A 2016. évi 10 legmenőbb autó

LAS VEGAS - A CES korábban a készülékekről szól, de ebben az évben könnyedén érvelheti, hogy az autók ellopták a show-t. Olyan sok újszerű koncepció, technológia és jármű volt a kijelzőn, hogy majdnem azon gondolkozom, mi marad a Detroiti Autószalonon a jövő héten.

A dolgok egy robbantással kezdődtek, amikor a Faraday Future futurisztikus FFZERO1-je rengeteg zümmögést kapott, mielőtt a kiállítási padló még kinyílt. A Ford folytatta az erőteljes fellépést, bejelentette az Amazon és a DJI-vel fennálló partnerséget, hogy hazavigyázza a drone irányítást a jövő járműveire. A társaság azt is részletesen tervezi, hogy az autonóm járművekre összpontosítson, bemutatva harmadik generációs tesztautóit, amelyek vadonatúj Velodyne érzékelőt használnak.

A Kia bejelentette, hogy 2020-ig részlegesen autonóm vezetési technológiákat, 2030-ig pedig teljesen autonóm járműveket hoz forgalomba. És a Volkswagen megpróbált távolodni a közelmúltbeli problémáitól egy teljesen elektromos koncepcióautó bevezetésével. Így van: egy elektromos VW busz.

Rengeteg hűvös technológia is megjelenik a kijelzőn, például az új felhasználói felületek és a műszerfalak. Még az intelligens kormánykereket is láttuk. De a 10 legjobb autóra összpontosítok, és a diavetítésben szereplő minden jármű jelentős előrelépést jelent a tervezés és / vagy a technológia terén.

Természetesen ezeknek az autóknak sok fogalma van. De apró darab ötletek és technológia biztosan bejutnak a jövőbeli járművekbe. És amikor a technológiára ilyen nagy hangsúlyt fektetnek, nem csoda, hogy ezek az autók miért voltak az idei kiállítás legnagyobb beszélgetései.

1 Faraday Future FFZERO1

Ezt már sokszor mondták, de megismételve: A Faraday Future FFZERO1 olyan közel áll, mint a valós életű Batmobile (vagy reálisabban egy valós élet koncepció Batmobile). Ez egy teljesen autonóm jármű, 1000 lóerős motorral, okostelefonja vezérli. Az idén a CES-en bemutatott koncepcióautók közül úgy tűnik, hogy ez a legkevésbé valószínű, hogy valóban a közúti út felé érkezik, ám ez is a legmegfelelőbb vezetni.



2 Ford GT

A Ford GT versenyautót a CES 2016 hivatalos járművévé nevezték a kiállítás előtt, és könnyű belátni, hogy miért. Technikai kirakatként szolgál a vállalat EcoBoost motorjának, karcsú aerodinamikájával és könnyű szénszál felépítésével. Nem annyira nehéz a technikán, mint sok más autón a kiállításon, de egy ilyen pillantással nem panaszkodunk.



3 Ford Fusion hibrid autonóm tesztkocsi

A Ford új, harmadik generációs Fusion Hybrid autonóm tesztjárműje is helyet érdemel ebben a listában. Az autó a Velodyne új Solid-State Hybrid Ultra Puck érzékelőivel rendelkezik (láthatjuk őket a tetején), amelyek pontos információkat szolgáltatnak az autó körülvevő környezet részletes leképezéséhez és valós idejű 3D modelleinek pontos megadásához. A Ford e tesztautók közül 30-at állít útjára, amely autonómabb jármű, mint bármely más gyártó.



4 Kia ​​Drive Wise önálló jármű

Az autonóm járművekről beszélve, a Kia új Drive Wise márkájának is van teszt autója. Az autó elsősorban az országúton történő vezetésre összpontosít, és képes a sávjelölések értelmezésére, valamint a sávban maradásra vagy a sávok váltására a meghajtó bemenete nélkül; városi autonóm vezetés a városok közötti navigációhoz; valamint az a képesség, hogy biztonságos távolságot lehessen tartani az előtte lévő kocsitól.



5 2017 Chevy Bolt EV

Nemcsak egy másik koncepció, a GM Chevy Bolt EV 2017-es terve, hogy ebben az évben gyártásra kerüljön. 200 mérföldet kínál egyetlen díjjal, és mintegy 30.000 dollárba kerül a kormány ösztönzése után. Az akkumulátor be van építve az autó alvázába és az utastér alatt van felszerelve, így a padló teljesen sima. A jármű legfeljebb öt utas elhelyezésére képes, 17 köbméter rakománytérrel. De valójában itt az ár és az akkumulátor élettartama kulcsfontosságú. Ez az egyik nagy hatótávolságú elektromos autó, amelyet az emberek valójában engedhetnek meg magának.



6 BMW i8 Spyder

Visszatérve a koncepciójárművekhez, egy másik nagyon klassz autó érkezett a BMW i8 Spyder formájában. A Spyder 21 hüvelykes kijelzővel rendelkezik az utas oldali műszerfal nagy részén, és egy új, az AirTouch nevű gesztusvezérlő rendszert használ, amely lehetővé teszi a menüelemek kiválasztását, egyszerűen rámutatva. Nem tudom, látjuk-e valaha is a Spyder-t, de az AirTouch minden bizonnyal ígéretesnek hangzik.



7 Volkswagen BUDD-e

A közelmúltbeli problémáinak fényében a Volkswagen visszatér a gyökereihez, hogy emlékeztesse az embereket, miért szeretik elsősorban a márkát. A BUDD-e egy teljesen elektromos koncepciófurgon, amely visszatér az eredeti VW buszhoz. A jármű 233 mérföldet érhet el díjjal, és a Volkswagen az első szociális járműnek nevezi, mivel az utasok zenét, videót és más tartalmat oszthatnak meg mobil eszközükről a középső kötés képernyőjén.



8 Volkswagen e-Golf Touch

A Volkswagen e-Golf Touch prototípusát is bemutatta. Ez különbözik a szokásos golftól, elsősorban gesztusvezérlők használata miatt. Ezenkívül a középső veremben található egy sor interaktív csempe, amelyek lehetővé teszik, hogy az infotainment vezérlőelemeit tetszés szerint konfigurálhassa. Az idén bemutatott összes koncepció közül az e-Golf Touch határozottan tűnik a legközelebb ahhoz, hogy a közeljövőben valóban útba kerüljön.



9 Audi E-Tron Quattro

Az Audi E-Tron Quattro-ját már a tavalyi Frankfurti Autószalonon mutatták be, de közelebbről kell megvizsgálnunk egy frissített modellt a CES-en. A várhatóan 2018-ban érkező Quattro 311 mérföldet ér el töltéssel, és 62 mph-ot képes elérni 4, 6 másodperc alatt. Nem rossz az elektromos SUV számára. Ezenkívül olyan autonóm vezetési funkciókkal is rendelkezik, mint például a Pilóta Vezetés, amely autópályán is használható.



10 Toyota FCV Plus

Az FCV Plus, amely a kiállítási padlón a legérdekesebb megjelenésű jármű, a Toyota hidrogénenergia-törekvését képviseli. A koncepció jármű képes közvetlenül hidrogénből villamos energiát előállítani, ami egy teljesen új, alternatív üzemanyagú járművek hullámába vezethet.