Az autók nem lesznek „kerekes számítógépek”, amíg nem oldják meg ezt a problémát

A modern autók több kódsorral rendelkeznek, mint a Space Shuttle, és büszkélkedhetnek a vezeték nélküli csatlakoztathatósággal, amely megegyezik a legújabb okostelefonokkal. De ők nem egészen a kerekeken működő számítógépek, mivel még az új autók is elmaradnak a régebbi számítógépektől abban a képességükben, hogy frissíthetők legyenek, és biztonságban tartsák őket a feltöréstől.

A közeli azonnali elavulás és a kiberbiztonság két fő fájdalompont az autógyártók (és a fogyasztók) számára. Az új járműveket évekkel korábban is tervezték, tehát vadonatúj 2017-es autója körülbelül ugyanolyan korszerű, mint egy iPhone 5s vagy a Moto X okostelefon.

Az autógyártók és a beszállítók kutatási és fejlesztési dollárt költenek e problémák megoldására. A Tesla kivételével azonban egyetlen társaságnak sem kell rendszeresen telepítenie a levegőben történő frissítéseket. És minden autóipari vállalat, beleértve a Teslat is, a hackerek potenciális mozgó célja.

Ezért az érzékszervi túlterhelés, azaz a CES között a Bosch Central Gateway technológiájának egyszerű bemutatója felhívta a figyelmemet. Ez egy központi elektronikus vezérlőmodul, amely adatokat továbbít egy autó "domain" vezérlője között olyan alrendszerekre, mint például az infotainment vagy az erőátvitel. A koncepció nem új; több más autóipari beszállító is kínál hasonló megoldást, és a legújabb járművek már használják a központi vezérlőegység architektúráját. Míg azonban sok autó központi vezérlője olyan, mint a betárcsázós modem, a Bosch Central Gateway jobban hasonlít a leggyorsabb és legbiztonságosabb vezeték nélküli útválasztók használatára.

A sebesség és a biztonság elengedhetetlen

A sebesség és a biztonság elengedhetetlen, mivel az elektronika és az autók összeköttetése exponenciálisan növekszik a felhőalapú infotainment és korszerű sofőr-segédrendszerek támogatása érdekében. "Tudjuk, hogy az autókban az adattartalom jelentősen nőni fog" - mondta Tim Frasier, a Bosch autóelektronikai regionális elnöke a CES-en.

És egyre inkább a tartalmat, valamint a frissítéseket tovább kell közvetíteni az autókra a felhőből. "Valójában azt gondolhatja, hogy a felhő valójában a jármű építészetének része" - tette hozzá Frasier.

A Bosch Central Gateway egyedülállóvá teszi az, hogy nem csak lehetővé teszi a tartalom és a frissítések vezeték nélküli és biztonságos beillesztését az autókba, hanem lehetővé teszi a firmware frissítéseit is, hogy a jármű még jövőbiztosabb legyen. A Bosch CES-beli standján az ETAS nevű vállalat leányvállalata megmutatta egy firmware levegőben történő frissítés technológiáját, amely a központi átjáró technológiájának kritikus eleme.

A biztonságos és megbízható OTA szoftverek és firmware-frissítések kulcsfontosságúak lesznek a továbblépéshez, "szemben a funkciók rakétainak meglévő architektúrába való beillesztésével" - mondta Frasier.

Néhány autógyártó - tette hozzá - "a fejlesztési ciklus elején már tervez autót a Center Gateway-vel", és ez segíthet megoldani a szoftver- és firmware-frissítési és biztonsági kérdéseket, amelyekkel sok autógyártó szembesül. És segít az autóknak, mint a számítógépeknek.