Tartalomjegyzék:
Videó: Ezt nézd meg (November 2024)
Ha a Főnix környékén él, akkor jelentkezhet, hogy csatlakozzon a Waymo „korai lovas programjához”, és vegyen részt sofőrökkel a cég egyik autonóm Chrysler Pacifica minibuszában, cserébe azért, hogy visszajelzést adjon tapasztalatairól.
Waymo a Chrysler Pacificas külsejét számos saját védelem alatt álló LiDAR és radarérzékelővel felszerelte, amelyek az önálló vezetési rendszerének szemét jelenítik meg. Az érzékelők "mélyen integrálva vannak az önálló vezetésű autóink agyába és a speciálisan kifejlesztett szoftverekbe", így a jármű teljes mértékben hozzá van hangolva a környezetéhez, a Google szerint.
Waymo azt is meg akarja győződni, hogy az utasok tisztában vannak-e a jármű körül zajló eseményekkel, és számos belső fejlesztést végeztek, hogy "megkönnyítsék az utasok aggályait" - mondta Dmitrij Dolgov, a Waymo technológiai vezetője a Bloomberg-nek. A társaság megkérdezte a Bloomberg e belső korszerűsítésekről, amelyek tartalmaznak egy műszerfal-kijelzőt, amely más autókat, gyalogosokat és a jármű körüli épületeket ábrázolja, "hogy az emberek bizalmat nyújtsanak az autó kompetenciája és irányítása terén".
Egyes járműveket "kivilágítottak, ha azok relevánsak voltak a helyzethez", míg mások "kevésbé voltak láthatóak" - jelentette a Bloomberg. Az ötlet az, hogy megmutassuk, mit látnak a Waymo jármű érzékelői, és hogy az önjáró rendszer miként jobban figyeli egyes autókat, mint mások, ahogyan egy embervezető.
A kijelző tartalmazza az épületek körvonalait is, hogy elősegítse az utasoknak a körülötte lévő világba való orientálódását, és villog az üzenet: „várja az útkereszteződést, hogy megtisztuljon”, amikor a jármű a forgalomhoz indul, hogy a lámpánál forduljon. Arról is tájékoztathatja az utasokat, hogy az autó miért hirtelen fékezik, például az útban lévő állatok esetén.
Más szavakkal, most, hogy az önálló vezetés technológiája eljut olyan pontra, ahol a Google felhívja a közönséget az utazásra, a következő lépés egy felhasználói felület létrehozása az emberek számára, akik szoktak irányítani az autót.
Az élmény varázslatossá tétele
A Waymo megválasztott felhasználó-tervező szakértői, akik ezt kiderítették, a Google Android operációs rendszerén és a Chrome böngészőn dolgoztak - jegyezte meg a Bloomberg. Felhívta egy "felhasználói élmény" kutatót is, akinek a feladata, hogy a társaság önjáró járműveiben szerzett tapasztalatokat "intuitívvá, hozzáférhetővé, szórakoztatóvá és akár varázslatossá" tegye.
Függetlenül attól, hogy az ügyetlen sofőrök a telefonjára bámulnak, és a pályáról sodródnak, vagy valamilyen bunkó nagy sebességgel agresszív módon levágnak téged, a közeli autós hívás soha nem szórakoztató vagy varázslatos. És bár biztos vagyok benne, hogy a sofőr nélküli autók jobban fogják kezelni az ilyen helyzeteket, mint az emberek, hogyan fogják kezelni az emberek, ha nincs parancsnok?
Az önálló autók utasai felkészítéséhez és vigasztalásához nem csupán egy üzenet szükséges a műszerfal képernyőjén. A Google UI szakértőinek talán mérlegelnie kellene a késő Stanford professzor, Clifford Nass munkáját, aki egy, a Car-Tharsis nevű tanulmányt készített, amely feltárta, hogy az autó miként akadályozhatja meg a sofőröket abban, hogy stresszbe kerüljenek a hangutasítások segítségével.
A stratégia a Nass által a kognitív átdolgozásnak nevezett hivatkozást alkalmazta, amely "magában foglalja a negatív érzelmek elindításának elkerülését". Azt mondta nekem, hogy 2008-ban egy Wired- cikket írt nekem, jóval azelőtt, hogy a jelenlegi önvezető autó őrület lenne. "Tehát ahelyett, hogy megpróbálnánk helyrehozni az érzelem, megpróbálnánk megakadályozni" - tette hozzá. "Valaki levág téged, és a kocsi azt mondja:" Öt mérföldre előre, az út megtisztul "." Valami megváltoztatja az Ön véleményét haragról valami pozitívabbra."
Vagy talán az autó elronthatja a figyelmetlen sofőrök sértéseit. Elismerem, hogy az én esetemben ez valószínűleg segít. Ön szerint mit kell tennie az önvezető autóknak a vad ingázók megnyugtatása érdekében?
