7 Hűvös dolgok a repülés múzeumában

Ha repülési rajongó vagy, szeretni fogja a Kaliforniai Santa Monica Repülési Múzeumot. Az 1970-es évekre nyúlik vissza, amikor Douglas Múzeumnak és Könyvtárnak nevezték, amelyet Donald Douglas Jr. épített apja légiközlekedési üzletének örökségére, amely legismertebb a világ első körüli körüljárása 1924-ben, a háború gyártásakor. az amerikai hadsereg légi hadtestének és a rendkívül sikeres DC repülőgépeknek.

1989-ben költözött, és később egy évtizedig tartó leálláson ment keresztül, mielőtt 2012-ben újra megjelenik a Santa Monica repülőtér déli oldalán, fél háztömbnyire az eredeti helyétől. Ma a múzeum nyomon követi a repülések fejlődését a Wright Brothers-től, Amelia Earharton keresztül, háborús manőverekkel, korai kereskedelmi vállalkozásokkal a Jet Age-ig és azon túl is. Ha gyermeke van vontatással, van egy terület, ahol felfedezhetik a Convair 240 orrát és a T-22 pilótafülkéjét.

Dan Ryan ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a múzeum a kaliforniai Repülési Hírességek Csarnoka is, a híres repülőgépek és nem énekes hősök számára, amely projekt úttörõje volt.

"Amikor visszatértem a múzeum újbóli megnyitásához, rájöttem, hogy 38 másik állam rendelkezik Repülési Hírességek Családjával, de senki sem állított fel Kaliforniában" - mondta Ryan. "Ami figyelemre méltó volt, mert ennek az államnak inkább a repülés és az űrkutatás megjelenésével és növekedésével kell foglalkoznia, mint a többieknél. Tehát minden megfelelő iratot benyújtottam az államtitkárhoz, és itt van, nagyon jól dolgozott ki. Mi volt. évente legfeljebb négy új embert hív be. Bárki jelölhet, és kilenc fős választási bizottság működik, amely évente szavaz."

A múzeum egyáltalán nem statikus egység. Valójában, amint Ryan rámutat, új tárgyak folyamatosan érkeznek, mások javításra kerülnek, és nagyon szükségesek az archívumok megőrzésére. "Ez a gyűjtemény a jövő felé fog növekedni" - mondta. "Igen, visszatekintünk a történelemre, nyomon követjük a repülés megjelenését, és kiemeljük Kalifornia jelentőségét a repülés és az űriparban, de arra gondolunk, hogy mi lesz a következő a repülés fejlesztésében - mindig a vadászatra képviselik a legjobbat."

Ha eljut a Santa Monica-ba, itt van néhány dolog, amire figyelnie kell a múzeumban.

1 Wright Flyer replika

Ezt szorosan modellezi az 1903-as eredeti, amelyet az éjszakai múzeumban a Smithsonian csata című produkció tervezői modelleztek (és amelyet a 20th Century Fox adományozott a múzeumnak a film becsomagolása után). A Wright Brothers óriási lucfenyőfát használták a kétfedelű kétoszlop-konfiguráció kialakításához, és egy lánckerekes láncmeghajtás (a napi kerékpárokhoz használt) meghajtotta az ikercsavarokat.



2 Lockheed Vega replika

Az Amelia Earhart élethosszig tartó kartondarabját felpattintják egy Lockheed Vega másolatára, síkban, amellyel egyedül repült az Atlanti-óceánon. A hat utasos egyszintes síkot 1927-ben kezdte meg a Lockheed cég. John Knudsen Northrop és Gerrard Vultee tervezte, és a rétegelt lemezből és a konzolos szárnyakból épített monokokos karosszéria legújabb változataiban szerepelt. Az első Vega 1, az úgynevezett Arany Sas, legnagyobb sebessége 135 mph volt. Ezt a másolatot a 20th Century Fox is adományozta a Múzeumnak.

Earhartról beszélve, van egy kis rész a mezzaninról, a nők repülõinek. Ez magában foglalja a nagyszerű szüreti efemert, beleértve Katherine Sui Fun Cheung, az első ázsiai-amerikai női pilóta, aki megszerezte a szárnyát (1932), és Florence Lowe „Pancho” Barnes, akik 1928-ban megtanultak repülni és elindították az első film kaszkadőr pilóta szövetségét.



