Miért van értelme egy almaautónak doug newcomb

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Mostanra valószínűleg rengeteg spekulációt hallott azokról a jelentésekről, amelyek szerint az Apple iCar tervezését tervezi, és valószínűleg néhány vicces paródiaról is.

A múlt héten történt hír arról számolt be, hogy az Apple 1000 fős csapatot gyűjtött össze, és az autóipari vállalatok kiemelkedő tehetségét vezetett egy "Titan" kódnevet viselő, titkos önjáró elektromos jármű projekthez. (A Nissan ezt szerette.) Azt is jelentették, hogy az Apple találkozott az autóipari beszállítókkal Európában, tükrözve a Google közelmúltbeli lépését Detroit körzetében működő vállalatok felállítása érdekében, hogy segítsen neki önjáró autóinak felépítésében.

Mint minden, az Apple-hez kapcsolódó eseménynél, a sajtójelentések kiáradtak is, és a legtöbb azt sugallja, hogy az Apple autóipari végjátéka egy önjáró autó építése, hogy versenyben álljon a Google-val és az Uber-rel a növekvő versenyszám-kereskedelemben. A reakciók megoszlanak az élesztő és a nays között az Apple által a fogyasztói elektronikán kívüli pletykálkodott első vállalkozáson, a cég akolitáival az iCar birtoklásának kilátásba vételével és a kritikusokkal figyelmeztetve, hogy az autógyártás pénzforgalmi zsákutcát jelenthet a vállalat számára.

Az iCar gondolata semmi új. Jól dokumentált, hogy az Apple társalapítója, vezérigazgatója és tech ikon, Steve Jobs álmodozott arról, hogy a cég egy nap autóépítést készít. A C-lakosztályt az One Infinite Loop-ban az autóipari rajongók halmozzák fel, köztük Eddy Cue, az Internet Software and Services vezető alelnöke és a Ferrari igazgatótanácsának tagja, valamint Phil Schiller, a Worldwide Marketing SVP-je, akinek a Twitter bio-listája az "Apple" -et tartalmazza., Sport, autók, tudomány és a rock and roll ". Jony Ive közelmúltbeli New Yorker profilja megvizsgálta a régóta fennálló Apple design guru gépjármű-megszállottságát, és megemlítette a szoros barátságát híres ipari tervezőjével és Carc Newson társával, Marc Newsonnal, aki tavaly csatlakozott az Apple-hez, és korábban a Ford számára tervezett koncepcionális autót.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Tökéletes időzítés az Apple Auto számára

De bár az iCar már évek óta pletykál, az időzítés tökéletes az Apple számára, hogy több okból beléphessen az autópiacra, és ami még fontosabb, hogy megszerezze a helyét a jövőbeni szállítási technológiában. Egyrészt az új autók gyorsan hasonlítanak a számítógépekre, a feldolgozási teljesítmény és a csatlakoztathatóság ugyanolyan fontos, mint a lény kényelme és lóerő sok vásárló számára.

Ehhez még hozzátartozik, hogy a hagyományos autógyártók küzdenek az autós technológiával, és nemrégiben költöztek infotainment interfészeik átvételéhez az Apple CarPlay-hoz és a Google Android Auto-hoz. És a márkahűség, amely egykor az autókereskedelem legfontosabb eleme volt, csökken, különösen az áhított Millenniumi Autóvásárlók körében.

Egy másik tényező, hogy az autótulajdonos-modellek várhatóan drámai változásokon mennek keresztül a növekvő urbanizáció tökéletes viharának, a vezetői engedélyekben részesülő fiatalok csökkenésének és az autó- és lovaglási szolgáltatások növekedésének köszönhetően. A Google és az Uber máris nagy tételeket tesz az autonóm autókra, amelyek robo-taxiká válnak, hogy a városi lakosok elkerülhessenek anélkül, hogy bármikor autót birtokolnának.

A Google és az Apple számára a jövedelmező üzleti modell a csökkenő személyi járművek piacán robo-taxi szolgáltatások lehetnek, amelyek a felhasználó utazási szokásainak és vásárlási preferenciáinak az összegyűjtésére szolgálnak, valószínűleg díjszámítás helyett. Beszélj arról, hogy az Apple kiterjeszti fallal körülvett kertjét. Míg az Apple továbbra is rekordszintű profitot szerzett hordozható eszközök értékesítésével, a kritikusok felszólították a társaságot a diverzifikációra. És az Apple nem tud egyszerűen leülni az oldalról, mivel fő versenytársa, a Google beruházásokat készít a szállítás jövőjébe.

Persze, ez egy szakasz, amely a hordozható eszközök gyártásától az autók gyártásáig terjed - minden bonyolultsággal, erőforrásokkal, kormányzati előírásokkal és a termék hosszú átfutási idejével együtt -, de az Apple megmutatta, hogy képes megsérteni a meglévő üzleti modelleket. Reméljük csak, hogy az Apple iCar nem egy kisbussz, amint azt a Szilícium-völgy körül fényképezték és fényképezték. Steve Jobs erre biztosan nem gondolt.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában