Autonóm járművek: olyan zavaró, mint az internet? | doug newcomb

Az autonóm járművek potenciális hatásának elképzelésére gondoljon vissza 1997-re és az internet megjelenésére. Abban az időben elképzelhetetlen volt, hogy az olyan jól bevált vállalkozások, mint például a video áruházláncok és az utazási irodák, 20 éven belül szinte teljesen megsemmisüljenek, és hogy mindennapi tárgyak, például CD-k, nyomtatott fényképek és vezetékes telefonok maradványok maradjanak.

És ha 1997-ben valaki azt mondta neked, hogy 20 év alatt a hírességek az internetet használják terhes hasa képeinek közzétételére, hogy órákat és órákat nézhetnek macska videókban, vagy hogy az elnök ellentmondásos megjegyzéseket fűz a Legfeljebb 140 karakter hosszú, valószínűleg szkeptikus.

Ha tovább megyünk, az önjáró autók hasonló zavarokat okoznak, és olyan lehetőségeket is okoznak, amilyeneket még el sem tudunk képzelni.

Ez a következtetés egy RethinkX, a közelmúltban készített jelentés következtetése szerint, "egy független kutatócsoport, amely elemzi és előrejelzi a technológia által vezérelt zavarok sebességét és mértékét". Azt jósolja, hogy az autonóm, az elektromos és a megosztott felhasználású technológiák hatalmas triója hatalmas hatással lesz az egyes járműtulajdonokra és a gépjármű-társaságokra, és „katasztrófai” hatással lesz a kapcsolódó iparágakra, például az autóbiztosításra, a teherfuvarozásra és az olajfinomításra, és jelentős bevételek és munkahelyek elvesztése.

A jelentés előrejelzése szerint a teljesen vezetés nélküli járművek hatósági jóváhagyásától számított 10 éven belül az Egyesült Államokban megtett utaskilométerek 95% -a igény szerint önálló elektromos járművek (A-EV) útján zajlik, amelyeket a szállítást szolgáltató társaságok (TaaS) birtokolnak.).” Azt állítja továbbá, hogy az igény szerinti A-EV-ek annyira mindenütt jelennek meg és olcsók, hogy évente 70 százalékkal kevesebb személygépkocsit és tehergépkocsit gyártanak.

Ennek eredményeként "az autó értéklánca teljesen megszakad, és az autókereskedők, a karbantartó és a biztosító társaságok szinte teljes pusztulást szenvednek" - mondja a jelentés. Hozzáteszi, hogy a gépjárműgyártók túlélnek "akár alacsony hozamú, nagy volumenű A-EV-k összeszerelőjeként, akár azáltal, hogy átmennek és TaaS szolgáltatóvá válnak”.

"Az emberek egyszerűen nem fognak autókkal rendelkezni" - mondta a tanulmány egyik szerzője, Tony Seba az USA Today-nek . "A világ überségének és a GM-eknek lesz a tulajdonosa az autóknak, és folyamatosan használják őket, ami csökkenti az egyes utak költségeit egy olyan pontra, ahol gazdasági szempontból ellenállhatatlan lesz a fogyasztók számára."

Képzeljünk el lehetőségeket

Míg a RethinkX úgy véli, hogy az autógyárakat és a kapcsolódó vállalkozásokat megsemmisíti az önálló vezetés technológiája, ugyanakkor azt állítja, hogy a fogyasztóknak is hasznuk lesz. Az internethez hasonlóan ez a váltás óriási üzleti lehetőségeket teremt.

2021 elején a TaaS opciói mérföldre számolva tízszer olcsóbbak, mint egy új autó vásárlása, és az átlagos amerikai háztartás évente legalább 5600 dollárt fog megtakarítani, ha feladja a gázüzemű járműveket és az A-EV utazik.

Mivel a fogyasztók megtakarítják a gépjármű-fizetésekre, a földgázra, a biztosításra, a parkolásra és az egyéb járműtulajdon-költségekre fordított készpénzt, a TaaS növekedése 2030-ra 1 trillió dollárral növeli a rendelkezésre álló jövedelmet. Mivel az ingázóknak több idő áll rendelkezésre a vezetés elmaradása miatt, a tanulmány Ezenkívül azt jósolja, hogy a termelékenység növekedése további 1 trillió dollárral növeli a GDP-t.

James Arbib, a tanulmány másik társszerzője megjegyezte, hogy az önjáró autók számos üzleti lehetőséget kínálnak, például kerekes kávézókat, mobil szórakoztatást vagy munkaterületeket. A TaaS platformok bevételszerzési képessége, mivel a vállalatok pénzbe kerültek a Az internetes platform megnyitja az utat az ingyenes szállításhoz bizonyos területeken."

A jelentés a „reklám, adat, szórakozás és termékértékesítés” által támogatott ingyenes túrákat idézi, ami úgy hangzik, mint a Google, a Facebook, a Pandora és más internetes óriások által kínált népszerű szolgáltatások.

Tehát nem túl hosszú a kép, hogy elképzeljük a Google önjáró autóit, amelyek ingyenes utakkal járnak az utasok utazási és vásárlási mintáira vonatkozó adatok cseréjeként. Vagy egy Starbucks szponzorált AV-je, amely a latte egyik márkájához vezet, miközben megbízásokat futtat.

Arbib és Seba nagy tapasztalattal rendelkezik a technológiai zavarok előrejelzésében, bár valójában fogalmunk sincs arról, hogy az önvezető technológia hová vezet minket. Ugyanakkor, akárcsak az internet 20 évvel ezelőtt, tudjuk, hogy mindent meg fog változtatni, és olyan módon, ahogyan mi sem tudjuk elképzelni.