Az autók hangfelismerése többet okozhat, mint fájdalmat doug newcomb

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Ahogy az autók technológiai szempontból hozzáértővé válnak, az autógyártók gyakran a hangfelismerésre (VR) hivatkoznak, mint a legbiztonságosabb módszer a legújabb modellekben található funkciók túlzott mértékű elérésére. De ezen a héten az AAA Közlekedésbiztonsági Alapítvány kiadott egy jelentést, amely szerint "a legátfogóbb bizonyíték arra, hogy a" kihangosítás "nem jelenti a" kockázatmentességet "." És bár a VR célja a járművezetők megtartása " Az úton lévő szem és a kezük a keréknél "véletlenül magasabb szintű kognitív zavarást okozhat".

A jelentés a járműbe ágyazott VR-technológiáknak az Utah-i Egyetem kutatói által végzett tanulmányán, valamint az Apple Siri külön-külön történő használatán alapszik a vállalat hordozható készülékein, amelyeket az autógyártók is beépítettek az autókba. A tanulmány a feladat elvégzéséhez szükséges mentális munkaterhelés mérésére összpontosított, a vizuális zavarás helyett, például amikor a járművezetők a szemüket az útról vetik a műszerfalba, vagy fizikailag elvonják a figyelmét egy mobiltelefon elérésére.

"Már tudjuk, hogy a járművezetők a hangtechnika használata közben hiányozhatnak a megálló tábláktól, a gyalogosoktól és a többi autótól, mivel az elméjük nem összpontosít az előrehozott útra." - mondta Bob Darbelnet, az AAA vezérigazgatója nyilatkozatában. Ott voltam és megcsináltam, miközben beágyazott technológiát használtunk egy autóban, de soha nem használtam VR-re, amire vissza tudok emlékezni.

Emlékszem, amikor egyszer átmentem a kijáratomnál, miközben elmélyültem egy erősen kihangosító telefonhívást, és néhány másodperc későn észrevettem, hogy biztonságosan be tudok fordulni a kijárathoz. És hasonló forgatókönyv történt évekkel ezelőtt, amikor egy hangoskönyvet hallgattunk egy hosszú úton, bár abban az esetben nem tudtam, hogy elhaladtam a turnön, amíg mérföldre nem kerültem az úton.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

Tehát nem vitatom, hogy az ilyen mentális zavarás megtörténhet és megtörténhet, bár elektronika hiányában is előfordulhat, például egy másik utas beszélgetése közben. És egyetértek Darbelnettel, amikor azt mondja, hogy "nem minden hangrendszer jön létre egyenlőnek". Számos példával találkoztam arról, hogy a VR technológia - amikor működik - segíthet a járművezetőknek olyan feladatok elvégzésében, amelyek egyébként megkövetelik a képernyő megnézését és manuális működtetését. Vagy vegye fel a hordozható készüléket.

A rendeltetési hely megadása a navigációs rendszerbe útvonalon - vagy sietve - a VR egyik legjobb módja, mivel a működés általában a jármű mozgása közben zárolva van, hogy megakadályozzák a figyelmet. A többi rendszer mostantól az "egy lövés" VR rendeltetési helyét adja meg: a házszámot, az utcanevet, a várost és az államot egyetlen mondatban mondja meg, szemben az egyes szegmensekkel.

Különösen a Chrysler járműveknek pontosan be kell vezetniük egy célpontot, mint ebben a Ram pickupban. Vagy azt mondhatjuk, hogy gyorsan kell kórházat vagy más helyet találnia vészhelyzetben, és nem szabad megállnia egy cím kézi beviteléhez. A Kia Soul VR-je kórházak, rendőrségek és tűzoltóállomások helyét megtalálja, egyéb látnivalókat megtalálhatja, és akár nagyítani és kicsinyíteni a térképet is csak hangutasítások megadásával lehetséges.

További olyan feladatok példái, amelyek kényszerítő feladata, hogy manuálisan elvégezzék a feladatot, de elvégezhetők a VR-vel, például egy Yelp-keresés elvégzése a Jeep Grand Cherokee-ban, benzinkutak és éttermek keresése a Hyundai Genesis-ben, valamint a Pandora-funkciók üzemeltetése ehelyett a Mazda6-ban. egy kis képernyőn.

Természetesen könnyű azt mondani, hogy mindenkinek csak a vezetésre kell koncentrálnia. Megvárhattam volna, amíg a rendeltetési helyemre nem érkeztem, hogy felhívjam a családtagot egy sürgős helyzetre, amikor a kijáratnál túlhaladtam, vagy akár visszahívtam a hívást. És ki tudtam volna kapcsolni az audiokönyvet a hosszú meghajtón.

De a legtöbb emberhez hasonlóan én sem. És bár az egyes járművezetők személyes megítélése és felelőssége az, hogy ne zavarják a technológiát vagy a nem elektronikus elemeket, a VR technológia tovább javul, és nem szabad dobnunk ki a babát a fürdővízzel - vagy nem szabályozhatunk olyan technológiát, amely, amikor működik, segíthet a szemét az úton tartani és a kezét a kormányon tartani. És egyetértek Darbelnettel is, amikor azt mondta: "Az AAA biztos abban, hogy a jövőben biztonságosabb rendszereket lehet létrehozni."

További információ: Ne hagyja ki a hangfelismerést az autókban.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában