Inrix, bmw szeretne segíteni egy parkolóhely megtalálásában doug newcomb

Ha városi térségben hajt, akkor tudja, hogy mekkora a problémamentes parkolás. És nem csak a parkolást próbáló emberek számára, hanem az úton lévők és a társadalom egésze számára is, mivel a járművezetők körbekerítik a blokkot, vagy (a házi kedvencem) arra várnak, hogy valaki kihúzzon egy áhított helyről, ezáltal fokozva a forgalmat és a légszennyezést.

A szakértők becslése szerint a városi területeken a forgalomnak csak 30% -át okozza a parkolást kereső járművezetők. A Frost & Sullivan jelentése szerint a gépjárművezetők évente átlagosan 55 órát vesztenek a parkolásra, így a fogyasztók és a helyi gazdaság számára közel 600 millió dollárba kerül az idő és üzemanyag pazarlás.

Míg a csatlakoztatott autós technológia ígéretesen enyhén enyhíti ezt a problémát azáltal, hogy valós idejű parkolási adatokat szolgáltat a járművezetőknek, a rendelkezésre álló kevés rendszer csak a parkolókban és az építményekben való rendelkezésre állásról nyújt információt. Mire a legtöbb járművezető bekerült egy tételbe vagy a szerkezetbe, valószínűleg már feladták az utcai parkolás megtalálását.

Az Inrix - amely az Audi, a Lexus és a Volvo műszerfalba épített parkoló-felismerő szolgáltatásait szolgáltatja - reméli, hogy egy nagy darab puzzle-t kitölt az új On-Street Parking platformon. Az „intelligens parkolási technológiák” mellett, mint például a járdán beépített érzékelők és a felhőkhöz csatlakoztatott mérők, amelyeket jelenleg kihasználnak az Inrix meglévő utcai parkolási funkciójának felhasználására, az új platform a forgalomáramlási adatokra is támaszkodik, amelyeket a vállalat különféle bányászatból bányász. forrásokból.

Ez magában foglalja a transzponderekkel felszerelt járműparkok millióinak „szondaadatait”, valamint a vállalat népszerű okostelefon-alkalmazásának adatait, amely anonimizált adatokat küld arról, hogy hol vannak az autók és milyen gyorsan haladnak. "Meg tudjuk mondani, hol kezdődnek az utak és az utak, és tudjuk a sofőr viselkedését" - mondta Jim Bak, az Inrix igazgatója. "Tehát amikor egy autó két-három alkalommal körbe jár és lassan halad, tudjuk, hogy a sofőr valószínűleg parkolóhelyet keres."

Inrix szerint az adatbázisához hozzájáruló járművek és eszközök száma évente megduplázódott, összekeverve a társaság forgalmi folyamatainak pontosságát. Az Inrix a valós idejű parkolási és jármű-szonda adatainak részletes adatait tartalmazza a parkolási lehetőségekről az egyes területekre vonatkozóan, valamint a parkolási korlátozásokról. Az adatok roppantásával az Inrix azt mondja, hogy 80% -os pontossággal képes előre jelezni az utcai parkolási lehetőségek valószínűségét.

A BMW elindítja az iPark funkciót

A BMW eléggé hisz az Inrix utcai parkolószolgálatában, hogy hamarosan elérhetővé teszi azt a ConnectedDrive rendszerrel felszerelt járműveken, bár az autógyártó nem jelentette be a bevezetés ütemezését, illetve azt, hogy mely járműveken lesz elérhető az iPark funkció. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy egy vonalba lépő képernyőn piros, sárga vagy zöld színű kódoló blokkot nézzenek meg a városi utcákon. A zöld jelzi, hogy a parkolóhelyek valószínűleg rendelkezésre állnak, és a piros azt jelzi, hogy a sofőr még csak nem is zavar.

Az Inrix szerint az utcai parkolási adatok kezdetben San Franciscóban és Seattle-ben, a kanadai Vancouverben, valamint Amszterdamban, Kölnben és Koppenhágában lesznek elérhetőek Európában. És azt tervezi, hogy 2015 végéig 23 városra terjeszti a szolgáltatást

Az Inrix szerint az utcai parkoló funkció nemcsak lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy könnyebben megtalálják az utcai parkolást, hanem megváltoztassa a parkolás díjának módját - az utcán és azon kívül. "Ha nincs utcai parkoló, szinte mindig van hely egy tételben vagy garázsban" - jegyezte meg Bak. "Amint a városok elkezdenek mérni a rendelkezésre álló parkolási lehetőségeket, versenyképessé tehetik áraikat az utcán kívüli járművekkel, ami viszont az utcán kívüli parkolóhelyek árainak csökkenését eredményezheti."

Bak hozzátette, hogy az utcai parkolóval "a városok jobban tudják kezelni utcai parkolóhely-nyilvántartásukat és megteremtik a kereslet árképzését". Más szavakkal, kérjen több pénzt egy azonnali helyszínért, amikor alacsony a készlet, és változtassa meg a parkolási árakat dinamikusabban és jobban összhangban a rugalmas tétel- és szerkezeti árazással. Ez a járművezetők számára is előnyös lehet. "A jövőben egy BMW vezető összehasonlíthatja és láthatja, hogy az utcán kívüli parkolás néhány dollárral olcsóbban lehet" - mondta.

Amellett, hogy a járművezetőknek néhány dollárt megtakarítana, ez a legújabb csatlakoztatott autós technológia segíthet csökkenteni a forgalmat, pazarolni az üzemanyagot, szennyeződést és frusztrációt, amelyet a blokk körül körbejáró emberek várnak, vagy arra várnak, hogy egy autó kihúzzon a helyről a parkolásra.