Az autógyártóknak együtt kell működniük és innoválniuk kell, vagy le kell maradniuk doug newcomb

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Ahogy az autógyártók küzdenek lépésekkel a technológiával és a fogyasztók elvárásaival szemben az állandó csatlakoztathatóságról, a hagyományos ökoszisztémáikon kívülre kezdnek lépni, és partneri kapcsolatokat alakítanak ki a technológiai vállalatokkal, mint a múltban. Példaként említhetjük a Google-lal együttműködő számos gépjárműgyártót, amely folyamatosan frissített, felhőkhöz kapcsolódó navigációs térképadatokat és kapcsolódó funkciókat, például a helyi keresést szállít, és azt tervezi, hogy hamarosan hozzáadja a Google Android Auto és az Apple CarPlay hordozható eszközintegrációs platformjait.

Mivel ezeknek az újításoknak egy része közvetlenül a Szilícium-völgyből származik, az autógyártók vagy jelenlétet jelentenek a környéken, vagy meglévő létesítményeket töltnek fel. A Volkswagen volt az egyik első autóipari vállalat, amely jelentős részesedéssel bírt a Szilícium-völgyben, amikor 1998-ban megnyitotta Elektronikus Kutatólaboratóriumát (ERL), hogy együttműködjön a körzetben működő vállalatokkal, valamint a Stanfordi Autóipari Kutatóközponttal (CARS).

A CARS-szel való együttműködés és a VW Szilícium-völgyre tett tétének közvetlen eredménye az, hogy az autógyártó luxusmárka, az Audi már a korai önjáró technológiát alkalmazta. Tehát nem meglepő, hogy a Traffic Jam Pilot nevű, alacsony sebességű önjáró funkció 2016-ban beindulhat a következő generációs Audi A8-ba, és ugyanabban az időben megjelenhet az autonóm parkolás is, amelyet a vezető okostelefonja vezérel.

Az ERL azonban nemcsak az automatizált vezetést fejleszti ki, hanem olyan technológiákat is, mint például a kifinomult érzékelők és a képfeldolgozás, a HMI tervezése az infotainment számára és a járművezetői segítségnyújtás, a szociális hálózatok és a földrajzi címkézés, és még sok más. És egy nemrégiben írt cikk szerint az ERL más, a felhőkkel összekapcsolt Szilícium-völgy által ihletett újításokon dolgozik, amelyek további együttműködést igényelnek.

Az egyiket Photo Souvenirnek hívják, és négy, az autó minden sarkába felszerelt GoPro kamerát használ, hogy utazás közben öt másodpercenként fényképezzen. Ez körülbelül 6000 fényképet jelentene egy két órás autóútra, és túlságosan sok ahhoz, hogy bárki átnézhesse és szerkeszthesse.

Tehát a Photo Souvenir szolgáltatás a felhasználói preferenciák alapján kiválasztja a legjobb képeket, majd felajánlja a közösségi médiabe való feltöltés lehetőségét. Míg első pillantásra a Photo Souvenir kizárólag az utazás dokumentálására összpontosít, úgy is tervezték, hogy elősegítse a járművezető érdekeinek megismerését és a tulajdonosi tapasztalatok finomabb hangolását.

Az összes fénykép megtekintése a galériában Az ERL erre irányuló erőfeszítéseinek egy másik része az intelligens kiegészítők funkciója, amely lehetővé tenné, hogy a rackhez rögzített elemek, például kerékpárok vagy szörfdeszkák összekapcsolódhassanak az autóval a felhőn keresztül. Ha a felszerelést ellopták, a vezetõket okostelefonon vagy okos órán keresztül figyelmeztethetik, hogy követni lehessen. És minél több a vezetéshez kapcsolódó elem, mint például napszemüveg vagy autós kulcsok, a tárgyak internetének részévé válik, annál inkább összekapcsolhatók.

Ezek mindegyikének a VW-nek együtt kell működnie más vállalatokkal, kezdve a hardver-szállítókat, például a GoPro-t, az alkalmazások, érzékelők és a felhőalapú összeköttetések szolgáltatóitól kezdve. Egy ilyen partnerség, amely segít a gépjárművezetők számára két alapvető szolgáltatás - az üzemanyag és a parkolás - megtalálásában, fejlesztés alatt áll.

Az SAP-val és a Shell-vel közösen a VW ezen a héten bejelentette, hogy létrehozott egy Volkswagen Mobility alkalmazást, amelyet a németországi Hannoverben tesztelnek. Az SAP felhő-összeköttetési platformját, valamint a Volkswagen és a Shell adatait használja az üres parkolóhelyek és üzemanyag-töltőállomások megkeresésére, és akár lehetővé teszi a szolgáltatásokért történő fizetést okostelefonon keresztül.

A partnerség bejelentésében Dr. Olaf Dubel, a Volkswagen új termékeinek vezetője elismerte, hogy az autógyártók vagy hagyományos beszállítóik nem képesek egyedül létrehozni vonzó, összekapcsolt technológiai funkciókat. "Új kihívásokkal nézünk szembe a járművek intelligensebb és hálózatibbá tétele érdekében. Szükségünk van az IT-iparra és más iparágakra is, hogy ez megtörténjen" - mondta Dubel.

"Látjuk, hogy az IT-ipar digitális innovációi átalakítják az életünket és a munkát" - tette hozzá Dubel. Hamarosan ez is megváltoztatja a vezetés módját. Az innováció a Szilícium-völgyből származik, Detroiton, Japánon vagy Németországon kívül, és az autógyártóknak együtt kell működniük és innoválniuk kell, vagy lemaradniuk kell.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában