Videó: El Nene La Amenaza - Mujeriego (Prod.DJDickson ) (November 2024)
Nem meglepő, hogy a JD Power and Associates ügyvezető igazgatója a múlt héten kijelentette, hogy az autó hangfelismerő technológiájának "nem megfelelő fokozatot" kell kapnia. Bárki, aki valaha is használt hangfelismerést egy autóban, tudja, hogy ez frusztrálóan inkonzisztens és teljesen haszontalan lehet.
Kristin Kolodge, a JD Power sofőrökkel folytatott interakció ügyvezető igazgatója idézi a cég éves kezdeti minőségi tanulmányát, amely az új autóvásárlók által a tulajdon első 90 napjában tapasztalt problémákra összpontosít. A legfrissebb IQS azt találta, hogy a bejelentett problémák 23 százaléka az infotainmenttel kapcsolatos, és hozzátette, hogy ezeknek a problémáknak egyharmadát a hangfelismerés okozta. "Bármilyen módon felszeletelted" - mondta Kolodge -, ez egy sikertelen fokozat. "
Az autóvásárlók jobb elégedettségének fenntartása érdekében Kolodge sürgette az autógyártókat, hogy tartsanak be az alapokhoz, például az egyszerű audio- és Bluetooth-telefonparancsokhoz, mielőtt fejlettebb funkciókat adnának hozzá. "Csak az egyik meghallgatott autósunk további funkciókat akart" - mondta. "A többség csak azt akarta, hogy rendszerük működjön."
Nem értek egyet Kolodge-val abban, hogy a hangfelismerésnek javulnia kell, és évente mintegy 50 jármű tesztvezetése után rengeteg súlyosbító tapasztalatot szereztem a technológiával kapcsolatban. Van néhány figyelemre méltó kivétel, valamint következetes minták, amelyeket megfigyelt a több száz járműből, amelyeket teszteltem az évek során. Azt is megállapítottam, hogy azok a fejlettebb funkciók, amelyekkel a Kolodge azt tanácsolja az autógyártóknak, hogy ne vegyenek részt, jól működhetnek, és segíthetnek a járművezetőknek a kormányon tartás mellett, és a szemét az úton tartani.
És vannak videóim, amelyek igazolják.
Megállapítottam, hogy a hangfelismerés egyes márkák esetében következetesen jobb teljesítményt nyújt, mint másokban, és észrevettem, hogy a hangfelismerés néha jobban működik az alacsonyabb árú járművekben, mint a luxusautókban. Például a Kia és a Chrysler járművek kiváló rendszerekkel rendelkeznek, amelyek következetesen jól működnek. A hangfelismerés tesztelésekor általában nevet választok a telefon címjegyzékéből vagy egy dalt az iPhone-on, amelyre gondolok, hogy a rendszer botlik. De ez ritkán fordul elő Kia vagy Chrysler esetén.
A másik teszt, amelyet használok, az, hogy a hangfelismerő rendszer képes-e egy navigációs célpontként értelmezni a navigációs célokat: a házszám, az utcanév, a város és az állam egy mondatban mondja meg, szemben az egyes szegmensekkel. Megint találtam a Chrysler járműveket, a Jeep Grand Cherokee-től a Ram pickupig terjedő képességekkel.
Ez különösen akkor hasznos, ha siet, és nem akarja megállni a cím kézi megadásával, amelyet sok jármű biztonsági okokból megkövetel. Még olyan kiegészítő navigációs funkciók is, mint például a térkép kicsinyítése és nagyítása, valamint az érdekes pontok megtalálása, a Kia Soulban (fent) csak hangutasítások segítségével valósíthatók meg.
A hangfelismerés további kifinomultabb és sikeresebb megvalósításai között szerepel a Pandora funkciók elérése a Mazda6-ban, egy Yelp-keresés elvégzése a Jeep Grand Cherokee-ban, valamint benzinkutak és éttermek keresése a Hyundai Genesis-ben. És bár a videókban észreveszed, hogy a hangfelismerést teszteltem, miközben még ülök egy járműben, gyakran megismételem a tesztet (de nem videózzam meg) vezetés közben.
Noha az autógyártóknak nyilvánvalóan nincs hiánya a hangfelismerő technológiával kapcsolatos kihívásoknak - mivel még többet kell elérni, mivel a technológiát több funkció elérésére használják -, úgy érzem, ahogy Kolodge azt javasolja, hogy az autógyártó ne lépjen tovább. Noha a hangfelismerés frusztráló lehet, ebben az esetben a tökéletesítés felé haladok, ha ez segít a további szolgáltatások elérésében anélkül, hogy zavarba kerülnének.
