A Lexus távoli érintőrendszerének áttekintése és besorolása

Az autós technológiának az egyik legnehezebb aspektusa az autósok számára az infotainment felület. Már jóval azelőtt, hogy a csatlakoztatott funkciók, például az internetes rádió és a helyi keresés megjelentek az autókban, az első többfunkciós interfészek - mint például a BMW iDrive - a vezetők számára frusztrációt mutattak. A MyFord Touch a közelmúltban segített lecsökkentni a Detroiti autógyártó JD Power ügyfél-elégedettségi rangsorát a lassú és nehézkes felülettel kapcsolatos panaszoknak köszönhetően.

A szoftverfrissítések sorozatát követően az iDrive és a MyFord Touch az évek során tovább fejlődtek, annak ellenére, hogy mindkettőnek továbbra is problémája van. De egyetlen autógyártó nem szegezte be teljesen az infotainment felületet, és el nem érte az iparág vezető referenciaértékét. Ide tartozik a Lexus Remote Touch interfész, amelyet a közelmúltban teszteltem a 2014 LS 460-ban, és 2010 óta működik, amikor először debütált a HS 250h hibridnél, majd később más Lexus modellekre váltott át.

Az olyan vezérlő használatával, amely részben görgetőgömb, részben számítógépes egér, és amelyet a képernyőn megjelenő menüben való navigáláshoz haptikus visszajelzések adnak, a Remote Touch különbözik az iDrive univerzálisabb forgótárcsajától vagy az érintőképernyő interfészektől, például a MyFord Touch. Ennek ellenére, bár a rendszert továbbfejlesztették egy nagyobb képernyővel és frissített menüelrendezéssel, sokkal frusztrálóbb és zavaróbbnak találtuk a használatát, mint a többi típusú interfésznél.

Áttekintés és távvezérlő

Hasonlóan a többi Lexus járműhöz, a 2014-es LS 460 távvezérlője téglalap alakú, közvetlenül a sebességváltó jobb oldalán, a középső konzolban helyezkedik el, mögötte egy praktikus csuklótámasz található. A vezérlő elõtt két gomb található - a menü a fõmenü eléréséhez, a Térkép / Voice pedig a hangos útmutatás megismétléséhez, útmutatás elindításához vagy az autó jelenlegi helyzetének megjelenítéséhez. Van egy váltókapcsoló is, amely megváltoztatja a térkép méretét, és végiggörgethet egy listát a kötőjel képernyőn.

A vezérlő egy nagyméretű 12, 3 hüvelykes műszerfal-képernyővel működik együtt. Hét fül található a tiszta és hűvös főmenüben: Cél, Információ / Alkalmazások, Beállítás, Rádió, Média, Klíma és Telefon. Miután a vezérlő segítségével kiemelte a kívánt fület, maga a vezérlőt lenyomva megnyílik a fül, amelyet egy haptikus visszacsatolási impulzus megerősít. Ha rákattint a főmenü egyik fülére, eljut a megfelelő almenühöz, és itt a dolgok nehezebbé válnak.

Ikon túllépése

Az általános menüszerkezet és az abban való mozgatás valójában intuitív, de a Remote Touch vezérlővel az egyes menüpontok kiválasztása kihívást jelent, mivel egyes fülek annyira kicsik és a vezérlő pontatlan. Például az App Suite menü második oldalára való belépéshez a képernyő jobb oldalán egy kis nyíl ikonra kell kattintani, amelyet a vezérlő segítségével nagyon könnyű túllépni - még akkor is, ha nyugodtan ül, és közvetlenül rá néz.

És nem csak a nyílgombok kicsik. Számos más lap az audio, az éghajlati, a járműinformációk és a Bluetooth beállítások eléréséhez szintén apró, ami vezetés közben nagyon zavarónak bizonyult. A fizikai vezérlőben beállíthatja a visszaverődés erősségét, de még a legmagasabb beállításnál is nehezen kezelhettem az interfészt anélkül, hogy közvetlenül a képernyőre kellett volna nézni.

Következtetések

Számos Lexus járművet vezettem a Remote Touch interfész korábbi verzióival, és ez soha nem volt a kedvenceim, és a 2013-as Lexus LS 460-tal kezdődő fejlesztések nem változtattak a véleményemben. Lehet, hogy az idő múlásával könnyebb lesz használni a felületet, de nem akartam kideríteni, milyen gyorsan tudok hozzászokni, különösen autópálya sebességén.