Hogyan tudják a sofőr nélküli autók a parkolás végét, amint azt tudjuk | doug newcomb

Nem kétséges: a parkolás fájdalom, főleg ha sűrű városi területen él vagy vezet. De még akkor is, ha a „burbsban” vagy egy vidéki közösségben él, még mindig nehézséget okoz, ha például egy nagy bevásárlóközpontba vezet, vagy egy sporteseményen vagy koncerten vesz részt.

Képzelje el, hogy vezesse a belvárost, egy bevásárlóközpontot vagy egy nagy játékot, és egyszerűen kiszálljon egy teljesen önálló autóból, és hagyja le, és parkolja magát. Fantasztikusan hangzik, de ez a forgatókönyv gyorsan valósággá válik, amikor az autók az Audi és a Tesla között saját parkoló rendszereket fejlesztenek ki. Az autonóm autók nemcsak megváltoztatják a parkolást, amint azt tudjuk, hanem radikálisan megváltoztathatják a járművek elhelyezéséhez szükséges infrastruktúrát is, mivel a nap 95% -án tétlen ülnek.

Alain Kornhause, a Princetoni Egyetem autonóm járműkutatója azt mondta a Curbed weboldalnak, hogy amint a teljes autonóm autók megjelennek, "a legnagyobb hatás a parkolás lesz. Nem lesz szükségünk rá, határozottan nem azokon a helyeken, ahol megvan neked - mondta.

"A parkolás házasságban vagy annak közelében, ahol az emberek időt töltenek - ez már a múlté" - tette hozzá. "Ha focimeccsen járok, az autómnak nem kell velem maradnia. Ha az irodában vagyok, akkor nem kell ott lennie. A jelenlegi bevásárlóközpont és a körülötte parkoló tenger - ez az halott."

Parkolás a föld alatti önjáró autók számára

És azt is eltemetik. Egy hatalmas vegyes felhasználású fejlesztési projekt zajlik közvetlenül a Tennessee-i Nashville területén, és a fejlesztő úgy döntött, hogy hatalmas mélygarázsot épít be az önjáró autók elõrejelzése érdekében.

A földalatti garázsot fejlesztő cég képviselője azt mondta a Car & Driver számára, hogy "a befektetési csoport hozza a dollárt az asztalhoz a projekthez. Azt mondják:" Figyelembe kell venniük. " Valójában paradigmaváltás."

Somerville városában, Massachusettsben, a fejlesztő és az Audi együttműködik egy másik projektben, amely előre jelzi az önjáró technológia parkolásra gyakorolt ​​hatását. Az Audi, amely azt tervezi, hogy kipróbálja a saját parkoló technológiáját a garázsban annak érdekében, hogy felmérje, hogyan működnek a robo-autók ellenőrzött környezetben, 26% -kal csökkenti a szükséges helyet, ha az autonóm autók megosztják a garázsot az emberi vezetésű járművekkel. Ha azonban a garázsot kizárólag önálló parkoló autók számára rendelték volna el, akkor 62% -kal csökkenne a szükséges hely.

Ennek oka, hogy a fejlesztők az önálló parkolóházak felé haladnak, azzal jár, hogy több alaphelyet teremtenek a lakóingatlanoknak és az üzleti vállalkozásoknak a tétlen autók helyett, különösen a városi és a nagy keresletű területeken. Amy Korte, a bostoni székhelyű Arrowstreet építészeti cég azt mondta a Boston.com-nak, hogy az önjáró autók 4 hüvelyk le tudják vágni az emberek számára tervezett tér mindkét oldalát, összesen 21 négyzetlábot adva minden helyszínen. "Átalakíthatjuk ezeket a padlókat lakossági, szállodai, irodai és kiskereskedelmi felhasználásra" - mondta.

Az Arrowstreet becslései szerint az autó- és útmegosztó szolgáltatások, valamint a teljesen autonóm sofőr nélküli járművek megjelenése 2035-ig 61 milliárd négyzetméterrel csökkentheti az USA-ban a parkolási igényt. Ez sok helyet kínál apartmanoknak és üzleteknek. De Korte azt is megjegyezte, hogy ha a parkolásra nincs szükség sűrű belvárosokban, ez gyalogos és kerékpárosbarát utcákat eredményezhet. "Számos felhasználás teszi lehetővé városunk jobbá tételét" - mondta Korte.

De egyelőre csak azt örülnék, hogy nem kellene körbejárnia a blokkot, ahol parkolóhelyet keres, vagy arra vár, hogy az ápoló sofőrök megtalálják, amikor mögöttem állok. És nem fizet parkolójegyet.