Videó: Urban Freeride Lives 3 - Fabio Wibmer (November 2024)
Egy 2009-es tanulmány szerint az Egyesült Államokban a dohányzás, a magas vérnyomás és az elhízás után a megelőzhető halálesetek negyedik fő oka a fizikai aktivitás hiánya. És ezt nem segíti az a tény, hogy sok amerikai amerikaiak az AAA szerint napi egy órát ül egy autó kormányának mögött.
Ez csak egy rész volt a rendezvénytől, amelyet ezen a héten moderáltam a Jaguar Land Rover Nyílt Forrású Technológiai Központjában, Portlandon, Oregon. Összefogta a közlekedés, a technológia és az egészségügy szakértőit, hogy megvitassák, hogyan javíthatják a területek közötti együttműködés a személyes, a köz- és a környezet egészségét.
Mint a környéken lakó, tudom, hogy a portlandiak ezeket a dolgokat nagyon komolyan veszik. A Columbia és Nike szabadtéri és aktív viseletjeinek otthont adó városban még egy meglehetősen jó csomó is található, még akkor is, ha általában rétegek alatt rejtik el, hogy megakadályozzák az év nagy részében előforduló hűvös szitást. És ha láttad a Portlandia TV sorozatot, akkor tudod, hogy a város lakosai rendkívül öko-tudatosak lehetnek, és szerethetnek kerékpárokat, mint autók.
A világ leg fenntarthatóbb kerékpár-megosztó rendszere
Tehát meglepődve tapasztaltam, hogy Portlandnek nincs kerékpár-megosztási programja, mint például a New York Citi Bike és mások, az ország vitathatatlanul kevésbé kerékpárbarát városi területein. De ez hamarosan megváltozik a megfelelő elnevezésű, júliusban induló Biketown programmal, amelyet a Nike támogat.
Dorothy Mitchell a Motivate-tól, a társaság, amely kerékpáros megosztási szolgáltatást nyújt a Portlandnek, valamint hasonló programoknak New Yorkban és más városokban, és bemutatta a kerékpárok egyedi technológiai tulajdonságait, ideértve a keresési, fenntartási és ellenőrzési képességeket. egy okostelefon alkalmazás segítségével.
A Biketown számláját a "világ leg fenntarthatóbb kerékpáros megosztási rendszere" -ként számolják el a GPS-adatok kísérleti felhasználásával, hogy csökkentsék a tehergépkocsik és kisteherautók támaszkodását az úgynevezett „rendszer újbóli kiegyensúlyozására”, vagy a kerékpárokat mozgatják a nagy igénybevételű helyekre és onnan. Mitchell hozzátette, hogy ahogy az utazási adatok az idő múlásával növekednek, a Portland és a Motivát az algoritmusok kidolgozását tervezi, hogy "tovább javítsák kiegyensúlyozási erőfeszítéseik hatékonyságát, kiszámíthatóságát és fenntarthatóságát".
Jennifer Dill, a Portlandi Állami Egyetem Közlekedési és Kutatási Oktatási Központjának (TREC) igazgatója újabb előadása rámutatott, hogy az általános egészség szempontjából sokkal jobb a kerékpározás az ülőn ülő autóban, sőt vonaton vagy buszon ülve. Noha ez nem volt meglepő, figyelemre méltó az egyénenkénti "halálozási költségek" változásának statisztikája, amikor az autóvezetéstől a kerékpár pedáljáig váltottak: egy óriási 1400 dollár.
De ez kiegyensúlyozott a kerékpározással járó egyéb egészségügyi kockázatokkal. A CDC szerint a kerékpárosok nagyobb balesetekkel járó sérülések és halálesetek kockázatával szembesülnek, mint a gépjárművek utasai, bár az Egyesült Államokban tett összes utazásnak csak 1% -a van kerékpárral. De aztán az Egyesült Államokban évente mintegy 32 000 ember hal meg autóbalesetben, szemben a 2013-ban csak körülbelül 900 motorkerékpárosítással.
Nem vagyok lelkes motoros, és szeretek vezetni. Egy vadonatúj Miata-t, amelyet teszteltem, például a rendezvény parkolójáról nevemnek hívták. De a Biketown minden bizonnyal vonzó lesz sok portlandi számára, ha az év nagy részében nem zavarják a kerékpározást az esőben.
