5 Elektromos autók, amelyek nem tudtak messze menni

A New York Times vs. Elon Musk. A Tesla utazási naplója és a riporter saját memóriája. A vita: meddig lehet eljutni egy olyan elektromos autóhoz, mint a Tesla Model S szedán, mielőtt kifogyna?

A Times John Broder állítása szerint a Tesla Model S szedán nem adott neki a kívánt távolságot a télies északkeleti részén, és arra kényszerítette, hogy hívjon egy vontatójárműbe a vég közelében. Broder számára azonban ismeretlen, Musk és társasága, a Tesla mindent megfigyelt az autó helyétől a kabin hőmérsékletéig. A társaság egy hosszú blogbejegyzést tett közzé, amely cáfolta Broder írásainak nagy részét. (Egy nappal korábban Broder azt írta: "A számlám nem volt hamis. Csak úgy történt, ahogy én leírtam.")

Miközben a vita Musk szavaival "elhárította az elektromos járművek okát", a legtöbb ember nem tudja, hogy az érdeklődés elsősorban az elektromos járművekre tetőzött több mint 100 évvel ezelőtt, amikor a Bakerhez hasonló cégek először elkezdték gyártani EV-t az Egyesült Államokban.. A gépjármű Beaulieu Encyclopedia szerint az első Baker kétüléses férfit Thomas Edisonnek adták el, aki az akkumulátorokat tervezte, mint első autóját; egy modell még ma is túléli, ahol a 100 mérföld távolságban lévő versenytársak még a modern versenytársak is.

Ironikus módon egy áldozati bárányra volt szükség, hogy megújítsák az érdeklődést az EV iránt: a GM EV1, amely rövid időre virágzott, mielőtt a General Motors úgy döntött, hogy a piac nem megfelelő az elektromos autókra, 1999-ben abbahagyta a vonalot, és összetörte az EV1-et. ez már megtörtént.

Míg a szuperkocsik, mint például a Tesla, megmutatják az előrelépést az elektromos járművek számára, mások megálltak az út mentén, aggályokat vetve fel, hogy az egész kategória elítélt lehet. Az egyik, amelyet nem vettünk fel a Nissan Leaf. Egyrészt ez a legnépszerűbb EV a világon. Másrészt a kiábrándító értékesítési eredmények arra késztették a megfigyelőket, hogy azon gondolkodnak-e, hogy a Levelet úgy halmozzák-e fel egy halomba, és úgy dobják el.

Ugyanakkor a hibrid technológia virágzónak tűnik, és üzemanyag-hatékony alternatívát kínál a tiszta benzinüzemű autók számára. Az alternatív járműtechnológiáknak továbbra is fényes jövő áll előttük - csak ezekkel nem. Időközben nézze meg az Elektromos autók nem a válasz választ.

1 GM EV1

Az utóbbi idők első mainstream elektromos autója, a GM EV1 csak lízing útján volt elérhető a kaliforniai és arizonai ügyfelek számára. A jármű távolsága 70–100 mérföld és 100–140 mérföld között volt, az autó generációjától és az alkalmazott akkumulátor típusától függően. Míg az ügyfelek pozitív reakciója az EV1-re pozitív volt, a GM úgy vélte, hogy az elektromos autók az autópiac veszteséges niche-jét foglalják el, és az összes elektromos autójukat az ügyfelek tiltakozása ellenére összetörték. A vita később egy speciális dokumentumfilm lett: Ki ölte meg az elektromos autót ? ( Kép )



2 Nissan Altra

A Nissan Altra egy elektromos autó volt, amelyet a Nissan Motors gyártott 1998 és 2002 között, egy változat a Nissan R'Nessa-n. Az autó távolsága 140 mérföld volt az öt órás töltési intervallum és a töltési és ürítési ciklus között, több mint 1000-szer. Az elemeket a padló alatt helyezték el. Ugyanakkor járműparkként használták, és mindössze 200-at készítettek. Szerencsére a technológia a Nissan Leafré fejlődött, amely a világ legnépszerűbb autópálya-képes elektromos járművévé vált. ( Kép )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Az 1970-es évek emberei három modellt kaptak, köztük az SV-36-at, amelynek 2, 5 lóerős motorja és 36 V-os akkumulátora volt; és az SV-48, 3, 5 LE motorral és 48 V akkumulátorral. A végleges változat, a Transitional CitiCar javított hajtóművel rendelkezik 6 lóerős motorral, és a karosszériát kissé megváltoztatták, hogy a jármű oldalán fűtőberendezések kerüljenek bevezetésre. Ennek ellenére olyan egyszerű autó volt, amennyit csak tudott. ( Kép )



4 Toyota RAV-4 EV

Ezt a "zéró kibocsátású" modellt csak hét hónapig, nyilvános eladásra kínálták 2002-ben, nagyon kis mennyiségben Kaliforniában, a Wikipedia szerint. A továbbfejlesztett NiMH akkumulátorral, amely képes 27 kW órás tárolására, a RAV4 EV akár 120 mérföldre is megtöltheti a töltéseket, és 60.000 mérföldes akkumulátorgaranciával rendelkezik. Érdekes módon a RAV4 EV egyben annak a gépnek a neve is, amely a Tesla és a Toyota közötti partnerségből alakult ki, amely tavaly gyártásra került. A hatótávolság körülbelül 100 mérföld. ( Kép )



5 Baker Electric

A legtöbb ember nem tudja, hogy az elektromos járművek először népszerűvé váltak az 1890-es években, amikor Walter C. Baker először kezdett el gyártani elektromos járműveit. Ez autós anya és Jay Leno komikus tulajdonosa, aki megjegyzi, hogy az autót nők számára forgalmazták - még egy kicsi belső része is van a smink megérintéséhez. A legnehezebb elhinni a távolság - 100 mérföld, nagyjából ugyanaz, mint néhány mai EV-n. ( Kép )