Videó: "Obama out:" President Barack Obama's hilarious final White House correspondents' dinner speech (November 2024)
Csak idő kérdése, hogy elérhető-e önjáró autók. Valójában a technológia már készen áll; az egyetlen igazi akadály a kormányzati szabályozás és a közvélemény elfogadása - bár hiszem, hogy a legtöbb ellenállás olyan lesz, mint a dominó, amint a járművezetők felismerik a hatalmas előnyöket. Természetesen fennáll a felelősség is, amelyet az érdekelt feleket képviselő ügyvédek seregének még ki kell dolgoznia.
Ezt a jelentős összeget, amelyet az elnök 2017. évi szövetségi költségvetésében már előirányoztak, a következő évtized során az ország egyes területein csatlakoztatott és autonóm járművek tesztelésére irányuló kísérleti programok végrehajtására fogják felhasználni. De talán még ennél is fontosabb, mint a saját vezetésű technológia tesztelésének mögött meghúzódó pénz, az Obama adminisztrációja az autógyártókkal és más érdekelt felekkel is együttműködni szándékozik "az automatizált járművekre vonatkozó állami politika modell kidolgozása érdekében, amely utat kínál a következetes nemzeti politika felé".
A Patchwork megközelítés túlmutatása
Ez a hírcsalád-gyártók (és mások, akik nagy önjáró autótervekkel rendelkeznek, például a Google és az Uber) vártak. Ennek oka az, hogy anélkül, hogy a FED lépne be, az államok hagytak egy sor rendet létrehozni, amely megakadályozhatja, hogy az autonóm járművek a hamarosan bármikor elkerüljék a kereskedőket. Végül is az autógyártók és mások számára lehetetlen olyan járműveket gyártani, amelyeknek mind az 50 államban különféle előírásoknak kell megfelelniük.
Eddig Kaliforniában, Floridában, Nevadaban, Michiganben és Washington DC-ben vannak törvények, amelyek szabályozzák az önjáró gépjárművek tesztelését és eladását, ám ezek a szabályok következetlenek és esetenként homályosak. Például a floridai törvény a legliberalábbabb, és meghatározza, hogy az állam "nem tiltja vagy kifejezetten szabályozza az autonóm technológiák tesztelését vagy működtetését". Nevada viszont különleges engedélyt és regisztrációt igényel, de csak az államban értékesített önjáró autók számára.
Ez év elején a kaliforniai DMV szigorú rendeletet javasolt, amely kimondja, hogy az önjáró autók csak bérelhetők és nem adhatók el; ezenkívül nem engedi meg teljesen megszabadulni az emberi járművezetőktől. Sajnos a Google, de az önvezető hüvelyei, a kormánykerék vagy a pedálok illegálisak lennének az Arany Államban.
De a szövetségi kormány csak azt ellenőrzi, hogyan készülnek az autók, és csak olyan dolgokat bízhat meg, mint a légzsákok és az ABS fékrendszerek. Az államok továbbra is ellenőrzik a járművek működését az egyes utakon a közlekedési törvények révén. Míg a jelenlegi bénakacsa-kormány által javasolt politikákhoz hasonlóan bürokrácia is elkerülhető, a DOT a múlt héten kijelentette, hogy "az NHTSA hat hónapon belül együttműködik az állami partnerekkel… és más érdekelt felekkel az automatizált járművekre vonatkozó állami politikaminta kidolgozásában. amely utat kínál a következetes nemzeti politikához."
"Az autótechnika új korszakán állunk, és óriási potenciállal rendelkezik életmentés, az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése és az amerikai emberek mobilitásának átalakítása szempontjából" - mondta a közleményben Foxx a hír bejelentésekor. "A mai és az elkövetkező hónapokban folytatott tevékenységek megteremtik az alapot és az utat a gyártók, az állami tisztviselők és a fogyasztók számára az új technológiák használatához és teljes biztonsági potenciáljuk eléréséhez."
És a táplált közelmúltbeli tettei eltávolíthatják az önálló vezetés jövőjének egyik jelentős akadályát.
