Készüljön fel az önjáró teherautók számára az útra doug newcomb

Ha az önjáró autók gondolata egyesek számára zavaró, akkor az autonóm nagy kocsik kilátása egyenesen ijesztőnek tűnik. De az ötlet közelebb került a valósághoz ezen a héten, amikor a Daimler Freightliner haszongépjármű-divíziója bemutatta az első önjáró félig az Egyesült Államokban, és bejelentette, hogy engedélyt kapott Nevada államtól a jármű közutakon történő tesztelésére.

Mielőtt elképzelné az autópályákon barangoló robot nagy kocsikat, tudnia kell, hogy a Daimler becslései szerint legalább 10 év eltelte előtt készen áll az önjáró 18 kerekes motorja az útra. És a Freightliner inspirációs teherautó, amelyet a vállalat Las Vegasban mutatott be, messze nem teljesen autonóm. De az önjáró autókhoz hasonlóan az autonóm teherautók egy nap is gyakoriak lesznek. A technológia előnyei túlságosan sok ahhoz, hogy a szállítás jövőjének részévé váljanak.

A Freightliner Inspirációs Teherautó, amely ezen a héten egy sajtótájékoztatón debütált - amely a Hoover Damon áthaladt egy reklámcikk részeként - a testvére, a testvére, a Mercedes-Benz C-osztály már meglévő technológiáját használja. A Kormánysegéd a Mercedes-Benz Distronic Plus adaptív sebességtartó rendszerének része. Radarérzékelő segítségével tartja meg a távolságot az előttünk lévő járműhöz, és egy kamerát használ az útvonalon lévő markerek észlelésére, hogy az autó a sávjában maradjon.

A különbség a Mercedes-Benz kormánysegéd és a Freightliner Inspiration Truck technológiája között az, hogy a C-osztály érzékelői vannak a kormánykerékben annak észlelésére, hogy a vezető kezét a kormány tartja-e. Amikor a járművezető néhány másodpercnél hosszabb ideig eltávolítja a kezét, a rendszer riasztást ad. És ha a vezető még néhány másodperc múlva nem megragadja a kereket, akkor a Kormánysegéd rendszer kikapcsol.

A Freightliner Inspirációs teherautó nem rendelkezik kormánykerék-érzékelőkkel, így a sofőr kihangosíthatatlanul működtetheti a járművet, amíg a rendszer észlel egy olyan helyzetet, mint egy kereszteződés vagy lassú forgalom, figyelmezteti a sofőt, és végül kikapcsolja a rendszert.

Első lépés az autonóm teherautók felé

A Freightliner Inspirációs teherautó nem egy igazi önhajtó jármű, mint például a futurisztikus Mercedes-Benz F-015 Luxury in Motion koncepció, amelyet az autógyártó a CES-en mutatott be. De ez az első lépés az autonóm nagy fúrótornyok felé vezető úton - és jelentős előnyöket kínál majd. Ahogyan a Daimler igazgatósági tagja és a vállalat teherautók és buszok divíziójának vezetője, Wolfgang Bernhard rámutatott a Freightliner Inspiráció Las Vegas-i debütálásánál, a technológia fő előnyei az életmentés, a kibocsátás és a pénz megtakarítása.

Bernhard megjegyezte, hogy az összeomlások 90 százalékát az autonóm technológia megakadályozhatja, mivel ez jelentősen csökkentheti a járművezető figyelme elvonása és álmosság okozta baleseteket. Azt is mondta, hogy az autonóm technológia jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez, és ezáltal csökkenti a kibocsátást.

A Daimler tisztviselői azt is javasolták, hogy az autonóm teherautók által nyújtott fokozott hatékonyság hozzájáruljon a fogyasztási cikkek költségének csökkentéséhez. 2012-ben a félig az ország teljes áruszállításának kb. 70% -át szállította, és a globális teherfuvarozási ipar 2050-re várhatóan megháromszorozódik. Előnye, hogy a sofőr termelékenyebb legyen a kormány mögött, logisztikai és karbantartási kérdéseket menet közben kezelve..

Martin Zeilinger, a Freightliner Advance Engineering igazgatója elmondta, hogy a sofőr és a technológia "partner lesz", és hogy "képzett sofőr alapvető része az egyenletnek". Végül is, a technológia egyszerűen lehetővé teszi a vezető számára, hogy kissé kiszakadjon a hosszú autópálya-szakaszokon, és nem hajthatja végre olyan összetett manővereket, mint például a parkolás.

Esélyem nyílt arra, hogy fegyverrel lovagoljak a Freightliner Inspirációs teherautóban, és a fenti videót készítettem. Mint amikor más önjáró járművekben lovagoltam is, a technológia a sebességtartó automatika kibővítéseként érezte magát, amely ebben az esetben az. Nem olyan izgalmas, mint amilyennek hangzik, még olyan félig, mint a Freightliner Inspirációs teherautó, és egy idő után normálisnak és szinte unalmasnak tűnik. Tehát, bár ma az ijesztőnek tűnhet az önálló vezetésű nagy kocsi gondolata, azt jósolom, hogy egy nap rutin lesz.