Videó: Breakthrough 2019 - Éleslövészeten az Apache-ok (December 2024)
Tegnap meggyilkolták a Jr. 19 éves Roman Pirozek-t egy Brooklynban, New York-i parkban, amikor távirányítású helikoptere a fejébe ütközött. Ez egy szörnyű tragédia volt, amely pánikba eső visszaesést válthatott ki egy városban és egy nemzetben, amely már bármilyen méretű és típusú távirányítású repülőgéppel foglalkozik. Ezért fontos, hogy megértsük a hobbi helikopterek, quadricopterek és drónok természetét.
A távirányítású helikopterek, a távirányítású négyosztályos repülők és a katonaság által használt „drón” repülőgépek széles kategóriája mind rendkívül eltérő technológia. Drone viccei erről a szörnyű helikopter-balesetről nemcsak íztelen, hanem technikailag pontatlanok is.
A katonaság által használt drónok nem távvezérlésű helikopterek, amelyeket általában a repülõgépek feletti távolságra repülnek. A katonai drónok távoli irányítású repülőgépek, amelyek szélsőséges távolságból pilótazottak és felderítő berendezésekkel vagy fegyverekkel vannak felszerelve. A pilótaként használt „vezérlők” közelebb állnak a repülőgép repülésszimulátor pilótafülkéhez, mint az RC-járművezérlők. Nagyon nagyok, nagyon drágaak, nagyon speciálisak, és a hadsereg által használt méretben nem elérhetőek a nyilvánosság számára.
A spektrum másik végén a távirányítású quadricopter található. A 370 dolláros Parrot AR.Drone 2.0 a legszembetűnőbb modell, de ezek a termékek a 60 dollártól a 700 dollárig terjedő profi platformokig terjedő játékokig terjedhetnek, 1500 dollár giroszkópos rögzítéssel a kamerákhoz. Rotoruk felett gyakran vannak védőburkolatok, és maguk a rotorok általában műanyagból készülnek.
Még ha a burkolatok le is vethetők a kültéri repüléshez és az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához, a rotorok nem elég nagyok vagy kemények, hogy a legtöbb felhasználó számára jelentős károkat okozhassanak. A quadricopterek rendkívül rugalmasak, és hasznosak lehetnek mind gyermekek számára játékként (mint például a Spin Master Air Hogs Elite X4 és Skyrocket Toys Sky Viper), mind filmkészítők, mint fotóplatformok (mint például a DJI Phantom).
A mikrohelikopterek játékkonstruktorokkal is csoportosíthatók. Ők a távirányítású helikopterek, amelyek könnyen elérhetőek a játék- és elektronikai üzletekben. Annyira kicsik és könnyűek, hogy szinte lehetetlen megsérülni, ha valaki sztrájkol.
A lelkes távirányítású helikopterek teljesen más kérdés. Ezek csúcskategóriás termékek, amelyeket úgy tervezték, hogy repüljék és testreszabhassák a repülés területén nagy tapasztalattal rendelkező felhasználók. Nem vásárolhatja meg őket játékboltokban, és szabadon sehol sem repülheti őket. Hasonlóak az rajongói szintű, távirányítású repülőgépekhez, mivel drágák és sok helyet és tapasztalatot igényelnek a sikeres repüléshez.
És, akárcsak az rajongói szintű távirányítású repülőgépeknél, a hobbival kapcsolatos veszélyek és balesetek is vannak. Időigényes tevékenység, és kockázatot hordozhat, akárcsak gördeszkázás, parkour, kovácsolás és íjászat. Vannak biztonsági óvintézkedések, amelyeket mindig megtesz, és még azok szoros követése sem szünteti meg a baleset minden lehetőségét.
A Pirozek repült úgy, mintha egy Align T-Rex 700 távirányítású helikopter lenne, egy olyan modell, amelyet helikopter rajongók számára fejlesztettek ki, és amely összesen összesen 1700 dollár felett értékesíthető összeszerelt és teljesen felszerelt járművel. Súlya több mint hat font, szénszállal és fémvázas. A pengék mindegyike 700 mm hosszú, teljes forgóátmérője közel 1, 5 méter vagy 5 láb. A pengék körülbelül 1650 fordulat / perc sebességgel forognak, amikor lebegnek, és 45-100 mérföld / óra sebességet érhetnek el, attól függően, hogy milyen felszerelésűek és pilóták vannak. Mint valami nagy, gyors és bizonyos szögekből fakadó éles pengék, a T-Rex 700 nagyon veszélyes tárgy lehet.
Az ablakból leeső légkondicionáló ugyanakkor veszélyes tárgy is lehet. Nincs ok feltételezni, hogy Pirozek gondatlan volt, vagy nem mutatott óvatosságot helikopterével, és az a tény, hogy a T-Rex 700 birtokában volt és repült, azt mutatja, hogy lelkesedése és elkötelezettsége volt a hobbija iránt. A Calvert Vaux Parkban, ahol a baleset bekövetkezett, olyan területeket találtak, amelyek rajongók számára készülnek, akik távirányítással rendelkező repülőgépekkel és helikopterekkel szeretnének repülni, és semmi nem utal arra, hogy ez több, mint egy szörnyű és tragikus baleset.
Igazán szerencsétlen, de mint például a vezetés, az utca átlépése, a vidámparkba való eljutás vagy a golf, a balesetek egyszerűen megtörténhetnek annak ellenére, hogy a lehető legbiztonságosabb erőfeszítéseinket megtesszük. Ebben az évben a világon két embert öltek meg távirányítású helikopter-balesetekben, így Pirozek halála nem volt egyedülálló, az ilyen halálesetek rendkívül ritkák.
Mit távolíthatunk el ettől? Először is, ne félj a négykerekű repülőgépektől és más játékoktól, mert azokat beltérben és emberek körül repülésre tervezték, és nem képesek nagy károkat okozni, ha elhárítják az egyedi és extrém balesetet. De nem kell félnie a rajongói szintű, távirányítású helikopterektől is, mivel mindaddig, amíg a pilóta felelős rajongó és óvatosan és tisztelettel kezeli a helikopterét, a balesetek szintén rendkívül valószínűtlen.
Megértsék a különbséget a távirányítású két repülőgép e két osztálya között, és vegye figyelembe, hogy a rajongók által kijelölt parki területeken pilótazott távirányítású helikopterek nem játékok, és a felhasználók biztonsággal és tisztelettel bánnak velük. A veszély lehetősége olyan, amellyel szembesülünk sokféle helyzetben, egy adott időben, és remélhetőleg az a tragikus baleset, mint amilyen a New York-i történt, nem fog térdrel járó reakciót okozni egy olyan hobbi betiltására, amelyre sokan élvezik.
