, hevesen felszólította, hogy ne tartózkodjanak az Apple-n. Míg a Renault-Nissan sajtótájékoztatón Carlos Ghosn vezérigazgatónak első kérdése a következő volt: "Mi lenne az Apple?"

Genfet tekintik az európai autókiállítás áramkörének, és a kontinens legmagasabb szintű autóinak éves kiraka. Míg a showból kikerülő történetnek a legújabb járműbemutatóknak és az európai autóipar régóta várt újjáéledésének kellett volna lennie a recesszió évei után, a média nagyrészt egy autóra összpontosított, amely jelenleg csak pletyka.

A beszélgetés túlmutatott az Apple állítólagos autóipari törekvésein, és szélesebb körben arra összpontosított, hogy a Szilícium-völgy, beleértve a Google önjáró technológiáját, megzavarja-e az autóipart az egyéb iparágak átalakításával. És vajon a gépjárműgyártóknak aggódniuk kell-e a két cash-flush összekapcsolóval kapcsolatban.

A genfi ​​hangjelzés határozottan kétesről félelmetesre vált. Amikor először kiderült, hogy az Apple tucatnyi autómérnököt bérelt fel, meglátogatta a beszállítókat és tesztelte a prototípusú járműveket az öböl környékén az iCar felépítésének előkészítése érdekében, Zetsche azt mondta, hogy nem aggódik.

Másokhoz hasonlóan megemlítette a hosszú gyártási ciklusokat, a komplex szabályozást és a vékony haszonkulcsokat az autóiparban, mint izgalmas akadályt az Apple és a Google felindulásainak, hogy sikeresek legyenek a piacon. Genfben azonban Zetsche elmondta, hogy az Apple legújabb autófejlesztését látja, és "csak pozitívnak", és hozzátette, hogy "az autótechnika és a technológiai világ közötti konvergencia óriási lehetõség".

Zetsche azt is elismerte, hogy "egyértelmű, hogy az új technológiák romboló minőségűek lehetnek". A Fiat Chrysler Automobiles vezérigazgatója, Sergio Marchionne, aki soha nem szólt szót, azt mondta, hogy az Apple pletykálkodott belépése a gépjárműpiacra "pontosan az, amire az iparnak szüksége van: egy zavaró átjáró", a Bloomberg szerint. De hozzátette: "Ha egy olyan srác vagy, akinek az élete zavart, akkor nem feltétlenül várja az eseményt".

Súlyos fenyegetés az autóipar számára

Számos genfi ​​autóvezető osztotta azt a nézetet, hogy az Apple és a Google súlyos fenyegetést jelenthet a bevált autóipar számára - abban az időben, amikor a technológia már megkezdi az ipar egyes részeinek átalakítását az online értékesítéstől a csatlakoztatott információs és szórakoztató jellegig.

Ian Robertson, a BMW igazgatótanácsának tagja, Genfben azt mondta: "Minden versenyre egyformán tekintünk, legyen az új vagy meglévő." Elismerte, hogy "a múlt akadályai talán alacsonyabbak" és hogy "vannak olyan új szereplők a piacon, amelyek némi előrehaladást mutatnak".

Robertson valószínűleg a Tesla-ra utal, amelynek nemrégiben volt a részese a népművészekben, ám piaci részesedését a luxusautók, különösen az európai márkák, mint például a BMW, szerezték meg. A Tesla sikere bebizonyította az autóipar számára, hogy a Szilícium-völgy indulását komolyan kell venni, és meszesedő vállalati kultúrájuk miatt átugorhatják a hagyományos autógyártókat.

"Az autóiparban alkalmazott hagyományos gondolkodásmód nem alkalmas az internet közösségben rejlő lehetőségek kiaknázására" - mondta a Bloombergnek Wolfgang Ziebart, a Jaguar Land Rover mérnöki vezetője. "Ha bizottságokra és így tovább szüksége van a döntések meghozatalára, akkor elvesztette, mielőtt elkezdett."

"A versenyt minden bizonnyal komolyan kell venni" - tette hozzá Stefan Bratzel, a németországi Ipartudományi Egyetem Autóipari Menedzsment Központjának igazgatója. Bratzel elismerte azt is, hogy "minél közelebb kerülünk az autonóm vezetéshez, annál gyengébb lesz a kapcsolat az ügyfél és az autó között. És a Google-t és az Apple-t nem terhelik a régi technológiák, hanem frissen indulhatnak". És az Apple esetében az autóipar egy olyan társasággal fog foglalkozni, amely erőteljes márkatulajdonnal, fogyasztói lojalitással és tervezési hozzáértéssel rendelkezik - nem is beszélve egy csomó készpénzről.

Az Apple és a Google már behatolt az autóba a CarPlay és az Android Auto infotainment platformokkal, amelyek hamarosan megjelennek a legtöbb járműmárkában. Tehát a genfi ​​beszélgetés az együttműködés és a potenciális verseny egyik tárgyát képezte. A Volkswagen vezérigazgatója, Martin Winterkorn elmondta, hogy cégét "nagyon érdekli a Google és az Apple technológiái, és azt hiszem, hogy össze tudjuk hozni a digitális és a mobil világot".

A Zetsche az Apple és a Google együttműködéséről is beszélt. "Óriási lehetőség rejlik a nyugati parti technológiai ipar és az autóipar hatalmas technológiai mélységével való közelítésében" - mondta. "Nyitottak és figyelmesek vagyunk minden oldalra mutatkozó behatolásra" - tette hozzá.

Azt is megjósolta, hogy visszatükrözi azt, amit az autóiparban és a genfi ​​show-ban éreztek az Apple figyelmére összpontosítva: "Nem hiszem, hogy jövőre Genfben az Apple és a Google autókról fogunk beszélni." De talán elfelejtette, hogy tavaly a genfi ​​show legnagyobb hírét vitathatatlanul az Apple CarPlay jelentette. És hogy a Mercedes-Benz kiemelkedően bemutatta az új infotainment platformot a kiállításon.