A 2018 leglenyűgözőbb autójai

LAS VEGAS - Az autótechnika forró jegy volt az idei CES során. Az új autóktól a mesterséges intelligencia által működtetett kibővített valóság irányítópultokig mindent meg lehetett jeleníteni, és nagy részünkre sikerült megszerezni a megragadt kezünket. Összességében a CES autótechnikájának három legfontosabb trendje az autonóm vezetés, az autók, amelyekhez mindenhez kapcsolódik, valamint a szuper okos új műszerfal és az információs és szórakoztató központok.

Az önálló vezetés

Az autonóm járművek talán a leghangosabb tendencia voltak az autóipari CES-ben. Több gyártónak, köztük az Aptivnak, a Fordnak, a Toyotanak és még sok másnak is volt autonóm járműveinek prototípus-változata, amely bemutatható volt, vagy akár ellenőrzött környezetben történő demonstrációhoz is elérhető. A Nissan intelligens illesztőprogram-támogató technológiáját a 2018 Leaf-ben futtatta és futtatta, és tesztmeghajtókat biztosított a Red Rock Canyon szépségének és az őshonos csörgő lakosságának megismerésére.

Sok más gyártó bejelentette az autonóm járműprojekteket, akár saját kutatási és fejlesztési részlegeikből, akár harmadik féltől származó jármű-operációs rendszer gyártókkal közösen, például az Intel Mobileye és az Nvidia; Ide tartoznak a BMW, a Fiat-Chrysler, a Honda, a NIO és a SAIC, legalább 10 másik közül.

Összességében, bár a PCMag legénységének egyik látása vagy tesztelése sem volt 100% -ban hibátlan, továbbra is nagy lenyűgözést tapasztalunk, hogy az önálló járművek milyen messzire jutottak el a tavalyi kiállítás óta. Az intelligens érzékelőkkel kapcsolatos innovatív munkát egyesítik a valódi autókon kívüli gondolkodással a műszerfalon és a felhasználói felület kialakításán. A blokkoló azonban továbbra is mobil sávszélességet biztosít.

Az autonóm autók definíció szerint összekapcsolt autók, és az autonóm autó és közvetlen környezete, a gyártó adat- és vezérlőközpontjai, valamint a járművezető irányító és információs és szórakoztató erőforrásai közötti mozgáshoz szóval óriási. Nem csak, hogy sok ilyen adatátvitelnek csekély vagy semmilyen késéssel nem kell történnie, ami túlmutat a mai 4G LTE hálózatokon. Az autógyártók remélik, hogy jövőbeli 5G mobilhálózatokra, valamint szabadalmaztatott vezeték nélküli megoldásokra hivatkoznak, amelyek még nem látják napvilágot. Bármennyire hűvös, mint ezek az autók, az átfogó üzenet világos: Egy nagyon gyors, zéró késésű mobil adatátviteli hálózat nélkül, amely összeköti őket a világgal, az autonóm és csatlakoztatott autók a koncepció szakaszában maradnak.

Ultrakapcsolt autó

Az autonóm járműtrendekhez nagyon kapcsolódó a csatlakoztatott autó. Persze, már az elmúlt fél évtizedben láthattuk, hogy a túrák egyre összekapcsolódnak, sőt még az interfedektől is függnek, de az, amit az autógyártók most beszélnek, nevezetesen a Fordról, jelentős előrelépés az, ahonnan ma vannak.

A Ford olyan járműveket bontott ki, amelyeket már "tipikus" összekapcsolt funkciódíjnak tekintenek, ideértve a hiperpontos helymeghatározási információkat, a távoli reteszelést és az indítást, valamint a Wi-Fi hotspot képességét. Ennél is fontosabb, hogy a társaság bejelentette azt is, amit vezérigazgatója, Jim Hackett, a „mobiltelefon mindenkinek” technológiájának, amelyben a Ford PR azt akarja, hogy hívjuk a CV ₂ X-hez, vitaindítása során.

Bármit is hívja, az új adathálózat célja, hogy gyorsabb kommunikációt alakítson ki más járművekkel, valamint az intelligens városi infrastruktúrát, különös tekintettel az úthoz kapcsolódó dolgokra, például a lámpákra, intelligens táblákra és még sok másra. A Ford azt is állítja, hogy ez a technológia képes lenne rövid távolságon keresztül kommunikálni anélkül, hogy sejtcsatlakozást igényelne, ami azt jelenti, hogy képes lenne "látni" a vak sarkok körül, és jobban teljesítheti a változó időjárási viszonyokat.

A Ford nem sokat ajánlott fel az új rendszer műszaki részleteiben, csak annyit mondhatott, hogy speciális lapkakészletek körül épült. Noha ez minden bizonnyal pozitív hatást gyakorolhat egy új típusú személyi adatátviteli hálózat megvalósítására, a teljes projekt továbbra is egy nagyon gyors cellás adathálózattól, mint az alapkőzet-csővezeték-infrastruktúrától függ. Ez azt jelenti, hogy a Ford, mint a többi CES-hez kapcsolódó autógyártó, erőteljesen foglalkozik az 5G mobilhálózatokkal, amelyek inkább, mint később lépnek fel.

