Videó: Volvo Trucks - The Epic Split feat. Van Damme (Live Test) (November 2024)
Nem túlzás azt állítani, hogy az autonóm járművek drasztikusan megváltoztatják a vezetés módját, és csak idő kérdése, hogy elengedjük a kormányt. Vagy az önálló vezetés technológiája drasztikusan csökkentheti az olyan problémákat, mint például az autóbalesetek halála és sérülései, a forgalomban ülés során elvesztegetett idő és üzemanyag, valamint az embervezetők irányításának eredményeként megnövekedett kibocsátás. És ez megváltoztathatja az autópályákat és más közlekedési infrastruktúrát is, ahogy tudjuk.
Természetesen évekig kell várnunk, amíg megtudjuk - legalább addig, amíg elegendő önjáró autó van az úton. A legtöbb gépjárműgyártó azt állította, hogy legalább 2020-ig nem lesznek teljesen autonóm járművek a piacon. De egy nagyszabású projekt, amelyet a Volvo Göteborgban, Svédországban vállal, bepillantást nyújthat ahhoz, hogy miként néz ki önálló vezetésű jövőnk.
Megkaptam egy esélyt arra, hogy ezt a kezemben láthassam egy teljesen autonóm Volvo S60 utasüléséből, amikor az autópálya mentén az autóvezető székhelyén, az ember által vezérelt járművek között haladt, és a Volvo egyik partnerétől hallottam megvitatni, hogy a város és az ország autópályái drámai változás.
Az S60 része a Volvo „Drive Me - Self-Driving Cars for fenntartható mobilitás” kísérleti projektnek, amely 100 autonóm járművet von be, amelyek közutakon használják mindennapi vezetési körülmények között Göteborg környékén. Az első valódi, nagyszabású, autonóm autós tanulmány, valamint a Volvo és a különféle svéd kormányhivatalok közös kezdeményezése, a Drive Me megvizsgálja, hogy az önjáró járművek miként működnek együtt a normál forgalommal és az utakkal, és hogy a normál emberek hogyan működnek együtt az önjáró autókkal..
A teljes körű tesztet nem tervezik 2017-ig elindulni, amikor a kiválasztott Volvo-vásárlók körülbelül 30 mérföldes távolságra vezetik a járműveket a Göteborg környékén elterjedt, közös ingázási útvonalon, ahol rendszeresen vannak torlódások. Időközben a Volvo részt vesz a projekt ügyfélkutatási és technológiai fejlesztési szakaszában.
Az S60-as autóval elképesztő, milyen normális az érzés, hogy az autó átváltozik, amikor Stefan Solyom, a Volvo Autonomous Drive műszaki szakértő megnyom egy gombot a kormányon. Ugyanez az érzés volt, amikor tavaly Chicagóban voltam az autószállító Continental önjáró Volkswagen-ében.
A kontinentális járműhöz hasonlóan, az S60 tesztbőr is használ olyan technológiát, amely már elérhető a gyártási autókban, ideértve a fényképezőgépeket és érzékelőket is, amelyek lehetővé teszik az olyan járművezetői asszisztens funkciókat, mint a Volvo városi biztonsága és a gyalogos észlelése teljes automatikus fékkel és a sávos vezetési segédprogram. A vadonatúj Volvo XC90-re 2014 végére érkezik a következő réteg: Adaptív sebességtartó automatika kormányzási asszisztensszel, amely lehetővé teszi az elülső jármű automatikus követését.
Menni fog az autonóm vezetés?
Az új XC90 egyben az első olyan jármű, amelyet a Volvo skálázható termék-architektúráján fejlesztettek ki, amely hasonlóan a Drive Me kísérleti projektben használt 100 járműhöz lehetővé teszi új technológiák hozzáadását, amelyek végül lehetővé teszik az autonóm vezetést. A Volvo és annak egyik kormánypartnere azonban rámutatott, hogy a forgalmi infrastruktúrának ugyanolyan alkalmazkodóképességűnek kell lennie, hogy az autonóm vezetés teljes haszna teljes mértékben megvalósuljon, mihelyt ez áthatóvá válik.
Például, mivel az autonóm autók nem igényelnek ugyanolyan mennyiségű helyet, mint a nem autonóm járművek, a sávok szűkülhetnek, hogy növeljék az úttest forgalmát. Tehát egy négy sávú autópálya valószínűleg ötre konvertálható. Időközben a külön sávok és a speciális rámpák és rámpák elősegíthetik az autonóm autók jobb integrálását a meglévő forgalmi infrastruktúrába - anélkül, hogy lelassítanák őket, hogy várjanak, amíg az emberi járművezető eldönti, hogy eldöntse, mikor és hogyan válik össze. (A Drive Me programban szereplő járművek automatikusan megváltoztatják a sávokat és önmagában beolvadnak a forgalomba.)
Természetesen a közúti infrastruktúra ilyen kiterjedt és drága változása könnyebben végrehajtható egy kisebb és virágzóbb nemzetben, mint Svédország, mint egy olyan nagy és pénzben szegény országban, mint az Egyesült Államok, tekintet nélkül Matts-Ake Belinre, a svédre. A Közlekedési Hivatal egy bemutató alatt elmondta, hogy az autonóm autók megjelenése újfajta együttműködést igényel a közlekedési hatóságok és az autógyártók között.
"Az autók tervezésének és az utaknak együtt kell menniük, és ez kihívás lesz" - mondta. "A szabályozók küzdenek az új technológiákkal, bár Svédország más szempontot képvisel a biztonsági szempontok alapján."
Az autonóm autók járművezetőkre, az utakra és a társadalomra gyakorolt hatásainak alulértékelésekor Belin hozzátette: "Ez egyfajta forradalom."
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
