Vegyünk egy utat a Google önjáró autójába

Számos különféle önjáró autóban lovagoltam, de a Google más volt.

Amikor a hét elején esélyt kaptam, hogy a kaliforniai Mountain View-ban, a kaliforniai Mountain View-ban lévő létesítmény tetején lovagolhasson a cég hüvelyes önjáró autó prototípusában, könnyű elképzelni, hogy ez a jövőben a személyes szállítás normál formája.

A teljesen autonóm jármű - semmiféle embervezető, kormánykerék, gáz- és fékpedál nélkül - egy (nagyon lassú) karneváli utazást emlékeztett nekem. Talán azért van, mert az a Google-ügynök, aki megbizonyosodott arról, hogy biztonságosan betelepültem a járműbe, azt mondta: "Csatlakoztassa mindig a kezét és a lábát a járműbe, és élvezze az utazást!" mielőtt becsukná az ajtót. Vagy talán azért, mert a Google akadályokat állított fel a jármű számára, például egy sétáló személyt vagy egy kerékpárosot, aki az útjára indult, amelyek olyan mechanikus goblinokra emlékeztetnek, amelyek váratlanul felbukkannak egy kísértetjárta ház vonzerején.

Az elektromotor forgása, az autó kissé piszkás, rángatózó lendülete, récebarna színű belső tér és a tetőn lévő érzékelő kivetített képeinek a képernyőn való megjelenése csak hozzáadta a hatást.

A Google önjáró Pod autójában

A Google nem engedte meg a belső fényképeket. Két ember elhelyezésére szolgáló egymás melletti ülés között viszont volt egy konzol háttérvilágítással ellátott "GO" gombbal, vészleállító kapcsolóval és az ülésfűtés kezelőszerveivel. Egy másik gombpáron olyan ikonok szerepeltek, amelyek úgy néznek ki, mintha valaki fülhallgatót viselne, de a Google-emberek homályosak voltak, amikor róluk kérdeztem.

Mindegyik A oszlophoz egy kis képernyőt is csatoltak, de a kezében lévő Google-alkalmazók erről is kitértek. A belső tér nagyon tágas volt, és a masszív ajtóknak köszönhetően egyszerűen be- és kijutni lehetett, míg a plexi-szerű, gyalogos-ütközés-barát szélvédő panorámás kilátást nyújtott, ha kissé torzult.

A jövőkép ez ellentétben állt a következő úttal, amelyet a Google egyik önjáró Lexus terepjárójával folytattam a közeli felszíni utcákon, amelyek kissé klausztrofóbiának és régimódinak érezték magukat, mint a hüvelyben lévő rövid út. A Lexust egy két személyes csapat pilótazta, az egyik a kormánynál készen állt az átvételre (ami soha nem volt szükséges), a másik pedig az első ülésen figyelte, amit az autó érzékelői "látnak" egy laptopon.

A Lexus útmutatása azt is bizonyította, hogy a pod önállósági szintjétől függetlenül a Google önjáró autótechnológiája képes kezelni a nyílt utat. Miután találkoztunk egy kerékpárosossal, aki több városrészben lovagolt előttünk, egy idős asszony lassan szögben keresztezte az utcát, majd egy nő, aki egy kis kutyát húzott ki egy kocsi hátsó üléséből egy szűk utcán, egy park mellett, Meg kellett kérdeznem, vajon ezek a forgatókönyvek szintén színpadra kerültek-e.

A Google illesztőprogramjai kuncogtak és azt állították, hogy nem. Hozzátették, hogy az autó reakciója a kutyahölgyre - hirtelen megállt, majd az asszony és a kutya körül körbefordult, átlépte a sárga vonalat, és csak akkor haladt, amikor egyetlen autó sem jött a másik irányból - valószínűleg azért, mert úgy gondolta, hogy a nő egy babát tartott.

Ez annak a következménye, hogy a Google önjáró autói több mint egymillió autonóm mérföldet vettek be Mountain View-ban és most Austinban, Texasban - ez egy átlagos embernek kb. 90 éves vezetési útjának felel meg. És bebizonyította, hogy a Google technológiája segítségével ki lehet vonni a járművezetőket az egyenletből, legalább a városi utcákon.

Amellett, hogy a média örömét szolgálta az önjáró autókban való túrák mellett, a Google sajtótájékoztatót is tartott Szergej Brin társalapítójának meglepetés látogatásával. "Nem hiszem, hogy hamarosan nem fogunk látni emberi sofőröket" - mondta az ábécé vezetője. "Mindig öröm lesz arra, hogy elérjük a nyílt utat, de azt hiszem, hogy a napi vezetés nagyobb százaléka számára biztonságosabb lesz az utasok számára az önvezető autó. És javítja a közösséget "- tette hozzá -, a torlódások csökkentése azokon a területeken, ahol valószínűleg nincs ilyen nyílt közúti vezetés."

Míg szeretem az utcai vezetést, miután ezen a héten megtapasztaltam a Google önjáró technológiáját, egy csendes és biztonságos, ha kissé lassú karneváli utazást várok a városi utcákon, ha ez csökkenti a kormány mögött lévő bohócok számát.