Biztonságos vezetni? Az inrix közúti időjárása tudatja velünk

Az autókhoz való csatlakoztathatóság egyik legnagyobb potenciális előnye a tömegből származó adatok megosztása. Az egyik korai példa a népszerű navigációs alkalmazás, a Waze, amely lehetővé teszi a járművezetőknek, hogy útközben figyelmeztessék az utakat valós idejű kötvényekre és más közlekedési eseményekre, valamint valós időben frissítsék a térképeket.

Bár kényelmesen kezelheti a késéssel járó problémákat, és elkerülheti a késést, időt takaríthat meg, ha ismeri az úton lévő időjárást és el tudja kerülni a veszélyes körülményeket, életét mentheti meg. A Szövetségi Autópálya-adminisztráció szerint az Egyesült Államokban az összes baleset 23% -a - évente több mint 1, 3 millió - időjárással kapcsolatos, eső, hóesés, hó, köd, súlyos szélszél, fújó hó vagy homok miatt, és a legtöbb síkban fordul elő. járda. Az időjárással összefüggő összeomlásokban évente átlagosan több mint 6000 ember hal meg, és közel 500 000 megsérül.

Az Inrix, a valós idejű forgalmi adatok szolgáltatásáról és a nagyobb városok éves forgalmi jelentéskártyájáról ismert új útvonalat hirdetett meg, amely 15 percenként friss információkat nyújt az útviszonyokról. Ez "az első rendszer, amely a csatlakoztatott járművek valós idejű adatait használja az útviszonyok jelentésére és a többi járművezető figyelmeztetésére potenciálisan veszélyes helyzetekről".

Noha olyan szolgáltatások érhetők el, mint például a SiriusXM és a HD Radio, amelyek a helyi időjárási körülményeket biztosítják az autóban, a közúti időjárás célja a csapadék pontos típusa, az útburkolat feltételei, a láthatóság és egyéb vezetéshez kapcsolódó adatok megadása.

"A közúti időjárás túlmutat a légköri időjárással kapcsolatos információkkal - hogy esik vagy havazik - valójában egy nagyon szemcsés szinten, hogy megmutassa, milyen útviszonyok zajlanak körülötted" - mondta Steve Banfield, az Inrix marketing igazgatója a PCMag-nak. "Megmutatja, hogy ezek a feltételek hogyan befolyásolhatják Önt mint járművezetőt, hogyan befolyásolhatják a forgalmat, hogyan befolyásolhatják azt, amit a közbiztonsági szervezeteknek meg kell tenniük, hogy reagáljanak."

Adatok arról, hogy mi történik az úton

Az Road Weather az Inrix szerint "a nyilvános és a magán adatforrások széles köre" és a "valós idejű jármű-érzékelők adatai" alapján gyűjti a szolgáltatáshoz kapcsolódó információkat. Banfield szerint az Inrix információt gyűjt egy járműről, amely szerint ezen a GPS ponton az ABS fékek aktiválódtak, vagy az eső érzékelő szélvédőtörlők bekapcsoltak. adott terület."

Az Inrix ezeket az adatokat 250 millió magán- és járműparkból és járműből, valamint olyan forrásokból nyeri, mint például a közúti érzékelők és kamerák, amelyek a nyilvános forgalom infrastruktúrájának részét képezik. Ezt a közúti jelentést a Global Weather Corporation előrejelzési modellezésével kombinálják.

"Kihasználjuk technológiájukat, és kombináljuk azt a képességünkkel, hogy riasztásokat hozzunk létre, amelyek megjelennek az autóban" - mondta Banfield. Hozzátette, hogy a riasztások figyelmeztethetik a vezetõket, ha például fekete jég vagy álló víz áll az elõzõ úton. "14 különböző lehetséges útjelző riasztással rendelkezik, így a járművezetők reagálhatnak azokra, hogy javítsák a biztonságot" - mondta. "Megtehetik például az út körüli utat, ha tudják, hogy van veszély, vagy úgy dönt, hogy óvatosabban vezetnek."

Banfield megjegyezte, hogy a Road Weather alkalmazható a DOT-ok és az útkarbantartó ügynökségek számára is. "Együttműködve a kormányokkal, az önkormányzatokkal és a különböző ügynökségekkel, ugyanazt az információt adhatjuk be az autóba egy egyéni sofőr számára, amelyet közbiztonsági szervezetekkel is eljuttathatunk, hogy pontosan tudják, hol mondjuk, hogy sót tegyünk egy jeges útfelületre."

Az Inrix elmondta, hogy a Road Weather "már elérhető az autógyártók, a mobil alkalmazások fejlesztői és az állami szektor ügynökségei számára, és hamarosan elérhető lesz az Inrix mobilalkalmazásban", bár a cég még nem jelentette be, hogy melyik gyártó teszi elérhetővé egy gyártásban. jármű. Banfield szerint az Inrix "beszél minden meglévő ügyfelünkkel és OEM partnerünkkel", és hozzátette: "Ez egy új technológia a hátsó oldalon, információt generál a csatlakoztatott autókról, de a meglévő platformon keresztül szállítják. Tehát ez egy nagyon alacsony sáv a az autógyártó, hogy ezt a képességet hozzáadja autókhoz."

És remélhetőleg időben a téli időjáráshoz és az El Nino-hoz.