Videó: АдыгэщIэу адыгэщIэтIэхэр... (November 2024)
Míg a csatlakoztatott autók mostanában dühösek, az autóipar számára a legfontosabb kérdés az, hogy hogyan lehet pénzt keresni az internetet támogató járművekből. Az autógyártók, akik hozzászoktak, hogy mindent felszámítsanak a telematikai szolgáltatásoktól a szőnyegezett padlószőnyegektől, nehéz volt a kapcsolatok bevételszerzésével, amikor sok fogyasztó most olyan szolgáltatásokat vár, mint a zene streaming, a helyi keresés és még a Wi-Fi is.
A szabadalmi bejelentés a sugárzás olyan jellemzőit írja le, mint a zene vagy a navigációs irányok az autókba a hely és a járművezető preferenciái alapján. De a járművezetőknek el kell adniuk adatokat a kormány mögött zajló viselkedésükről és egyéb információkról, hogy megszerezzék. Azokat, akik elutasítják az ilyen adatok megosztását, le lehetne zárni.
A járművezetői adatok konvertálása jövedelmező vállalkozásba
A nagyvállalatok, mint például a Google, rendszeresen szabadalmi bejelentéseket nyújtanak be egy ötlet szellemi tulajdonhoz fűződő jogainak megalapozására, anélkül hogy szándékoznák azt az üzletbe építeni. Amikor felvettem a kapcsolatot a Google-lal, egy szóvivő azt válaszolta: "Különféle ötletekre szabadalommal bírunk - ezek közül néhány később valódi termékekké vagy szolgáltatásokká alakul, mások nem. A leendő termékbejelentéseket nem feltétlenül vonjuk le szabadalmainkból."
De a szabadalom széles köre - és a Google erőfeszítései az Android Auto mellett - kísértésnek tűnik, hogy spekuláljon a tartalom széles skálájáról, amelyet a vállalat az autóhoz adhat, és a járművezetők adatait a folyamat jövedelmező üzletévé alakítja.
A szabadalom számos lehetőséget vázol fel a járművezetők és a vállalkozások számára. Például egy benzinkút megvásárolhatja a zeneszám terjesztésének jogát, az ügyfelek pedig letölthetik azt egy bizonyos mennyiségű üzemanyag megvásárlása után. Vagy egy autójavító műhely zenét vagy más tartalmat kínálhat cserébe az illesztőprogramok számára, akik adatokat szolgáltatnak az autó futásteljesítményéről és szervizelőzményeiről, hogy az üzlet szolgáltatás emlékeztetőket küldhessen.
Autókölcsönző társaság médiát vagy árengedményt is szolgáltathat a járművezető helyzetéről, az átlagos sebességről vagy "az ügynökség számára hasznos egyéb információkról" cserébe. És a felhasználók ingyenes műholdas rádiószolgáltatást kaphatnak forgalmi tanulmányokban való részvétel és helymeghatározási információk szolgáltatása révén.
A fogyasztók már hozzászoktak a személyes adatok kereskedelméhez olyan cégek szolgáltatásaihoz és szolgáltatásaihoz, mint a Google és a Facebook. A politikai döntéshozók és a magánélet védelmezői azonban átláthatóságot szorgalmaztak arra vonatkozóan, hogy a járművezetők adatait hogyan gyűjtik és használják az autóipari társaságok és mások.
Tavaly két amerikai szenátor törvényjavaslatot terjesztett elő a járműadatok és az autók feltörése ellen, míg 2014-ben a kormány elszámoltathatósági hivatala azt tanácsolta az autógyártóknak, hogy világosan közöljék a fogyasztókkal az általuk összegyűjtött információkat és felhasználási módjukat. Erre válaszul az autóipar önkéntes adatvédelmi elveket dolgozott ki.
Jeff Hannah, az SBD autóipari tanácsadó és kutató cég észak-amerikai igazgatója azt mondta a Car and Driver-nak, hogy a Google-szerű jutalmazási rendszer potenciális értéke felülmúlhatja a fogyasztók adatvédelmi aggályait. Megjegyezte, hogy az Apple szintén behatol az autóadatok rögzítésébe a CarPlay segítségével.
"Mind az Apple CarPlay, mind az Android Auto fontos igényt old meg" - mondta Hannah az okostelefon-integrációs platformokról. "Most el tudod képzelni a különféle tartalmak világát, különböző helyekről, és ez bevezethető az autó közös felületén."
És lehetővé teszi a Google számára, hogy ellenőrizze és bevételszerzésre használja ezt a tartalmat, ha a járművezetők beleegyeznek abba, hogy feladják a csatlakoztatott autó adataikat.
