Miért teszteli a Google az önjáró autókat Ausztrániában doug newcomb

A közúton hajtott, egymillió mérföldnyi Google önjáró autót elsősorban Kaliforniában, különösen a vállalat Mountain View központjának közelében jelentik be. De a héten a Google bejelentette, hogy elküld egy pár speciálisan felszerelt önjáró Lexus SUV-ját Texasba, hogy elvégezze autonóm technológiájának tesztelését Austinban és környékén.

Miért Austin? A Google egy nyilatkozatában kijelentette, hogy "itt az ideje, hogy tapasztalatokat szerezzünk olyan helyeken, ahol eltérő vezetési környezet, forgalmi szokások és útviszonyok vannak. Azt is meg akarjuk tanulni, hogy a különböző közösségek hogyan érzékelik az önjáró járműveket és kölcsönhatásba lépnek velük. az ország különböző részein."

A tesztelés azzal kezdődött, hogy a Google „biztonsági sofőrjei” a Lexus terepjárókat kísérletezték Austin belvárostól néhány mérföldnyire északra és északkeletre eső utcákon. Ez lehetővé teszi a Google számára, hogy "az utcák részletes térképét - például sávjelölőket, jelzőlámpákat, járdaszintek magasságát, " tiszta "zónákat tartson és egyéb információkat -, amelyek segítik az autónknak, hogy pontosan megértse, hol van a világon" - mondta a Google.

Ezután a Google "szoftvere és érzékelői… elkezdték vezetni", egy képzett emberrel, aki készen áll arra, hogy átvegye az irányítást, és "értékes visszajelzést nyújtson… a mérnököknek arról, hogy az autó hogyan viselkedik (pl. zökkenőmentesen.) Idővel, ha ez a kezdeti tesztelés jó lesz "- tette hozzá a Google -, reméljük, hogy Ausztrália más területein térképezhetünk és vezethetünk.

Bár fontos, hogy a Google kipróbálhassa az önjáró technológiáját olyan területeken, ahol változó időjárási viszonyok vannak, mint a mérsékelt Észak-Kaliforniában, az Austin sok szempontból ideális tesztpadot kínál az éghajlati viszonyokon kívüli okok miatt.

Más szabályozási megközelítés

A Google már erős vállalati jelenléttel rendelkezik a tech-nehéz Texas állambeli fővárosban, és Austin néhány egyedi kihívást és lehetőségeket kínál az önjáró autók számára. Ginger Goodin, a texasi A&M Közlekedési Intézet Közlekedéspolitikai Kutatóközpontjának igazgatója rámutatott, hogy Austin belvárosát gyalogosok és pedikók akadályozhatják, míg a metróövezetben sok kerékpáros található.

"Sok történik a belvárosban, és a környező utcák gyakran tele vannak kerékpárosokkal" - mondta. "Lehet, hogy egy olyan helyzetet keresnek, amely egyedi." És bár a Szilícium-völgyről és az öböl környékéről ismertek a gördülékeny helyzet, 2014-ben Austin volt a negyedik legrosszabb forgalom az Egyesült Államok bármely városában, ami tovább próbálja ki a Google önjáró technológiáját.

Austin természetesen ismert a laissez-faire hozzáállásáról, és az állami rendeletek ugyanolyan engedékenyek az autonóm autós technológiák tesztelésekor.

"Más szabályozási megközelítésünk van, mint Kaliforniában." - tette hozzá Goodin. "Nincs olyan törvény, amelyet elfogadnánk, és nem kell engedélyt szereznie, és sok információt kell bejelentenie. A megközelítés az, hogy nem szabályozzuk, hacsak nincs valamiféle egyértelmű közbiztonsági kérdés."

A Google texasi teszteinek talán alapvető célja az, hogy a technológiát minél több embernek tegyék ki a Szilícium-völgy buborékján kívül.

"Austin mindig is rendkívül barátságosan fogadta a Google-t és mindenféle innovációt, és tudjuk, hogy számíthatunk az Austinitákra nagyszerű visszajelzésekkel" - mondta Jennifer Haroon, a Google önjáró autóprojekt üzleti üzletvezetője. "Austin utcái új tanulási élményeket adnak önállóan vezető autónknak, így tovább tovább finomíthatjuk szoftverünket és megérthetjük, hogy a különböző közösségek hogyan érzékelik."

"Ez izgalmas hír Austin és Texas számára" - tette hozzá Goodin. "A jövőbeni járműveknek potenciálisan átalakíthatják közlekedési rendszerünket. A Google bejelentése az Austinban végzett tesztelési tevékenységekről egy teljesen új módon nyitja meg a texasi közpolitikai vitát. Valódi koncepciót ad a nyilvánosság és a politikai döntéshozók számára, hogy erről valóban beszélgethessenek, mint hogy absztrakt."