Harman 1 milliárd dolláros szoftverfogadása

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Harman évek óta ismert anyavállalatként olyan népszerű OEM prémium audio márkák mögött, mint a Harman Kardon, az Infinity, a JBL és a Mark Levinson. Harman valószínűleg még jobban ismert otthoni, hordozható és profi audio termékei miatt. Tehát kissé meglepő, hogy a társaság autóipari infotainment részlege az elmúlt pénzügyi év teljes nettó árbevételének csaknem háromnegyedét tette ki.

És Harman azt várja, hogy üzletmenetének ez a része növekszik a csatlakoztatott autóterület előrejelzett exponenciális bővítésével együtt az elkövetkező néhány évben, bár nem a hardver segítségével, amely a vállalatot átvette ott, ahol jelenleg van. A csatlakoztatott autópiac élvonalába helyezése érdekében Harman nemrégiben közel egymilliárd dolláros téttel fogadta el a szoftver növekvő fontosságát két, viszonylag kevéssé ismert, óriási jövőbeli potenciállal rendelkező vállalat megvásárlásával.

A múlt héten ugyanazon a napon Harman bejelentette, hogy megvásárolja a Symphony Teleca 780 millió dollárért, a Red Bend Software pedig csupán 170 millió dollárért, ami megdöbbentő 950 millió dolláros beruházást jelent. A sok pénz elköltése egyértelművé teszi, hogy a Harman, amely eddig főként hardver-központú vállalat volt, a szoftvert nemcsak a jövedelmezőség elérésének útjává tekinti, hanem annak lehetővé tételét is, hogy a vállalat továbbra is releváns maradjon a felhőalapú kapcsolatokkal való kibővítés során,, és egyéb szoftver-alapú szolgáltatások.

"A szoftver megoldások és szolgáltatások kulcsfontosságúak a Harman folyamatos sikere szempontjából" - nyilatkozta Dinesh C. Paliwal, a Harman elnöke, elnöke és vezérigazgatója. "hatalmas átalakulás Harman számára, és további előrelépés annak érdekében, hogy a fogyasztók zökkenőmentes, összekapcsolt autóval és összekapcsolt életmód-élményt nyújtsanak."

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

A Harman szoftverbe történő hatalmas beruházása ellentétben áll a jelenlegi hardver-alapú autóipari infotainment készpénzzel (mint például a fenti képen látható partnerkapcsolat a Mercedes-szel), mivel a szegmens növekedése éppen 2013-tól 2014-ig 20% ​​-kal növekedett. Ezt az üzletet azonban könnyen leronthatja az alacsonyabb árú alkatrészeket kínáló versenytársak. 1 milliárd dolláros szoftverértékesítéssel vásárolva a Harman jobb helyzetben van ahhoz, hogy egy-kettős lyukasztó hardvert és szoftvert kínál.

Tehát mit keres Harman a pénzéért? Általános értelemben a Symphony Teleca és a Red Bend Software vásárlása jelentősen kibővíti a Harman szoftver-központú szolgáltatásainak nyújtását, például felhőadat-összekapcsolhatóságot és méretezhetőséget - ez az autógyártók két édes pontja. A Symphony Teleca esetében az akvizíció olyan társaságot hoz a Harman-hajtogatóba, amely a világ egyik legnagyobb Android-ökoszisztéma-támogatója több iparágban.

A Symphony Teleca vásárlása segíthet Harmannak egy tengerpartfej létrehozásában, ha és mikor valósul meg az Android M platform, amely elkerüli az okostelefon csatlakoztatásának szükségességét a felhőhöz és beágyazza a Google szoftvert az autóba. Időközben a Symphony Teleca a Google Android Auto platformjának fő támogatója is.

Mivel a csatlakoztatott autóknak naprakésznek kell lenniük, a Red Bend akvizíció platformot biztosít a szoftverek, firmware, köztes szoftverek, alkalmazások és egyéb szolgáltatások vezeték nélküli frissítéséhez (OTA). A Red Bend piacvezető szerepet játszik világszerte közel 2 milliárd Android készülék OTA frissítésében, és számos autóipari vállalat számára a kezdődő firmware és szoftver frissítés OTA frissítő vállalkozása.

Az ilyen OTA-kompetencia megszerzésének előnye az autóban egyértelmű, különösen, ha a Symphony Teleca és a Harman Cloud Platform képességeivel kombinálják: lehetővé teszi, hogy Harman felhőalapú - és könnyen frissíthető - szolgáltatásokat nyújtson, amelyek felviszik a lábát a verseny.

Mindez rámutat arra, hogy a hagyományos hardvervállalatoknak, például a Harmannak - az autóipar elsőrendű szállítóinak - fokozniuk kell szoftverjátékjukat, hogy versenyezzenek a kapcsolódó autó világában. És megmutatja, hogy a feldolgozó teljesítmény az új lóerő az autóiparban.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában