Végezzünk néhány hipotetikus forgatókönyvet a személyes adatok megosztásáról. Ossza meg az információkat arról, hogy hol és mikor utazik egy „intelligens rendszerrel”, amely kiválasztja a legjobb útvonalakat egy adott területen lévő összes sofőr számára, hogy az általános ingázási idő mindenki számára csökkenjen - még akkor is, ha ez a saját idejét jelenti a autó növekedhet? Ha hagyná, hogy városa hozzáadjon egy érzékelőt az autójához, hogy segítse a mentőautókat, a tűzoltóautókat és a rendőrségi járműveket a leggyorsabb útvonalak megtalálásában egy zsúfolt városban?
Itt van még két: Mi lenne, ha nemcsak a város körül zajló sofőr nélküli járművek, hanem az autonóm buszok és vonatok is lennének? És támogatná-e a fölött repülő repülõket, hogy segítsen a rendõrségnek, a tûzoltóknak és más biztonsági tisztviselõknek munkájukat elvégezni?
Ezek eléggé bevont kérdések - és a válaszok nem mindig világosak. Az Intel egy nemrégiben készült tanulmánya szerint, amely "a polgárok hozzáállását vizsgálja a városok okosabbá, kényelmesebbé és biztonságosabbá tételét célzó technológiai innovációkkal szemben", az amerikaiak mintegy fele körülbelül igennel válaszol a fenti kérdésekre. Az Intel „Freeway to the Future” felmérése, amely világszerte 12 000 embert és 1 500 amerikai embert kérdezett olyan témákban, kezdve a járművezetés nélküli járművektől a „közszolgálati drónok használatáig”, megállapította, hogy az USA-ban a válaszadók többsége hajlandó megosztani információkat az és a közjó érdekében feladják városuk irányítását."
"Hajlamosak egy" én "társadalomban gondolkodni, ahol az emberek csak arra törekszenek, hogy mi jó nekik" - mondta az Intel Futurist és Steve Brown fő Evangélista, a PCMag. "Tehát kellemesen meglepő volt látni, hogy az emberek között ilyen sok altruizmus van."
Azon emberek aránya, akik választanának, még nagyobb volt azokban az országokban, ahol a felmérést elvégezték: Brazíliában, Kínában, Franciaországban, Indiában, Indonéziában, Olaszországban és Japánban. A nem amerikai felmérésben részt vevő válaszadók majdnem háromnegyede azt állította, hogy hajlandó feladni a magáninformációkat, és a jobb érdekében lemond a gépkocsi feletti ellenőrzésről. "Az Egyesült Államokon kívüli emberek még optimistábbak abban, hogy technológiát alkalmaznak az ingázás megkönnyítésére" - mondta Brown. "Ennek tökéletes értelme van, ha arra gondolunk, hogy egy ázsiai városban élünk, ahol két-három órát tehetünk az ingázáshoz."
Pilóta nélküli jövő?
Az Intel felmérése a válaszadók hozzáállását nemcsak a sofőr nélküli autókkal, hanem az önálló tömegközlekedéssel, például autóbuszokkal és vonatokkal szemben is felmérte. Az Egyesült Államok válaszadóinak alig kevesebb mint fele mondta, hogy "vezetés nélküli városban" szeretne élni. És annak ellenére, hogy a városokban barangoló robo-járművek valószínűleg évtizedektől távol vannak, a válaszadók több mint egyharmada (34 százalék) azt mondta, hogy 10 évnél rövidebb idő alatt várják el a vezetés nélküli várost.
"Megállapítottuk, hogy az amerikaiak 44 százaléka azt mondta, hogy izgatottak a vezetõ nélküli városok elképzelésérõl, és nincs őrült embervezetõ a kormány mögött" - mondta Brown. "És az emberek egyharmada azt mondta, hogy ezt várja el a következő 10 évben. Ez valószínűleg kissé optimista" - tette hozzá -, de ez azt mondja, hogy az amerikaiakat nem csak izgatják az ötlet, hanem azt akarják, hogy ez megtörténjen. hamarabb.” A kormány mögött való megszabadulás észlelhető előnyeit illetően 40% -uk megemlítette a csökkent közlekedési balesetek számát, 38% -uk úgy gondolta, hogy ez kevesebb forgalmat eredményezhet, 34% -uk pedig a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését említi.
"Akár emberek keresése olyan épületekben, ahol a tűzoltók nem menhetnek, vagy kritikus gyógyszert szállít, hogy valaki életben maradjon, ha egy mentőautó vagy sürgősségi személyzet nem tud bejutni a forgalomba, a közbiztonságra használt drónok az emberek számára értelmesek" - mondta Brown.. Más országokban az ilyen közszolgáltatásokat nyújtó drónokra adott pozitív válasz 79% volt. Csak a bűnüldözés bevonásával más országokban valamivel alacsonyabb az drónok elfogadása, mint az amerikaiakban - világszerte 61 százalék, szemben az Egyesült Államok 64 százalékával
Brown azt is úgy véli, hogy - még az NSA utáni, magánélet-érzékeny éghajlatunkban is - amint az emberek megértik a társadalom előnyeit, hajlamosak személyes adatokat felmutatni nagyobb haszon érdekében vagy személyes haszon érdekében. "Kezdetben aggódnak a magánélet iránt - és vegyenek részt a mai napjainkban" - mondta. "De az értékcserére vezet: ha úgy gondolják, hogy valami jót hoznak belőle, hajlandóak megosztani adataikat."
És folytatódik az út a robo-autókhoz és a drónokkal teli ég felé.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