Mesterséges agy infotainment számára

A kiállítás fejleményei közül néhány a gépjárműgyártókra vonatkozott, akik mesterséges intelligenciát alkalmaztak az új műszerfalak és infotainment rendszerek működtetésére. A nagy nevek itt a Hyundai és a Mercedes voltak, mindegyik más-más módon vállalta, hogy a járművezetők miként vezérlik a jövő járműjét. A Hyundai levette a burkolólapot az intelligens személyes pilótafülkéből, amely egy új típusú műszerfal, amely az AI-t használja az információk és a telematika dinamikus megjelenítéséhez a meghajtón, valamint a hangfelismerés kezelésére, valamint egy olyan rendszerre, amely nyomon követi a vezető életképességét. vészhelyzet.

A Mercedes intelligens pilótafülkéjét MBUX-nak hívta, amely a Mercedes-Benz felhasználói élménye. Kicsit vizuálisabb, mint a Hyundai megoldása, az előadás során megmutatták az MBUX-t, hogy háromdimenziós digitális kijelzővel rendelkezik, és reagál a hangvezérlésre és az érintőképernyőre is. A rendszer új szolgáltatásokat vezetne be a levegőben történő frissítések révén. Az egészet szépen megtervezték, minimalista kijelzőkkel, amelyek alapján a Mercedes azt reméli, hogy a járművezetők megkönnyítik a jármű belső működésének megértését - amit a cég autói manapság minden bizonnyal nem ismertek.

Más intelligens pilótafülke-koncepciók is megjelentek számos gyártótól, köztük a Denso-tól és a Pioneer-től, de a legtöbb még a koncepció kialakításának korai szakaszában van. A Hyundai és a Mercedes egyaránt azt reméli, hogy az elkövetkezendő-kettőben is megvalósulnak a való világban.

Tehát általánosságban az volt, hogy néhány új autós technológia ragyogott a CES 2018. évi csarnokokon. Miután ezt a techno labirintusban több napig átfutották, itt lesz egy mintavétel a legszexisebb járművekről - koncepció vagy gyártás -, hogy megragadja a PCMag figyelmét.

1 Mercedes AMG Project ONE Hypercar

Az AMG Project ONE-val a Mercedes egy Forma-1-es autótervet készített, és hozzávette egy 1, 6 literes V-6-os motorhoz és elektromos motorhoz, amely ugyanazt az erőmű-architektúrát használja, amelyet a cég néhány versenyautó-járműben használ.



2 Mercedes AMG Project ONE Hypercar

A Mercedes szerint nemcsak a Project ONE üzemanyag-hatékony, hanem az utcán is meghaladja a 10 000 fordulatot. A társaság komoly munkát végzett az alapvető versenyautó-hajtás továbbfejlesztése érdekében, hogy a négykerék-meghajtót és a megnövelt akkumulátor-kapacitást beépítse. Ár? Még nincs szó, de ha kérdezned kell…



3 Mercedes Concept EQA

Bár ez még mindig egy koncepcióautó, ezt nemcsak a legmodernebb technológiát tervezték, hanem a Mercedes jelenlegi karosszériavonalát szem előtt tartva. Ez azt jelenti, hogy ennek az autónak a következő két évben az utcára kell érkeznie, a Mercedes 200 kW teljesítményű elektromos hajtáslánccal, valamint a vállalat MBUX korszerű pilótafülke-technológiáival. ( Kép )



4 Fisker érzelem

Noha nem volt standja a show-n, a Fisker ennek ellenére a CES 2018 segítségével hivatalosan elindította fantasztikus megjelenésű érzelmét. Ez a teljesen elektromos autó nemcsak az állított 400 mérföldes távolságot sportolja, hanem a Fisker szerint is csak 9 perces töltési időt igényel. Mindez és úgy néz ki is. Ó, és ne felejtsük el egy nagyjából 130 000 dolláros árat. ( Kép )

• 5 Aptiv és Lyft Autonóm Taxi

  A CES-en a PCMag főszerkesztője, Dan Costa tesztvezetést tett ebben a sofőr nélküli taxiban, és tanúja volt valami igazán csekély solo-manőverező képességnek a Las Vegas-szalagon. Az emberi sofőrre továbbra is szükség van tartalékként, amíg a törvények felzárkóznak.



6 Kia Niro

A Kia meglévő Niro sorozatának ez a változata továbbra is csak EV koncepcióautó, de a karosszéria nagyszerűen néz ki, és a Kia szerint a teljesen elektromos, fejlett akkumulátoros hajtásláncnak legkésőbb 2020-ig ki kellene mennie az utcán.



7 Kia Niro

Az állítólagos 370 mérföldes távolság mellett a Kia Niro autó komoly növekedést jelenthet azoknak, akik belefáradtak a nehezen megkeresett dolláruk ledobásába a benzines tartályból, de nem akarják SUV-jüket golfkocsiért cserélni.



8 Byton SIV

Nem tudom, mennyire érzem magam, ha a Byton besorolja autóját intelligens intuitív járművé (SIV), ám biztos, hogy meglehetősen szép SUV. Ezenkívül egy csomó csúcstechnológiát is sportol, beleértve az összes elektromos hajtómű-opciót két- vagy négykerék-meghajtású konfigurációkban és 250-300 mérföld távolságban.



9 Byton SIV

Van még egy autonóm sofőr-segítő képesség és egy igazán szexi, digitális pilótafülke, amely még a Mercedes MBUX-nak is pénzt kínál. Mindez és Byton azt állítja, hogy 45 000 dollárral kezdődik, bár 2020-ig még nem fogunk ilyenet látni az Egyesült Államokban.



10 Toyota E-Palette

Úgy néz ki, mint egy csúcstechnológiás minibusz, a Toyota E-palettája egy koncepcióautó, amelynek célja a Toyota új mobilitási szolgáltatási platformjának (MSPF) képességeinek bemutatása. Alapvetően ez egy összekapcsolt autóarhitektúra-platform, amelyet a Toyota olyan partnerek vonzására használ, mint az Amazon, a Didi, a Pizza Hut és az Uber, és ezek az emberek fogják az E-paletta különböző alkalmazásokat megtervezni az olyan házimunkák kezelésére, mint a szállítások és a futás vendégek a szálloda és a repülőtér között.



11 Nissan Leaf

Megpróbáltuk vezetni ezt, és nemcsak jó megjelenésű, hanem teljesen elektromos is, ProPilot Assist és e-Pedal félig autonóm vezetési technológiával felszerelt, és 150 mérföldre is képes megtölteni újratöltés nélkül. És valami, ami valóban megkülönbözteti ezt a tényt: 2018-ban ténylegesen körülbelül 37 000 dollárral szállítják jól felszerelt szállítmányokkal, és ez még a 7500 dolláros adójóváírás előtt történik, mivel nulla kibocsátású járműnek számítanak.



12 Electra Meccanica Solo

A bolygó okosabb ingázójaként számlázva a Solo egy egyszemélyes jármű, amelyet úgy terveztek, hogy minimális zavarral és nulla gázfogyasztással elérje a munkát és a munkát. A 16, 1 kW / h-os akkumulátor alig 100 mérföldre teheti ezt a dolgot, legfeljebb 80 mph sebességgel. Alig 20 000 dollárnál ez a kölyökkutya nem rendelkezik azokkal az intelligens, összekapcsolt autós finomságokkal, amelyeket másutt láthattunk a kiállításon; de ez feltétlenül szemet gyönyörködtető pénzt takarít meg az üzemanyag dollárban.



2018 2018 Jeep Wrangler

Egy másik CES-standout, amely szintén szállít az elkövetkező évben, a Jeep 2018 Wrangler. Az új Wrangler számos frissítést tartalmaz; beleértve az UConnect-et, amely most kezeli az Android és az Apple párosításokat; a zárak, a lámpák és a Start gomb távoli elérhetősége a Jeep hardverének vagy egy új Jeep Alexa Skill segítségével; valamint a Drive 'n Save funkció, amely figyelemmel kíséri vezetési viselkedését, majd tájékoztatja a biztosítótársaságot, hogy milyen jó fiú voltál. Plusz egy új és frissített belső tér, sőt egy iOS Jeep Adventure Reality lehetővé teszi az álmai Wrangler konfigurálását, és valójában a kibővített valóság segítségével láthatja az autópályán.



14 Genovation GXE

A GXE egy "teljesen elektromos szuperautó" a Maryland-i székhelyű Genovation-tól, amely több mint 800 lóerőt és több mint 700 lb / láb ígéretét ígéri. nyomaték. Jelenleg a Genovation csak 75 GXE-t készít, amelyeket ebben az évben kell szállítani.



15 Genovation GXE

Belül egy LED-es érintőképernyő és egy egyedi, nagyteljesítményű Harman audiorendszer.



16 intelligens látás EQ fortwo

A jövőben semmi nem történik nagybetűvel, és minimalista hüvelyekbe csomagoljuk. A Daimler csoport elektromos intelligens autóját a tavalyi frankfurti autókiállításon mutatták be, de a CES-en debütált az Egyesült Államokban. Az ötlet az, hogy ezek a sofőr nélküli járművek, a Daimler leányvállalata, a car2go flottájának részeként, felvegyék az utasokat, és a városi területeken átvágják őket. Az elülső panel, amelyen az "Úton van" felirat testreszabható egy név, egy rendeltetési hely vagy egy kódszó megjelenítésére, hogy tudd, hogy ez az út.



17 intelligens látás EQ fortwo

A műszerfal belsejében egy 24 hüvelykes képernyő található, amelyet két 4 hüvelykes kijelző körül vesz körül, amelyek továbbíthatják az üzeneteket.



18 A CES 2018 legjobbjai

Kíváncsi, mi más maradt ki a CES-en? Nézze meg a PCMag legjobb technikájának körét a CES-en, valamint a CES 2018 fotógalériát.