Ideje eladni az amtrakot az elon pézsma számára

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában

A heti Philadelphiai Amtrak-baleset megelőzhető volt; egy pozitív vonatvezérlésnek nevezett technológia megállíthatta volna. De az Amtrak annyira éhezve és rohadt, hogy nincs esély arra, hogy ezt hamarosan látni fogjuk. Ha a Kongresszus nem akarja fizetni a minőségi vasúti rendszerért - és tekintve, hogy csak csökkentette az Amtrak költségvetését, nyilvánvalóan nem -, itt az ideje radikális megoldásra. Adja el az egészet szállítási látnoknak. Adja el Elon Musknak.

Vagy fene, add oda neki. Az Amtrak pénzt veszít, és egy csomó beruházásra van szüksége, de vannak valós eszközök ott. És tudjuk, hogy amint az Amtrak elveszíti pénzvesztes útvonalait, nyereséges lesz.

Ez nem privatizáció

Ez különbözik az Amtrak "privatizációjától". A "privatizáció", amint azt a brit vasúti rendszerrel láttuk, általában zavaró, korrupt ajánlattételi folyamathoz vezet, ahol a bérleti keresők mindent megtesznek annak érdekében, hogy rövid távú profitot nyerjenek azáltal, hogy a lehető legalacsonyabb színvonalú szolgáltatást nyújtják az arcán feltételek mellett, olvashatatlanul. közérdekű szerződések. Aztán más bérleti keresők számára kiszedik őket, akik ugyanezt próbálják megtenni. Ez túl bonyolult.

Ebben az esetben az egészet egységként, követelmények nélkül adjuk át egy szupervilágos szerű milliárdosnak, aki igazán szereti a szállítást és rendkívül hosszú időkeretet kínál. Látod, hogy ez milyen más.

Mit csinál Musk? Nos, elkezdené megölni mindent, amit nem ellenőriz. Az Amtrak szolgáltatás túlságosan függ az árufuvarozási vasút jóindulatától, amely nem akarja azt ott. Noha az árufuvarozási vasút nagyszerű kilométer hosszú szénvonat szállításához, az évek során bebizonyosodott, hogy rossz partnerek és rossz utasok a személyszállító vonatok számára.

Tegyük fel, hogy Musk elkezdi vasútjának vezetését az Amtrak tulajdonában vagy bérelt pályája mentén, és együttműködést kezdeményez néhány államtól. Ez Muskust vezet Bostonról Washingtonig, Albanyig (NY), Harrisburg (PA) és a Chicago-Detroit vonalig. (Az a tény, hogy az Amtrak oly kevés saját infrastruktúráját ellenőrzi, nagy része annak, hogy ilyen szörnyű.) Ez már problémát jelent, mivel Musknak nincs szeretet a keleti partvidék iránt, de talán ez lesz a nagy keleti parti játék.

(Egyébként az országútvonalak megölése mindig is a Kongresszus legnagyobb Amtrak-féle képmutatása volt. A kormány nem akarja támogatni az Amtrakot, hanem azt is felkéri, hogy az Amtrak pénzt veszítsen.)

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában <

Látom, hogy Muszk elkezdi beszélni valamilyen Hyperloop telepítéséről Boston, New York és Washington között. Tudta, hogy csak New York, Boston és Washington között naponta körülbelül 280 oda-vissza járat van? Ezen utasok közül néhány csatlakozik a nemzetközi járatokhoz, de egy valódi nagysebességű tranzitszolgáltatás szinte az összes utasot ellophatja, akárcsak azt láttuk, hogy a nagysebességű vasút rövid távú légi utakat öl meg Franciaországban, Japánban és az egész országban az angol csatorna.

Legalábbis a Musk az új technológiákat a szükséges módon integrálná és szinergizálná a vasúti rendszerrel, de jelenleg nem tudjuk. A pozitív vonatvezérlés elengedhetetlen lenne, de (biztosan) még sok más profitszerző szórakoztatási lehetőség is lenne a vonatokon, és esetleg önállóan vezetõ Tesla Uber csomópontok a nagyobb vasútállomások alatt.

A Tesla, az Uber és a vonatok nagyon jól mennek egymáshoz

Várj, mi? Musk megérti, hogy az önjáró gépjármű-jövőnk intermodális jövő. A vasútvonalak olyan tüskék, amelyek olyan csomópontokon végződnek, ahol az önvezető kocsik úgy jelennek meg, mint küllők. Ez nem csak a hatékony és környezetbarát, hanem elég jövedelmező lehet egy látnok számára és elég hosszú távú gondolkodó számára, hogy valóban befektessen.

Persze, az ingatlanügyek valószínűleg rémálomszerűek, de lehet, hogy vannak olyan földcserék, amelyeket Musk végrehajthatna - ne feledje, hogy sok nagyon értékes ingatlant szerez fel az Amtrak pályáival és állomásaival.

Teljesen őrült a nemzeti vasúti rendszerünk átadása egy milliárdosnak, aki szereti a vonatokat játszani? Biztos. De tudjuk, hogy Musk igazán szeret vonatokat játszani, és ellentétben a Hyperloop-szal és az SpaceX-szel, egy vonatkészletet fog szerezni, amely valóban az első napon működik.

Igen, ez szörnyen rossz ötlet. De még nem hallottam semmi jobbat. A milliárdos játékai lehetnek a legjobbak, amire támaszkodhatunk a nemzeti vasúti rendszerünk számára. Nem lehet rosszabb, mint mi most van.

MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában