Az Uber éppen beállítja a kudarcot a san francisco | john c. Dvorak

Az önjáró autók a vártnál sokkal gyorsabban járnak el, kezdve a San Francisco autonóm taxik tesztelésétől a Google-ig, hogy a Google elindítsa az önjáró autóosztását Waymo-ba, és együttműködjön a Fiat-Chrysler-rel.

A Fiat számára ez valószínűleg a leggyorsabb és legjobb módja annak, hogy felgyorsítsák a sebességet, figyelembe véve, hogy a versenytársak, mint például a Ford, a Honda és a Toyota, előnyt mutatnak.

Nem mindig volt ilyen. Emlékszel, amikor a Ford Motor Co. ügyvezető elnöke, Bill Ford 2014-ben aggódott, hogy az önjáró autótechnika "kiszabadítja az embereket"? Most csökkenti a 2017. évi előrejelzését a mobilitásba és más előrehajló technológiákba történő beruházások miatt. A jövő egyértelműen önálló és vezetés nélküli járművek.

Koromban az emberek szeretnek autót vezetni, de senki más nem tevékenykedik. Az autokultúra eltűnik, és a forró rúdszedők mind az 50 év felettiek. Még a saját autóján sem dolgozhat. Ha megváltoztatja az autó motorszámítógépét a legtöbb jármű teljesítményének javítása érdekében, akkor érvényét veszti a garancia (és esetleg megsérti a törvényt).

Jelenleg a legtöbb önvezető autós tesztet a kormány mögött álló sofőrrel végzik, aki vészhelyzetben lép be (vagy remélhetőleg egy piros fényt). Amikor ezek a járművezetők eltűnnek, Kaliforniában problémás lehet egy társaság: Uber.

Az Uber egy önjáró autót tesztelt Kaliforniában, de megtagadta az engedély megszerzését, ahogyan azt a Gépjármű Minisztérium előírja. Alapvetően azt mondta az államnak, hogy tegyék meg kérésüket, ahol a nap nem süt.

Ezt az unalmas bürokraták szeretik, mert ad nekik valamit tenni. És a "valami tennivaló" alatt azt értem, hogy "minden társaságot és annak vezetõit minden lehetséges módon szerencsétlenné tegye".

Itt fog történni az, hogy Uber elveszíti a DMV-t, könyörül könyörülést, egyébként benyújtja az űrlapokat, fizet bírságot, és örökre a vizsgálat célpontja. Így működik a valós világban, nem számít, mit mondnak neked az üzleti iskolában.

A Szilícium-völgy vezetõinek általános arroganciája miatt - amelyet a kormányzati hivatalnokok általában privilegizált és gazdag kúszónak tekintnek - ez problémákat okozhat más autógyártók számára, akik valóban vezetõ nélküli autók jóváhagyására törekszenek. A teljes autonómia elérése a valódi cél minden résztvevő számára, különösen az Uber számára, amely a teherautók technológiával történő felszerelésének műveletével is rendelkezik.

Az Uber vezetõinek arroganciája, akik úgy tűnik, hogy nem értik a helyzetet, mindenki számára tönkreteheti azt. A legjobb esetben, ha magára vonja a nem kívánt figyelmet, az új díjakat és adókat eredményezhet olyan államban, ahol ez már nehéz. Bármi is történik, az nem lesz jó, és határozottan lelassítja a haladást.