2 Jellemzők, amelyeket hozzáadnék az audi a8-hoz

A vadonatúj 2019-es Audi A8 technológiai turné erő. A zászlóshajós szedán kritikus biztonsági trükköket hajthat végre, például az aktív felfüggesztés használatával, hogy kissé megemelje a járművet, ha az érzékelők közelgő ütéseket észlelnek. A ütközési erőket azután a padlószerkezet elnyeli, amely az autó karosszéria legerősebb része.

Ez az első autó, amelyben az Audi HD Matrix LED fényszórókat hívja, amelyek két sorból állnak, összesen 32 fényerősségű LED-del. A fényszórók automatikusan világítanak az autó GPS-koordinátái alapján, hogy előre jelezzék, mikor kell több fényre, például amikor sarkok körül haladnak.

De az a funkció, amelyre a legtöbb média figyelmet fordít, az A8 AI forgalmi dugójának pilóta, amely egy lépéssel közelebb visz minket a teljesen autonóm járművekhez, és kiveszi az unalmat a stop-and-go városi vezetésből. Autópályákon, ahol a fizikai akadály elválasztja a kétirányú forgalmat és a sebesség legfeljebb 37 mph lehet, a rendszer lehetővé teszi az autó számára, hogy teljes mértékben kezelje a gyorsítást, a kormányzást és a fékezést.

Az Audi szerint a sofőrnek "már nem kell állandóan figyelnie az autót. Véglegesen leteheti a kezét a kormánykerékről, és a nemzeti törvényektől függően más tevékenységekre összpontosíthat, amelyeket az autó támogat, mint például a tábla TV."

Ezt 12 ultrahangos érzékelő, radar-érzékelő, hat kamera és egy első ilyen jellegű elülső szerelt lézer-szkenner teszi lehetővé, amely összekapcsol egy 154 fokos képet az autó körül (nem a legtöbb állami törvény, amely kezét kéri) TV-képernyő helyett a kerék és a szem az úton).

Ne használd ki ezt a lehetőséget, hogy elmerülj. Ahogyan Slashgear egy németországi düsseldorfi próbaút során megjegyezte, "a forgalmi dugó pilóta jelezte, hogy a rendszer segélye véget ér, amikor egy vidéki térségbe érkeztünk, ahol lámpák vannak, és hasonlóak. Röviden, ha egy szép vezetés a hegyek mentén, hagyva az A8-at, hogy kezelje a vezérlőelemeket, miközben meglátogatja, ne számíts rá."

Egy másik lehetőség a 2019 A8 önálló parkolása a MyAudi okostelefon alkalmazás segítségével. De az, hogy képes-e távolról parkolni az autóját, valószínűleg attól függ, hogy mekkora a meghajtó és garázs - és mennyire bízol a technológiában. És mint az AI forgalmi dugójának pilóta, a nyilvános távoli parkolást a helyi törvények diktálják (ha nem korlátozzák). Vannak más funkciók is, amelyek segítségével az A8 nemcsak az út mentén lát, hanem mérföldekkel is előre. És még nem is újak, és megtalálhatók más és olcsóbb Audis-on is. A következő A8-ra szeretném látni, ha az Audi azokra épít, amelyek még hasznosabbá és praktikusabbá teszik őket.

A következő lépés a látás előtt

Az Audi volt az első autógyártó, amely adaptív sebességtartó rendszert mutatott be, amely GPS-sel segíti elő a közúti jellemzőket, mint például a hegyek és kanyarok, és lehetővé teszi az autó hajtóműve számára, hogy ezeket automatikusan kompenzálja. Ennek következő lépése az e-horizon néven ismert, és ezt a Continental autóipari beszállító mutatta meg koncepcióként.

A technológia a csatlakoztathatóság révén lehetővé teszi olyan funkciókat, amelyek a járművezetők figyelmeztetésétől az előremenő bajokig terjednek, például a rossz időjárástól vagy a forgalmi kötéstől az autó hajtómű további finomításáig, hogy előre jelezzék a közelgő terepet, amely akár 3 százalékos üzemanyag-megtakarítást eredményezhet. És mivel a Continental az e-horizonton dolgozik az Audi tulajdonában lévő digitális térképszolgáltatóval, ez nem egy vonzó gondolat, hogy az A8 jövőbeni verziójára kerüljön.

Szeretném látni az automatikus A8-as parkolási funkciót is, amely az új A8-on elérhető, meglévő Audi technológiával kiegészítve. Az autógyártó autó az elmúlt négy évben beépítette az Inrix forgalmi adatok szolgáltatójától kapott dinamikus parkolási információkat. Ez a szolgáltatás nem csak lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy parkolást találjanak a kereskedelmi garázsokban, hanem megmutatják a helyet, a fennmaradó kapacitást és az árakat is.

Nem nehéz elképzelni, hogy a távoli parkolási funkciót kombinálják az Inrix információkkal, így elküldheti autóját magának a parkolásnak, mondjuk, amikor a plázában vásárol. Ha ez messze látszik, emlékszem, hogy az A8 utoljára 2010-ben kapta meg a nagyjavítást. Akkoriban tesztelve az autónak nem volt önálló vezetési funkciója, kivéve az adaptív sebességtartó automatikát.

Tehát álmodozhatom, és könnyen látom, hogy az Audi az A8 következő verzióján teljesíti.