Tartalomjegyzék:
Videó: Merdekanda yeni bag satilir **РУФАТ*АЙНУР** +994552206757 (November 2024)
Mit csinálsz, miközben vörös fényre vár? E-maileket és szövegeket olvas a telefonján? Ellenőrizd a Twitter-et és a Facebook-ot? Lehet, hogy arra készül, hogy letöltsön valamit, amelyet egy carseathoz kötött gyermek a jármű alsó részeire repített. Talán csak az űrbe bámul, várva, amíg a fény zöldre vált.
A héten Las Vegas-ban beszereztem a rendszer bemutatóját, ahol nem csak már működik, hanem a 2016. június óta gyártott 2017-es Audi Q7, A4 és A4 modellekben is elérhető. A szolgáltatás az előfizetésen alapuló Audi connect részét képezi. Ez a Prime csomag részeként kapható, amelynek hat hónapra 199 USD-t kell fizetnie, vagy az első ingyenes próbaidőszakot követően 18 hónapra 499 USD-t kell fizetnie. Ez magában foglalja egyéb szolgáltatásokat is, például a Google Earth és az Street View térképét, a parkolási lehetőségeket, az üzemanyagárakra vonatkozó információkat és a zenét streaming.
A déli nevadai regionális közlekedési bizottság valós idejű közlekedési lámpákra szolgáltat adatokat a Traffic Technology Services nevű társaságon keresztül, amely viszont 4G csatlakozással továbbítja az adatokat kompatibilis járművekre.
A TLI rendszer úgy működik, hogy a visszaszámlálót megjeleníti a műszerfalon és a head-up kijelzőn. Az időzítő megjeleníti a vörös fény időtartamát, és külön időzítőket biztosít a jobb és bal irányú kereszteződéseknél, amikor az autó bármelyik irányjelzője be van kapcsolva.
1100 közlekedési jelzés Sin City-ben
A TLI rendszer mintegy 1100 forgalmi jelzővel működik Sin City-ben, és körülbelül egy tucat tesztelést kellett elvégeznem egy olyan meghajtó során, amely a Las Vegas-övezet körutazását is magában foglalta. Az útvonalon nem minden fény volt engedélyezve a TLI-hez, és egyesek, amelyeket nem aktiváltak a beépített "bizalom" monitor miatt, amely csak akkor jeleníti meg a visszaszámlálást, ha 100% -ban biztos a pontosságában.
De érdekes, hogy hogyan változik a viselkedése, ha rendelkeznek olyan információkkal, amelyek korábban nem voltak elérhetők, és nem csak azért, mert tudtam, hogy meddig kell válaszolnom egy szöveget. Például elkezdtem egy kicsit lelassulni, amikor olyan fényekhez közeledtem, amelyekről tudtam, hogy egy ideig vörös lesz, és pontosan ez az, amire az Audi megy.
A bemutatón kéznél lévő társasági tisztviselők szerint a jövőbeni funkciók között szerepel a közlekedési lámpák adatainak felhasználása az ideális sebesség ajánlása érdekében, hogy a legtöbb zöld fény megtörténjen, és az útvonal optimalizálása az autó navigációs rendszerén keresztül történő megállás elkerülése érdekében. A rendszert természetesen arra is fel lehet használni, hogy figyelmeztessék a járművezetőket, ha nem állnak meg a vörös fény miatt, vagy ha más járművezetők ugyanezt teszik.
Az Audi állítása szerint ez a jármű és az infrastruktúra technológiájának első használata egy gyártó járműben, de tavaly teszteltem egy hasonló funkciót, amely része a BMW ConnectedDrive rendszerének, és működik egy Enlighten nevű alkalmazással. A TLI rendszerhez hasonlóan a város által szolgáltatott valós idejű forgalmi jelző információkat is felhasználja, és visszaszámlálót mutat az autó műszerfal képernyőjén.
A BMW rendszer azt is megmutatja, mennyi ideig marad az előző lámpa zölden a jobb fényforrásokig, így potenciálisan nem kell megállnia. És számos városban kínálják, köztük Portlandben és Eugene-ben, Oregonban; Salt Lake City, Utah; és San Jose, Kalifornia. Az Audi szerint a TLI rendszert más városokra is kiterjeszti.
Azok számára, akik úgy érzik, hogy a TLI rendszer csak egy újabb összekapcsolt autós technológia, amely megpróbálja megoldani egy olyan problémát, amelyet senki sem tudott volna, gondoljon arra, hogy legközelebb, amikor fényszóróra elakad, és valaki rád nézi, miközben ellenőrzi telefon. Vagy ugyanazon oknál fogva valaki mögött tartózkodik.
És mérlegelje, hogy a jövőben az is vezethet, hogy soha nem kell megállni a vörös lámpánál.
