Mit csinálsz igazán a kormány mögött | doug newcomb

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Tudja, mit csinál az autója mögött? Szöveget ír és vezet? Vagy várja meg, amíg az autó leáll, hogy ellenőrizze telefonját? És használja-e a technológiát egy hordozható eszközön, szemben a hasonló funkciókkal, például az alkalmazásokkal, amelyek az autóban megtalálhatók? A valódi válaszok meglephetnek, és a saját válaszai is tévedhetnek.

Az autógyártók - és talán olyan állami ügynökségek, mint az NHTSA - természetesen szeretnék tudni, hogyan használják a technológiát a kormány mögött. De szintén nem tudják teljesen, annak ellenére, hogy valószínűleg milliókat költöttek kutatásokra, amelyek nagy része abból áll, hogy megkérdezzék a járművezetőket a kormány mögötti viselkedésről.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

A zavart vezetéssel kapcsolatos tanulmányokon túl az Aperio Insights fogyasztóvédelmi kutató cég felfedezte, hogy nincs sok empirikus adat arról, hogy a járművezetők miként használják a technológiát a kormány mögött, ezért elindította saját programját. Emellett elválasztotta azt is, hogy mit tesznek a járművezetők, és mit csinálnak, amikor a technológiát használják az autóban.

"Hány terméktervezési beszélgetés koncentrált arra, hogy mely alkalmazásokat kell hozzáadni a kötőjelhez anélkül, hogy megértsék, mely alkalmazásokat használják a fogyasztók?" - mondta az Aperio alapítója és elve Mike Courtney. "Lehet, hogy az NSA tudja, mit csinál a telefonján és a számítógépén, de úgy tűnik, hogy senki sem rendelkezik világos képet arról, hogy mi történik az autóban."

Ennek megismerése érdekében Courtney és csapata létrehozta a „Rolling Lab” rendszert, amely ötvözi az okostelefon-alkalmazások és az autó-érzékelők adatait időbélyegzővel ellátott videóval, hogy megfigyeljék, azonosítsák és elemezzék a kormány mögötti viselkedési mintákat. Mivel a beépített videokamera objektív légyként repül a falon, szemben azzal, hogy a vágólapra klinikai kutatásokat végez, ekkor ismételten rögzíti a járművezető valódi viselkedését - például egy e-könyv olvasását forgalomban - anélkül, hogy ezt észrevenné vagy hajlandó lenne beismerni.

Videón rögzítve: Te

Láthatja az Aperio Rolling Lab működését egy online videóban (lent). Míg a klipek csak egy apró ízvilágot mutatnak azokról az adatokról, amelyeket az Aperio felhasznál az autókereskedőknek és beszállítóiknak arra, hogy jobban összekapcsolt autójavításokat hozzanak létre, a Courtney a Joe nevű teszt alanyának példáját mutatta be annak bemutatására, amit a Rolling Lab képes felfedni.

Aperio a Rolling Labs segítségével megfigyelte Joe telefonhasználatát egy nyolc órás autóútra, hogy felvegye a lányát az egyetemen. "Megállapítottuk a viselkedési mintákat, például az időjárás gyakori ellenőrzését, a családtagok helyzetének és előrehaladásának szöveges üzenetekkel történő frissítését" - jegyezte meg Courtney. A laboratórium azt is rögzítette Joe sebességét, hogy megnézze, milyen gyorsan vezet, amikor különböző alkalmazásokat ellenőrzött. "Megértettük azokat a tényezőket, amelyek miatt Joe lassabban haladhat, és gyakrabban ellenőrizhetjük időjárási alkalmazását" - tette hozzá Courtney.

Courtney hangsúlyozta, hogy kulcsfontosságú megérteni Joe kényszeres időjárási ellenőrzésének hátterét és okát - hogy családját naprakészen tájékoztassa előrehaladásáról és az időjárási körülményekről. "Ha megkérdeznénk tőle a szokásait, Joe valószínűleg egy általános választ adott volna nekünk, amely nem tartalmazta volna az összes szükséges részletet ahhoz, hogy valóban megértsük, miként használja az alkalmazásokat jelenleg, és mi javíthatja a tapasztalatokat" - magyarázta Courtney.

"Ha a legtöbb fogyasztótól megkérdezi, hogy mit akarnak a csatlakoztatott autóélményből, akkor a legtöbb azonnal rámutat a telefonjára vagy táblagépére" - tette hozzá. "A baj az, hogy ezeket az eszközöket gyakorlati és szemészeti használatra tervezték." És mivel a csatlakoztatott autótechnika még mindig gyerekcipőben jár, vagy még inkább, mint a nehéz tini szakaszában, és egy koherens identitást próbál megkeresni, jobb vagy rosszabb szempontból a hordozható eszközök vezető példáját követte, amikor olyan funkciókat kínál, amelyek nem mindig vezetnek-orientáltak, mint a Facebook.

Joe jobb és biztonságosabb vezetése érdekében az autó szinkronizálhatja a naptárával, hogy megtudja, mikor kezdődik útja és úticélja, még mielőtt még a kormány mögé csúszna. Ezután, a Joe szokásainak megismerése alapján, az autó automatikusan megjelenítheti az időjárást az út mentén, és beszámolhat az előrehaladásáról feleségének és másoknak, akiket folyamatosan tájékoztatni akar - anélkül, hogy Joe-nek lenézett volna a készülékére.

Míg az autógyártók már dolgoznak az ilyen típusú prediktív felhasználói élményen, kritikus a vezetői viselkedés jobb megértése - mondta Courtney. "A megfigyelés - anélkül, hogy zavaró lenne - segít begyűjteni és azonosítani a mintákat, amelyek automatikusan vagy tudatos gondolkodás nélkül történnek" - tette hozzá. "Minél több autógyártó tudja megérteni, amit a fogyasztók megpróbálnak megvalósítani autójukban, megtervezheti és összekapcsolhatja az autós élményeket, amelyek meglepő és örömteli ügyfeleik számára." És azt is tudja, mit csinálnak valójában a kormány mögött.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában