A hamis motor hangja és haragja hallatszik

Semmi sem olyan, mint egy nagy teljesítményű autómotor fojtószelepén való morgása. Ez nem csak a zene a legtöbb autó szerelmeseinek füléhez, hanem értékes visszajelzéseket is ad a járművezetők számára, például mikor kell váltani a sebességváltót vagy megkönnyíteni a benzint.

Néhány autógyártó elektronikusan újraindított motorhangokat használ a jármű belsejében, mint például az autó hátsó pályája, és a kemény autó szerelmesei nem elégedettek.

A növekvő üzemanyag-hatékonyság, a turbófeltöltők megnövekedett használata és a járművek jobb szigetelt belső tér a csendesebb autók fő bűnösje. És bár a motorfejek kicsi, de hangos kisebbsége sértőnek érzi magát, hogy a motor utánzása akár legendás izmos autókká, mint például a Ford Mustang, és olyan tekintélyes sport szedánokká, mint a BMW 5-ös sorozat, a békés belső kialakítás , a nagy teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás vonzó vonásokkal bír. az autóvásárlók számára - még akkor is, ha a motor hangja hamis.

Élő, vagy motoros felvétel?

A jelenség azzal kezdődött, hogy az autógyártók egyszerűen a motor hangjait az autó belsejébe irányították, ahogy az autók csendesebbé váltak. Néhány évvel ezelőtt a Ford beépített egy rezonátorcsövet a tűzfal közé, amely elválasztja a motortartót a pilótafülkétől a Mustang GT-ben, hogy az autó V8-ban zajló zaj jobban hallható legyen a belső terekben. A Porsche sportkocsi-paragon szintén a kipufogógáz-beszívó zajerősítőt, a Sound Symposer nevű készüléket használja a 911-ben és a Panamera-ban, hogy elkészítsék azt, amelyet az autógyár „akusztikus csatornának” nevez, amely a motor hangjait szivattyúzza a kabinba.

Ez végül az autó motorjának bizonyos motorhangjainak elektronikus úton történő újbóli létrehozására alakult ki. Amikor a BMW néhány évvel ezelőtt bemutatta az M5 sportszedán új verzióját, a mérnökök megállapították, hogy az új jármű alváza elkülöníti az utasokat a motor finom üvöltésétől. Megoldás: Játssza le az M5 motor hangjának felvételét az autó sztereó rendszerén keresztül, és szinkronizálja azt a motor fordulatszámával.

A BMW azt állítja, hogy hasonlóan a világ Ashley Simpsonsához, a motor felvétele egyszerűen egy háttérsáv, amely növeli a motor hangját, és visszajelzést ad a vezető számára. És amint gyakran történik, mások ezt az újítást gyorsan lemásolták.

A Volkswagen bemutatta a saját Soundaktorját, egy olyan jégkorongkorong méretű hangszórót, amely motor-hangmintákat játszik olyan járművekben, mint a GTI és a Beetle Turbo. Még a Lexus LFA szuperautó V10-es motorjának hangját is fel kellett erősíteni és a vezetőülés felé kell irányítani a Yamaha által kifejlesztett elektronika segítségével.

Az egyik legfrissebb - és az rajongók számára a legfélelmetesebb - példa a Ford Mustang és a nagy, kemény, legkelendőbb F-150 kisteherautó. A Ford a közelmúltban is benyújtotta az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegy Irodájához, hogy védje a szellemi tulajdon védelmét a járműveiben használt "motorzaj generálása" miatt.

Miközben a vezetési rajongók ezt egy újabb jelként látják, hogy a gépjármű apokalipszéje szomszéd, és a technológia behatol a kabinba, az átlagos autóvásárlók valószínűleg alig észreveszik, és valószínűleg akár még nagyra értékelik ezt a hangjavítást. Ez összhangban áll a techno világ más ilyen precedenseivel is, és erre még a neve is van: audio szuomorfizmus. Ön ezt úgy ismeri, mint a műtét nélküli redőnykattintás, amikor képet készít az okostelefon fényképezőgépével, így tudja, hogy megvan a lövés, vagy számítógépes alkalmazások, amelyek papír-rozsdás hangot adnak az elektronikus oldal fordításakor.

A motor hangjai, amelyek a kézi sebességváltó utat mutatják, az jus fejlődése. És ha a technológiát úgy állítják be, hogy a jövőben a legtöbb vezetést megtegye, akkor a következő lépés olyan hangok hozzáadása lesz, amelyek más járművezetőknek ordítanak, így nem kell.