3 szárnyas

A karcsú aerodinamika lenyűgöző példája: a McDonnell Douglas Winglet-et úgy fejlesztették ki, hogy javítsa a hatékonyságot és csökkentse az emelés által kiváltott húzódást, 3% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és évente 250 000 liter üzemanyagot takarítson meg egy tipikus MD-11-hez képest. A kijelzőn valódi; rászerelték a DC-10-re a 250 órás McDonnell Douglas NASA repülési értékelési programja során 1981-ben.



4 RoadAir

Jóval azelőtt, hogy Elon Musk álmodozott az autók készítéséről, Herbert L. Trautmann, a Douglas Repülőgépgyár alkalmazottja, épített egy autót, amely képes repülni. 1956-ban megkapta a formatervezési szabadalmat a "Kombinált gépjármű és repülőgép" számára, és csak három évvel később elkészítette az első prototípusát, a RoadAir néven, egy teljes méretű, 25 láb hosszú szárnyasínnel, négy lapos, négyszögletes léghűtésű Continental O- 190 motor (85 lóerő), amely meghajtotta a légcsavart és a hátsó egykerekű kereket. Tervezési vázlatait és néhány ritka fényképet a prototípus mellett. Repült? Röviden, a múzeum útmutatói szerint. De Trautmannnak nem volt pilóta engedély, tehát nem volt szigorúan törvényes.



5 Boeing 727 pilótafülke

Ha titokban akarta volna úgy tenni, mintha egy 1960-as években működő kereskedelmi légitársaság pilóta lenne, és hétvégére repülne Rionba, itt van a lehetősége. A FedEx adományozta repülőgépének egyik első részét és pilótafülkét, és bemászhatsz, és megragadhatod az ugró ülést. Az eredeti 727-100-as legelső repülése 1963-ban indult, és az 1984-es gyártás befejezéséig összesen 1832 épült, mint bármely más sugárhajtású repülőgép. Az extra hitelesség érdekében a pilótafülkében audio is található. Nem, nincs előre rögzítve. Ez a Santa Monica repülőtéren található helyi irányítótorony élő közvetítése.



6 Maxflight Simulator

Miután a Grey Eagles című dokumentumfilmet felvette az emeleti színházban, a WWI vadászpilóta Jim Brooks hadnagyról, ön maga repülni fog. Ha ismeri a repülőgép tulajdonosát a Santa Monica repülőtéren, szerencséd van. Ha nem, akkor a helyettesítés a Maxflight FS3000-en, egy teljes mozgású szimulátoron, 360 fokos hangmagassággal és roll tech-rel, öt hangszóró térhatású hangjával és a hi-def 3D grafikával. Volt egy pillanat nélküli 8 éves Elyse nevű pilóta, aki, amikor felajánlotta a sima repülést DC-3-as repülőtér felett LA felett vagy egy intenzív levegő-levegő harcot a Csendes-óceán felett egy P- 38, nos, melyiket választanád? Pontosan. A kettős vezérlés lehetővé teszi a pilóták közötti váltást a sim alatt és miközben mindketten a géppuska fegyvereire kalapáltunk, Elise átvette és teljes gördüléssé tette a gépet. Köszönöm a jóságnak, hogy ebéd előtt volt. Izgalmas és erősen ajánlott (megjegyzés: felár ellenében felár ellenében a múzeum bejegyzésénél).



7 BÓNUSZ: Aero Színház

Végül, ha a környéken tartózkodsz, kevesebb, mint öt mérföldre van az Aero Színház. Most az American Cinematheque irányítja, és nagyszerű filmeket mutat, de a múzeum ügyvezetője, Dan Ryan elmagyarázta történelmi kapcsolatát a Douglas Repülőgépgyárral:

"A második világháború alatt több mint 10 000 repülőgépet építettek itt, Santa Monicában, a Douglas Repülőgépgyárban, tehát a gyártási ütemterv a nap 24 órájára szólított fel" - mondta Ryan. "Úgy gondolom, hogy a Douglas Aircraft valószínűleg az első éjjel-nappal működő társaság volt, három váltással. A személyzet jutalmazásának egyik módjaként felépítette az Aero Színházat, és az alkalmazottak filmeket nézhetnek, pihenhetnek, és némi állásidőt vehetnek igénybe, majd visszatérni a katonai repülőgépek építéséhez. Nagyon előremutató volt; élvonalbeli, határozottan az idő előtt. "