Az önjáró autók megsemmisítik a jegyeket, de megölnek egy készpénz tehén | doug newcomb

Annak ellenére, hogy az önálló vezetési technológia drámai módon csökkenti a balesetek számát, a forgalmat és még a parkolóhely kereséséig eltöltött időt is, a legtöbb autós rajongó attól tart, hogy az autonóm technológia elszívja a szórakozást a vezetésből. De mi lenne, ha pénzt takarítana meg nekik?

A csúcstechnológiás autók segíthetik a járművezetőket elkerülni a forgalmi jegyeket, a parkolás megsértését és még vontatását. Nem hiányozna ki a gyorshajtásért járó jegy fizetése (és a biztosítási kamatláb emelése), vagy a lefoglalt térségbe való utazás, de a városok minden bizonnyal hiányoznak a bevételből - nyilatkozta a közelmúltbeli Brookings Institution jelentése.

"Az önkormányzatok megvizsgálták bevételi forrásaikat…" Személyesen, strukturáltan és kiszámítható módon adóztathatjuk az embereket "." Kevin Desouza, az Arizonai Állami Egyetem Nyilvános Programok Főiskola kutatási dékánja és az egyik - mondta a jelentés szerzői, mondta Wired.

Más szavakkal, a városok, megyék és más kormányzati szervek bankot vonnak be a törvényt megsértő járművezetők számára, hogy a készpénz folyjon a pénztárcájukba. Desouza azt jósolja, hogy "hosszú távon vesztesek lesznek", mivel az önjáró autók, amint azt Brookings mondja, "az uralkodó szállítási módvá" válnak.

Mennyit veszítenek a városok a városokból? Bár mindenki tudja, hogy a forgalmi jegy vagy a vontatási díj drága lehet, meglepő módon nincs nemzeti statisztika arról, hogy az Egyesült Államok vezetői mennyit fizetnek évente a vezetés ezen kellemetlen szempontjaiért. De a jelentés rámutat arra, hogy egyes városokban százmillió dollárt eredményez.

Például a jelentés szerint Los Angeles 2014-ben 161 millió dollár bevételt generált a parkolási jegyekből, míg Kaliforniában 20 város évente 40 millió dollárt gyűjt be a járművek vontatásáról, amelyeket eloszlanak a vontató társaságokkal. Ezenkívül Brookings rámutatott, hogy az államok pénzt veszítenek is, mivel a járműnyilvántartások csökkennek, ha az önjáró autók száma kevesebb eladott járművet eredményez.

Kettős élű kard

Ez a bevételcsökkenés azonban kétoldalú kard a járművezetők és az adófizetők számára. Míg az önjáró autók jelentősen csökkenthetik a városok által a járművezetők által jegyekkel és vontatásokkal összegyűjtött pénzt, később csökkenti az utak, hidak és egyéb szállítási infrastruktúrák fizetésére felhasznált pénzeszközöket, amelyekre támaszkodnak.

Az önjáró autók e veszteségek egy részét potenciálisan ellensúlyozhatják, ha a lakosság költenek pénzt az autóbaleset magas költségeire. Az NHTSA nemrégiben készült jelentése szerint 2010-ben "a gépjármű-balesetek költségeinek kb. 7% -áért fizetett állami bevételek 18 milliárd dollárba kerültek az adófizetőknek, ami megfelel az Egyesült Államok minden háztartásának 156 millió dollár hozzáadottérték-adójának".

A balesetek csökkentésével megtakarított pénzeken túl az önjáró autók más pénzügyi előnyöket is nyújthatnak a lakosság számára. Az Eno Közlekedési Központ 2013. évi jelentése szerint, ha a közúti járművek fele önálló lenne, évente mintegy 211 milliárd dollárt lehetne megtakarítani a csökkent forgalom és ezáltal a csökkent üzemanyag-fogyasztás, valamint a termelékenység növekedése révén, mivel mindenki tovább dolgozik (igen!), ahelyett, hogy forgalomban ülne.

És bár ennek mind a közúti ingázók számára vonzónak kell lennie, még a legkeményebb autó szerelmeseinek is képesnek kell lennie arra, hogy felvidítsák azt a tényt, hogy az önjáró autók csökkenthetik a forgalmat.