Videó: Mi a baj a Facebookkal? És a Google-lel? (November 2024)
A Google neve hiányzott az autóipari vállalatok autonóm bejelentéseinek a múlt héten a CES-en történt öngyilkosságtól. Sőt, soha nem jelenik meg egy jövőbeni önvezető autón, bár a cég a technológiát kívánja az utazáshoz.
"Határozottan nem az autók gyártásával foglalkozunk - csak hogy 100% -ban tisztában legyünk" - mondta Chris Urmson, a Google önjáró autóprojekte igazgatója, a szerda Detroitban, az Automotive News világkongresszusán. Hozzátette, hogy a Google azonban "nagyon izgatott, hogy előmozdítsa a technológiát".
A Google ezt tette azóta, hogy majdnem öt évvel ezelőtt először mutatta be önjáró autóipari projektjét, és segített az autógyártók számára a hasonló technológia kifejlesztésében. Urmson szerint a Google együttműködni akar az autóiparral, hogy robo-autókat szállítson az útra.
"Egy bizonyos ponton partnereket fogunk keresni komplett járművek gyártására és a technológia piacra dobására" - mondta Urmsom. A GM vezetõje ezen a héten azt is kijelentette, hogy az amerikai autógyártó "minden bizonnyal nyitott megbeszélést folytatni a Google-lal az önjáró autók építésével kapcsolatos partneri viszonyról.
De a Google egyelőre olyan felismerhető nevekkel dolgozik, mint a Bosch, a Continental, az LG Electronics, az Nvidia és a Roush, hogy 100 prototípus járművet készítsenek annak érdekében, hogy a technológiát közutakon teszteljék.
"Az autó felépítéséhez sok alkatrész szükséges - különösen egy teljesen autonóm" - mondta Urmson nyilatkozatában. "A prototípus felépítéséhez tapasztalt autóipari partnerekkel dolgoztunk a világ minden tájáról, és anélkül nem juthattunk volna hozzájuk, amennyire csak tudunk."
"Néhány éve működünk együtt a Google-lal" - mondta Samir Salman, a Continental észak-amerikai egységének vezérigazgatója, röviddel Urmson bejelentése után. "Együttműködünk a Google-lal annak érdekében, hogy szolgáltatásainkat és tudásunkat technikai oldalról biztosítsuk az alkatrészekben és a rendszerekben" - tette hozzá. "Fékrendszereket, gumiabroncsokat, karosszériavezérlőt és belső elektronikát szállítunk."
Az emberek nem vesznek részt
Miközben a Google óvatosan foglalkozik az önálló vezetésű végjátékkal, a cég mindig egyértelmű volt a technológia céljaival kapcsolatban. És a legtöbb nagy gépjárműgyártóktól eltérően, ezek egyike az, hogy nem vesznek részt emberi sofőrök.
"Mindig teljesen autonóm módon működtünk a Google önálló járművezetési projekt végcéljának" - mondta a társaság egy nyilatkozatában, "mivel úgy véljük, hogy ez jelentősen javíthatja a közúti biztonságot és segíthet vakok, fogyatékkal élők vagy más módon nem tud vezetni."
"Célunk, hogy nyomjon meg egy gombot, és elviszi oda, ahova kell mennie." - tette hozzá a Google. A próbautóknak nem lesz kormánykerék, fékpedál vagy gázpedál, mert nincs rá szükség; szoftverünk és érzékelőink minden munkát elvégznek, bár Urmson hozzátette, hogy az ilyen ember nélküli tesztelésre zárt pályákon kerül sor., mivel a kaliforniai szabályozás előírja a fizikai ellenőrzések működését és a tesztvezetőt a kormány mögött a közutakon.
Ahogy a Google halad az Android Auto irányítópultjába, világossá válik, hogy a vállalat a hagyományos autóipari vállalatokkal és beszállítókkal kíván együttműködni, nem pedig azért, hogy kiszorítsa őket. De ezt saját maga fogja megtenni, ami késleltetést okozhat abban a célban, hogy az adatokat kinyisson a csatlakoztatott autókról, vagy törölje a sofőt az egyenletből.
És annak ellenére, hogy a szkeptikusok és a kemény autó rajongók tiltakoznak, egyértelmûvé válik, hogy az önjáró autók valamikor normává válnak. Még ha a Google és az autóipar együttműködése is csak egy másik beszállító, a vállalat továbbra is előmozdítja a technológiát. És szinte mindenkit megteszi, akiknek hatékonyan és biztonságosan kell hatalmas szolgáltatást megtenni - függetlenül az autó nevétől.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
