Ön a gépkocsi tulajdonosa, de a szoftvere is a sajátja? | doug newcomb

Az autók fedélzetén lévő szoftverek száma exponenciálisan növekszik, mivel a technológia és a csatlakoztathatóság mindent biztosít, a járművek közötti járművek közötti kommunikációtól a Facebook-hírcsatornákig. Idézetként utalva arra, ami a kapcsolódó autókörökben klisévé vált, valószínű, hogy a következő új járműve több kódsorból áll majd, mint a Space Shuttle.

De annak ellenére, hogy vásárol egy autót, valószínűleg nem birtokolja az összes szoftverét. És egy szélsőséges példában a John Deere azt állítja, hogy mivel a szoftver a birtokában van, a traktor is a sajátja. A traktortulajdonosok csak "a jármű élettartama alatt hallgatólagos engedélyt kapnak a jármű üzemeltetésére", mivel a társaság megtartja a szoftver tulajdonjogát - írta a cég az Egyesült Államok Szerzői Jogi Irodájához intézett levélben.

Kyle Wiens egy nemrégiben megfogalmazott Wired véleményében rámutatott, hogy a traktorgyártó potenciálisan utat vezet az autógyártók számára - és egy csúszós jogi lejtőt - a járműtulajdon tekintetében a járműszoftverhez viszonyítva. Wiens, az iFixit alapítója és vezérigazgatója, az online javítóközösség és alkatrész-kiskereskedő, amely népszerűsíti a nyílt forráskódú javítási kézikönyveket, megközelíti a kérdést a javítás helyett / jobbról a hackelésre nézve, és elmélete szerint az autóipari vállalatok ugyanazt a taktikát fogja használni, mint a John Deere egy kicsit feszült.

De megjegyzi, hogy a termékgyártók nemrégiben a Digitális Évezred Szerzői Jogi Törvény (DMCA) vizsgálatának részeként a szerzői jogi hivatalhoz észrevételeket tettek, amelyek hasonlóak a John Deere-hez. A Wiens azt írja, hogy az 1998. évi törvény "szabályozza a szoftverek és hardverek közötti homályos vonal" tulajdonjogát, és hogy a Szerzői Jogi Hivatal júliusban dönti el, hogy mely termékeket javíthatják meg és javíthatják a fogyasztók a benyújtott megjegyzések áttekintése és meghallgatás tartása után. Úgy véli, hogy a szerzői jogi hivatal döntése segíthet annak meghatározásában, hogy a John Deere szoftvertulajdon-meghatározása precedenst teremthet-e.

Érvelésének alátámasztására Wiens hozzátette, hogy számos gyártó az elmúlt 20 évben fordult a DMCA-hoz, azzal érvelve, hogy a fogyasztók nem a saját tulajdonukon alapuló szoftverekkel rendelkeznek. Az utóbbi években néhányan a DMCA-t használják annak megakadályozására, hogy a tulajdonosok módosítsák az említett termékek programozását, annak ellenére, hogy egyenesen a tulajdonosuk. Azt is rámutat, hogy az autószerelőket képviselő kereskedelmi csoport hasonló esetet tett a szerzői jogi hivatallal, és a General Motors azt mondta az ügynökségnek, hogy a szerzői jogi reform támogatói tévesen "összekapcsolják a jármű tulajdonjogát a jármű mögött lévő számítógépes szoftver tulajdonjogával".

A gépjárműgyártók körében a szoftver tulajdonjogával kapcsolatos ez a határozott álláspont érthető, csakúgy, mint a szoftverváltoztatás iránti vonzódásuk egy ilyen erősen szabályozott és potenciálisan halálos termékhez, mint például az autókhoz. Végül is bizonyos autóipari szoftverek - például a biztonsági rendszerek - hackelése nem kívánt következményekkel járhat, és veszélyt jelenthet a járművezetőkre, utasukra és az úton lévőkre. A kibocsátási előírások tekintetében illegális is lehet.

Nem tudom, hogy utoljára olvasta el a modern autó használati útmutatóját. Ha van, látna oldalakat a Végfelhasználói Licenc Megállapodások (EULA) oldalain, amelyek mindent tartalmaznak, az autó Gracenote zenei azonosító adatbázisától a műholdas rádiótechnikáig. Természetesen az autótulajdonos nem birtokolja ezt a szoftvert, annak ellenére, hogy a vásárolt jármű szerves része.

Nem vagyok a John Deere traktor tulajdonosa, de a társaságnak a járműtulajdonnal szembeni, szoftveren keresztüli igénye valószínűleg a bal oldalon lesz, és valószínűleg nem repül. De amint az autók egyre inkább szoftvertől függnek, reméljük, hogy így is marad.

UPDATE: A John Deere utasította a PCMag-ot, hogy vegye figyelembe a mai weboldalán, amelyben kijelentette, hogy "nem kérdéses, hogy a Deere vásárlói saját tulajdonában vannak-e a megvásárolt berendezések". A John Deere berendezések tulajdonjoga ugyanakkor "nem foglalja magában a berendezésbe ágyazott szoftver másolásának, módosításának vagy terjesztésének jogát", akárcsak egy autó vagy számítógép.

A társaság szerint "a jelenlegi törvény javasolt felülvizsgálata lehetővé tenné a berendezések tulajdonosai számára, ideértve a Deere versenytársait vagy a szoftverfejlesztőket is, hogy hozzáférjenek vagy megtörjék a Deere védett szoftvereit, hogy javítsanak, diagnosztizálhassanak vagy módosítsanak bármilyen járműszoftvert." Ennek eredményeként a Deere ellenzi a felülvizsgálatot.

"Ha a képzetlen személyeknek lehetővé teszik a szoftverszoftver feltörését vagy módosítását, akkor veszélybe kerülhetnek a Deere vásárlói, kereskedői és mások; ez olyan berendezéseket eredményezhet, amelyek már nem felelnek meg az ipari és biztonsági előírásoknak vagy a környezetvédelmi előírásoknak" - fejezte be a következtetést.