Videó: Tu Jo Mila Raabta | Shirley Setia Jubin Nautiyal | T-Series Mixtape | Bhushan Kumar Ahmed K Abhijit (November 2024)
Amint az autók összekapcsolódnak, ugyanolyan biztonsági fenyegetésekkel szembesülnek, mint más hálózati eszközök. Ugyanakkor van egy nagy különbség a laptopokhoz és az autójához hozzáférő hackerek között: Az előbbi biztonsági megsértése zavaró lehet, az utóbbi hackelése veszélyes lehet az életére.
Talán azért, mert az autók elmaradtak más eszközökkel a csatlakozás során, a járművek védelme nem kapott rá a figyelmet és az erőforrásokat, amelyek más internetes biztonsági aggályokat vetnek fel. Csak néhány esetben fordultak elő az autók feltörése, és a legtöbb esetben kutatási célokat szolgáltak. De ez megváltozik, mivel a csatlakoztatott autók mindenütt jelenlévőbbé válnak, és ezért a csalók számára jobban keresett cél.
Az autó hackelés volt a témája a múlt héten az Austinban lévő SXSW Interactive panelen, és része volt egy nagyobb Connected Car Pavilonnak, amelyet közösen készítettem. A testület összehívta az internetes biztonság, a tudományos élet és a kormány politikájának képviselőit, hogy megvitassák a csatlakoztatott autók védelmének aspektusait, kezdve attól, hogy ki birtokolja a járművezető adatait, az autó hackelésének motivációjáig.
A panaszosok között szerepelt Damon McCoy, a George Mason Egyetem számítástechnikai adjunktusa; Judith Bitterli, az AVG Technologies marketing igazgatója, Karl Heimer, a Battelle Cyber Innovation Unit vezető kutatási igazgatója; és Catherine McCullough, az Intelligens Autós Koalíció ügyvezető igazgatója. A testületet moderálta Mike Courtney, az Aperio piackutató cég alapítója.
Annak ellenére, hogy több kutatási projekt generálta a címeket, amelyek bebizonyították, hogy az autó hackelése az autóval való fizikai kapcsolaton keresztül lehetséges, a panelek képviselői általában egyetértettek abban, hogy noha a közvetlen fenyegetés inkább a média hype-je, mint egy közúti valóság, a kérdésre szükség van megcímezve.
"Ma a támadás kockázata alacsony" - mondta McCoy. "Remélhetőleg holnap építünk egy olyan infrastruktúrát, amely előrejelzi és megakadályozza a támadásokat."
"Az autóiparnak befektetnie kell a bevált gyakorlatok fejlesztésébe" - tette hozzá Heimer. "Szűk lehetőségeink vannak, amelyeket arra használunk, hogy agresszív módon fejlesszék ki és hajtsák végre robusztus, hatékony, edzett autóipari rendszereket, amelyek ellenállnak a támadásoknak."
Az Ön adatainak védelme
Az egyik kérdés, amely gyakran felmerül a vita során, az, hogy ki birtokolja a csatlakoztatott autó által generált adatokat, és hogyan lehet azokat megóvni. "Ezen a ponton a [csatlakoztatott autóval kapcsolatos] adatok tulajdonjoga valóban nincs meghatározva" - mondta Bitterli, aki hozzátette, hogy az autógyártóknak "a fogyasztók bizalmának biztosítása és megőrzése mellett kell működniük".
McCoy hozzátette, hogy a számítógépekkel és más technológiákkal ellentétben az egységes megközelítés nem működik az autók esetében. "Vigyáznunk kell az autók kiberbiztonsági besorolásakor, mert az autó csak egy puzzle-darab" - mondta.
McCoy elmondta, hogy még nem láthatjuk, hogy az autók támadása problémává válik, mivel a rosszindulaton túl kevés a motiváció. Megjegyezte, hogy a banki és hitelkártya-számlákra gyakorolt nagy horderejű pénzügyi ösztönzők vannak. "Tekintettel a legtöbb hackerek [monetáris] motivációjára, a [gépjármű-hackelés] esélye nagyon alacsony" - mondta.
Ennek ellenére a kérdés felhívta a befolyásos törvényhozók figyelmét. McCullough rámutatott, hogy "politikai szempontból a DC-ben élő emberek, különösen Rockefeller szenátort aggódnak az autókban elkövetett számítógépes támadások", és hogy a kormány megteheti a szabályozási megoldás végrehajtását.
Mielőtt ez megtörténik, McCullough úgy véli, hogy "hasonlóan a bankügylethez és az e-kereskedelemhez, valószínűleg piaci választ fogunk látni az intelligens autók kiberkockázatára". És ugyanúgy, ahogy a biztonsági ipar gyorsan reagált a más területeken felmerülő fenyegetésekre, McCullough úgy gondolja, hogy képes lesz még az autócsapások előtt is maradni.
"A tech mindig mozgó célpont" - mondta (nem volt szándékában állni) -, és nagymértékben képes öngyógyulni."
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
