A Google teljesen autonóm autói jó dolog

Míg a legtöbb autógyár fokozatosan közelít az autonóm autókhoz, a Google sofőrének eltávolítása az egyenletből drasztikusan csökkenti a forgalom halálát.

A Google-hoz hasonlóan a legtöbb autógyártó és számos autóipari beszállító fejleszti az önjáró technológiát. A Google-lal ellentétben azonban a legtöbb gépjárműgyártó és beszállító lassan halad a teljes autonómia felé a sofőr-segítő technológián keresztül, miközben egyesek fogadalmuk szerint soha nem távolítják el teljesen az illesztőprogramot az egyenletből.

A Google kijelentette, hogy célja "egy olyan jármű, amely a teljes vezetési terhet el tudja viselni. Járművek, amelyek bárki egy gombnyomással eljuthatnak A-ból B-be". És a múlt héten óriási lépést tett e célkitűzés felé.

A Google bejelentette, hogy a nyár folyamán a laboratóriumból és a tesztpályáról a teljesen autonóm autó prototípusát, amely tavaly debütált - kormánykerék, fék- és gázpedál nélkül - a közutakra. A kétüléses, hüvelyhez hasonló, saját célra épített, önjáró autót tesztelni fogják a kaliforniai Mountain View ismerős útjain, a cég campus közelében, mondta a Google a múlt héten egy blogbejegyzésben.

Eddig a Google 25 önjáró prototípust épített fel, és "egyszerre néhányat dob ​​ki". A szabályok betartása érdekében a prototípusok cserélhető kormánykerékkel, gázpedállal és fékpedálokkal fognak rendelkezni, a fedélzeten pedig a Google "biztonsági sofőrjeivel", amelyek szükség esetén átveszik az irányítást. Az autók maximális sebességét "környékbarát" -ra is korlátozni kell 25 mérföld / óra sebességgel.

A tesztelés célja az, hogy az autók ne csak megtanulják, hogyan kell "kezelni a ritka és furcsa helyzeteket az úton", hanem azt is, "hogyan érzékelik a közösség a járműveket és kölcsönhatásba lépnek velük" - mondta a Google. A társaság egy prototípus-tesztelési projektet kísérő webhelyet indít, amely lehetővé teszi a Mountain View lakosainak, hogy észrevételeket tegyenek a vállalat önjáró autóiról.

Az emberek a kormány mögött tartásának költségei

A múlt hét óta már rengeteg észrevételt hallottam mindenkitől a kemény autó rajongóitól a mindennapi ingázókig a Google teljesen autonóm megközelítéséről, a legtöbb szerint soha nem akarnak olyan napot látni, amikor az emberi járművezetőknek nincs valamilyen irányításuk a kormány mögött.. Noha szeretek vezetni, és a feladatot a gépeken hagyni kissé zavaró, szinte 33 000 ok miatt üdvözlöm a Google-t az önálló technológia borítékának nyomásáért.

Ez az Egyesült Államokban évente körülbelül halálos halálos balesetek száma - ez megegyezik egy 747 kereskedelmi repülőgéppel, amely hetente esik le. Ez valószínűleg arra készteti az embereket, hogy azonnal felszólítsanak a légitársaságok biztonságának megváltoztatására, ám hallgatólagosan elfogadják annak részeként, hogy az emberek a kormány mögött vannak.

"A szövetségi kormány szintjén 50–60 évig harcolunk az úton lévő emberek elvesztése elleni háborúval" - mondta nekem David Strickland, a Venable LLP ügyvédi iroda partnerének és az NHTSA volt adminisztrátorának. Míg a passzív és aktív biztonsági rendszereknek, például a biztonsági öveknek és a légzsákoknak köszönhetően drasztikusan csökkent az autóhalálesetek száma, a Google teljesen autonóm technológiája hozzájárulhat az autópálya halálesetek további csökkentéséhez vagy akár kiküszöböléséhez.

"Valóban szüksége van valami ilyesmire, hogy nulla halálhoz jusson" - mondta Strickland. "És azt hiszem, hogy a Google megközelítése az első lépés abban, hogyan jutunk el oda. Ez valószínűleg az egyik módja annak, hogy a technológia tömegpiacán elfogadásra kerüljön, amely őszintén szólva sokkal biztonságosabb, mint az, hogy az utakon éljünk különböző tapasztalati és fizikai szakaszokban..”

A Google teljes mértékben autonóm megközelítésének másik kényszerítő oka, szemben a részleges autonómiával, a „visszaadás” kérdése, a gép és az emberi irányítás közötti váltás, amelyet gyakran akadályok vetnek fel az önálló vezetés technológiája számára. A visszaszerzés és a sofőr újbóli bekapcsolása "nagyon, nagyon nehéz és káros reakciót okozhat" - jegyezte meg Strickland. "A megdöbbentő személy, aki visszakapja az irányítást, veszélyesebb sofőrré teheti őket." Ez nem kérdés a Google önállóan vezetõ autókra vonatkozó elképzelésében. "A válasz az, hogy hagyjuk, hogy a technológia minden vezetést megtegyen" - jegyezte meg Strickland.

Bár nem vagyok meggyőződve arról, hogy az évtized végére a közutakon teljesen autonóm járművek lesznek, amint azt a Google mondta, úgy gondolom, hogy a technológia végül átveszi az autópályák és a városok vezetési feladatainak nagy részét. De mint sok ember, soha nem akarom látni azt a napot, amikor az emberek bizonyos esetekben nem tudnak vezetni, mivel bárkihez hasonlóan szeretek kanyont vagy hátsó utat faragni.

És akkor ott van az önjáró technológia üzleti oldala. A Google a múlt héten kijelentette, hogy nem szándékozik eladni önjáró prototípusait, és úgy tervezték, hogy "megtanulják, hogyan szeretnék az emberek használni őket". De hozzátette, hogy "ha valóban ilyen járművet lát, akkor valószínűleg másképp gondolkodik azon, hogy milyen járművet szeretne az életében."

Meggyőződésem, hogy a Google megváltoztatja az önvezető játékot, és hogy teljesen autonóm megközelítése messzemenő következményekkel jár. "A Google mint nem hagyományos társaság az űrben mindenki energiáját erre összpontosította" - mondta Strickland.

"A Google azt tette, hogy benyomja a borítékot ebben a technológiában. Függetlenül attól, hogy ez a kísérlet hogyan alakul ki, " tette hozzá, "ez mindenki számára előnyös." És végül az is, hogy a legtöbb emberi járművezetőt eltávolítják a kormány mögül.